Приветствую всех!
Так получилось, что последние года 4 терзало меня нешуточное желание открыть таки категорию А и оседлать два колеса. Я не знаю откуда эта тяга к мотоциклам, у деда друга был урал с колясычем, на котором восседали по щегляне, по юности тёрся с пацанами, которые были счастливыми обладателями яв, восходов, ижпланет и ижюпитеров, на всём этом добре катался. Именно тогда идеалом мотоцикла стал ИжПланета 5, просто понравился он мне и всё — большой, удобный, красивый, тот экземпляр был очень ухоженным. А потом я понял, что из всех классов мотоциклов душа больше всего любит здоровенные блестящие круизёры, именуемые в народе чопперами. В октябре 2016 года была открыта категория, очень спонтанно и резко попал в автошколу в сентябре того же года, галопом выучил площадку, подтянул теорию и вот уже новые отметки в новых же правах.

Читать дальше

За первый год на мотоцикле накатал 18 тыс. км, чуть меньше чем половина экватора. Как это было и чем это закончилось.



Читать дальше

У редких жителей мегаполисов есть возможность вырваться из бетонных объятий посреди дня. Полторы минуты видео-нарезки вчерашнего рывка в горы. Никакого экстрима, просто круиз из жары низины в прохладу гор.




Читать дальше

Заключительная часть моего пути к мотоциклу, завершение обучения, получение прав, доставка и ввод в эксплуатацию мотоцикла.



Читать дальше

Продолжение моего долгого пути к мотоциклу и реализация принятого решения, начало обучения в Евросоюзе.



Читать дальше

Компания Kawasaki представила специальную версию мотоцикла Kawasaki VN900 Classic SE 2014. В сравнении со стандартной моделью специальная версия имеет несколько отличий: 2 дополнительные лошадиные силы и специфическую расцветку. Многие, конечно же, могут сказать, что 2 лошадиные силы — несущественная прибавка, но в любом случае дополнительная мощность является приятным бонусом. Если быть точным, то модель Kawasaki VN900 Classic SE развивает 50 л.с. вместо 48 л.с. стандартной модели, и всё благодаря тюнинговому выхлопу.

Читать дальше