Федерация FIM выпустила календарь чемпионата e-Power 2012 — серия гонок на электроциклах. Чемпионат состоит из пяти этапов, и практически весь пройдет в Европе, не считая американской гонки в Лагуна Сека. Как и в этом году FIM постарались максимально снизить затраты, таким образом, все гонки чемпионата e-Power 2012 будут проходить вместе с другими мероприятиями FIM: MotoGP, FIM Sidecar, FIM Endurance.

Читать дальше

Поражает, сколько времени потребовалось FIM и Dorna, чтобы сделать видеоролик лучших моментов электрической мотогонки в Лагуна Сека — примерно 3 месяца. На самом деле гонка скучная, и даже гонкой её с трудом можно назвать. Но видео дает представление о том, на что похожи электрогонки последнего поколения.

Читать дальше

Вчера в Лагуна Сека помимо гонки MotoGP состоялось еще одно очень важное событие — совместная гонка чемпионатов FIM e-Power/TTXGP. На стартовую сетку вышли сразу 11 гонщиков. В частности место на первом ряду заняли Стив Рэпп (Steve Rapp), Майкл Барнс (Michael Barnes) и Майкл Сизз (Michael Czysz). Безоговорочную победу одержали Mission Motors, а вот за второе место борьба была очень серьезная. В итоге Майкл Сизз пришел на несколько доле секунд раньше, чем его соперник в лице Майкла Барнса.

Читать дальше

Слухи относительно слияния FIM e-Power и TTXGP в течение прошлой недели начали постепенно набирать обороты, но это пока скорей не слияние, а просто взаимовыгодное сотрудничество и проведение совместных мероприятий с заключительным финалом в конце года. Буквально до недавнего времени FIM e-Power и TTXGP были отдельными структурами, которые не пускали друг друга на свое «поле» и пытались перетягивать на свою сторону команды и гонки.

Читать дальше

Скорей всего победу удалось одержать за счет более совершенной технологии электроцикла MotoCzysz E1pc 2010. В конце гонки у электроцикла команды Lightning была явная потеря рабочих характеристик, в то время как электроцикл MotoCzysz E1pc выглядел очень хорошо.Майкл Сизз сказал, что лучший круг он прошел за 1:44.xx. Это время лучше, чем лучшее время квалификации главного конкурента из Lightning Motors.

Читать дальше

Компания Brammo подтвердила, что будет участвовать в следующей гонке чемпионата e-Power, которая пройдет в Лагуна Сека в тех же числах, что и очередной этап MotoGP. Данные новости были опубликованы в пресс-релизе «ESX Motorsports», партнера Brammo. Конечно, это всё очень хорошо, но остается не ясным факт, на каком же электроцикле они собираются гоняться. Возможно, они выпустят на трек известный только по слухам новый электроспортбайк на основе TTR.

Через несколько недель пройдет один из этапов MotoGP в Лагуна Сека, где в это же время пройдет гонка чемпионата e-Power. Согласно заявлениям федерации, на стартовой сетке должно быть минимум 15 участников, может, быть даже 18. Может сложиться такая ситуация, что на старте e-Power будет больше байков, чем в MotoGP. На гонку прибудут все участники этапа в Инфинеоне, а также ряд европейских команд, которым помогает федерация FIM перебраться через океан. Также обещает принять участие сам Майкл Сизз на мотоцикле MotoCzysz, победителе гонки TT Zero на острове Мэн.

Стало известно, что компания MotoCzysz собирается выступить в гонке чемпионата e-Power в Лагуна Сека, которая пройдет в тех же числах, что и Гран При MotoGP. Майкл Сизз сказал, что в прошлой гонке на треке Инфинеон он изучил всех своих конкурентов и готов выставить свой Ep1c. Кто будет пилотировать байк пока неизвестно, но Майкл в шутку обмолвился, что может сделать это сам.

Мы уже писали про результаты первой гонки Ле Ман в чемпионате e-Power, точнее жалком подобии чемпионата. Всего выступало 5 мотоциклов, один из которых, по сути, был скутером. Я не понимаю, с каких пор скутеры стали гоночными мотоциклами. Я считаю данную ситуацию позорной для Ле Мана и, особенно, для федерации FIM. В видео можно ставить на 2 минуты 40 секунд.

Мне всегда казалось, что в MotoGP на стартовой сетке маловато гонщиков. После просмотра результатов первой гонки Международного Чемпионата E-Power, стало ясно, что всё в MotoGP прекрасно. На стартовую сетку гонки E-Power в Ле Мане вышло только 5 гонщиков. Победителем стал Томас Бетти. Он ехал на электроцикле, который построил его отец Лусиано Бетт, кто также гонялся и занял 5 место. Интересно, что гонка составляла всего 6 кругов. Тяжело такое первенство назвать международным чемпионатом.

Читать дальше

Федерация FIM добавила еще одну гонку в календарь серии e-Power. Удивительно, но даты совпадают с гонкой MotoGP в Лагуна Сека и гонка e-Power организована AMA. Хотя точное место проведения новой гонки e-Power пока не разглашается.

Команда Agni в 2009 году выиграла TTXGP на острове Мэн к большому разочарованию многих фаворитов. Интересно, где команда захочет выступать в 2010 году. На данный момент существует три различных серии TT Zero (Isle of Man), e-Power (FIM) и TTXGP (eGrandPrix). Если честно, то я сам уже начал путаться. Давайте разберемся. По регламенту TTXGP существует три отдельных региональных чемпионата: США, Великобритания и Италия. Восемь лучших команд из трех регионов сойдутся в финальной гонке в Альбасете, Испания.

Итак, команда Agni изъявила желание участвовать во всех трех региональных чемпионатах, что может стать большой проблемой для команд, что хотят победить чемпионов 2009 года. Интересно, будет ли Agni выступать в e-Power. Однозначно, команда пропустит TT Zero, так как в тоже время будет проходить гонка TTXGP. Хотя MCN сообщают, что Agni могут нанять дополнительный состав для участия в обеих гонках. Надеемся, у них хватит средств.

FIM убрали две гонки в Доха и Ассене. Теперь календарь серии e-Power состоит из 4 гонок. Вообще странная политика FIM, они требует интереса от команд к серии, но не в состоянии профинансировать 6 гонки в 2010 году.

Читать дальше

Очень приятные новости были опубликованы в правилах e-Power и TTXGP. Как мы знаем в WSBK, MotoGP и т.д. полные обтекатели на мотоциклах запрещены. Имея колоссальный коэффициент мощности к весу, мотоцикл вышеупомянутых гонок на тех же треках устанавливают меньшие рекорды скорости, чем болиды Формулы 1. Причина? Аэродинамика. К примеру, на одном из треков рекорд мотоцикла 330 км/ч, а у болида 350+. Полный обтекатель, стримлайн, был запрещен в мотогонках еще в 1957 году. И теперь мы имеем своего рода возрождение. В FIM считают, что из-за слабости электроциклов, качественная аэродинамика может добавить зрелещности.

Читать дальше