Небольшой дальняк из Днепра в Карпатские горы и обратно. Всего 2800км. Захватывающие пейзажи и опасные горные дороги. Сомневаюсь, что китайцы полагали такую эксплуатацию лифанов. Трехдневный дождь основательно изменил маршрут, но все же часть ТЕТ Украины мы проехать смогли.

Читать дальше

В городе стоит жара за 30, МЧС второй день подряд шлет СМСки со штормовым предупреждением, но грозы так и нет… Бегство из города неизбежно. Но куда?
Реликтовый лес с соснами в два — три обхвата, карствые пещеры с холодным (+5 градусов) воздухом и протекающая неподалеку речка. Неужели такие места существуют? Существуют, причем совсем рядом!

Читать дальше

Написала в одном из предыдущих постов, что «приятно удивлена качеством мотоцикла» — и почти сразу же начались неполадки)
Проблема: при скачке оборотов (резкое ускорение/торможение) стала гаснуть фара (на моте стоит ксенон). Также периодически залипал передний левый поворотник, а задний иногда вообще отказывался работать. Из-за фары, которая работала в режиме гирлянды (то горит, то нет), я получила свой первый штраф) К тому же, ездить в таком случае не безопасно.
А после очередного прохвата мотоцикл «сдох» окончательно: при повороте ключа не загоралась буква N, не работала фара и поворотники — полное отсутствие контакта!

Читать дальше

Утром 7 августа позавтракав, стал собираться, чистить, смазывать, подтягивать цепь. Стояла чудная погода, и ничто не предвещало обилия приключений в тот день. Поначалу заехал в магазин купил батареек (ага! Идиот! Солевых цинковых аж 4 штуки), вырулил из города и двинул в сторону Иванова. Возле трубного завода (кажется, приволжского, или волжского) заправился до крышки, глянул на одометр – а обкатка то закончилась. Плавно разгоняюсь до 100 и держу до самого Иванова. Ах, да, приключения начались с того, что пару водятлов шли на таран, и оба раза на обочине оказывался я. То ли у них нервы крепче, то ли я не на камазе. В Иваново делать особо нечего, поэтому проехал и двинул далее на Суздаль.

Читать дальше

Утром 6 августа позавтракав, стал думу думать. Можно конечно сходить в музей утюгов, но скучно, можно сгонять в музей паровозов, но он работает с 10 утра и вообще не по пути, поэтому быстро собравшись, тронулся в Ростов. На выезде из Преславля меня заинтриговал указатель с надписью “Blue stone”. Не, ну я конечно знал, что на берегу Плещеева озера есть Синь-камень, но я по чему то думал что он находится на другом берегу этого внушительных размеров озера. Съехал с трассы, немного поплутал, парень на гусе с московскими номерами подсказал дорогу.

Читать дальше

Прошу прощение за излишнюю протокольную сухость изложения, ибо пейсатель я ни разу не Толстой… Итак, моя двухколесная жизнь началась 20 апреля 2013 года с покупки мопеда ЗиД-Лифан 50-05 (дельта). Мопедка приобреталась с исключительно утилитарной целью. Поэтому и сезон 2013 я протянул до 20 ноября.

Читать дальше

И так, давнишняя мечта-желание иметь два колеса с моторчиком, осуществилась в прошлом 2013году, в августе. Наконец то я добрался до ближайшей автошколы где учат и на мотоцикл.В процессе учёбы искал мотоцикл.Требования к моту были такие: предпочтительно новый, не дорогой (финансов совсем мало было), не большой и лёгкий (надо было опыту набраться и не убиться при этом)и желательно с багажником. Предубежденя к «китайцам» у меня не было. Выбору в наличии было совсем не много, я бы сказал совсем чуть-чуть.В основном были в продаже мопеды да скутеры, но мне нужен был мотоцикл.В автошколе учились вождению на Yamaha YBR-125, вот такой в принципе для начала и нужен был.И вот он нашёлся, красненький Lifan 150-13, точно такой как на картинке, подходящий по всем параметрам. Забегая в перёд скажу, что за почти 4000км он меня ни сколько не разочаровал, вёз меня везде и всегда возвращал домой без поломок.

Читать дальше