Буквально двадцать лет назад премьер-класс мотогонок Гран При немного отличался от текущей серии MotoGP. Например, в 1993 году сетка чемпиона была огромной, главными спонсорами многих команд были производители сигарет, а американцы доминировали в мотоспорте, в то время как Кевин Шванц (Kevin Schwantz) был королем того года.

Читать дальше

Около года назад на БайкПосте писалось, что компания VR46 выпустит линейку одежды с символикой Кевина Шванца (Kevin Schwantz), но как то оказалась незамечена реплика шлема Кевина Шванца, выпущенная компанией Arai в серии шлемов Chaser / Vector.

Читать дальше

Casey Stoner, который развеял все сомнения на счет себя, взяв подиум в последней гонке MotoGP, сказал, что не уважает Kevin Schwantz. Последний в прошлом месяце высказывался на счет не компетентности Casey, что он выбрал неправильные шины в Donington и пропускает гонки по непонятным причинам.
Теперь, когда Stoner вернул свою репутацию, он сказал: «Он действительно расстраивает меня. Я потерял уважение к Kevin Schwantz после его слов. Я восхищался этим парнем, он был моим любимым гонщиком. Но после того, что он сказал, я считаю, что возраст и опыт не имеет значения».

Это видео демонстрирует всю мощь звука мотоцикла Suzuki RGV500 1993 года, на котором гонялся Kevin Schwantz в MotoGP. Один из механиков прогревал мотоцикл перед демонстрационым заездом Kevin Schwantz в Indianapolis GP.

Kevin Schwantz в это воскресенье перед гонкой MotoGP Indianapolis проехался на Suzuki RGV500 с двигателем V4 объемом 500 см3 впервые с 1995 года, когда он ушел из MotoGP. «Все время, проведенное на чем-то легком и мощном, вызывает удивительные чувства. Я хорошо проехался быстро и уверено», сказал Kevin Schwantz.

Чемпион 1993 года в классе 500 см3, Kevin Schwantz недавно протестировал новый опытный образец Moto2 на кольце Indianapolis. «Байк требует настройки подвески. А в целом это очень хороший и мощный мотоцикл», сказал Schwantz.

Чемпион мира MotoGP 2006 Nicky Hayden и Kevin Schwantz на данном видео повествуют о безопасной езде и о возможностях мотоциклов разных классов, все это делается под эгидой Министерства обороны, которые действительно принимают безопасность своего персонала близко к сердцу, так как, статистика показала, что больше служащих умирает в несчастных случаях на мотоцикле чем солдат, убитых в Ираке.

Читать дальше