Страсть братьев Джанфранко и Клаудио Кастильони к мототехнике и мотогонкам в частности напоминала болезнь. Причём настолько тяжёлую, что когда в конце 1976 года MV Agusta объявила об уходе из мотогонок, они попытались выкупить ее гоночную команду. Однако Коррадо Агуста не захотел отдавать марку богатым выскочкам и предпочел, чтобы она упокоилась с миром. Тогда Кастильони купили один гран-прийный Suzuki RG500, раскрасили его в традиционные для MV Agusta цвета — красный и серебряный — и предоставили его в сезоне 1978 года гонщику Марко Лучинелли. В том же году они купили у Harley-Davidson старый завод Aermacchi в городе Варезе, переименовав его в Cagiva. Производственная программа, состоящая из двухтактных мотоциклов устаревшей конструкции, мало интересовала братьев — их привлекло гоночное отделение, принесшее Harley-Davidson четыре титула чемпиона мира. Его конструктор, Экио Маскерони, возглавил новый амбициозный проект — Cagiva GP500.






Читать дальше

Cagiva C593 – спортивный мотоцикл уровня Гран При 500. В 1993 году на этом мотоцикле гонялись Даг Чэндлер (США) и Мэт Младин (Австралия). Американский пилот сезон того года начал хорошо с третьего песта в первой гонке Гран При Австралии. В итоге он закончил чемпионат на десятом месте с 83 очками. С другой стороны Мэту Младину было сложней адаптироваться к Cagiva C593, так как у него было мало опыта езды на GP-мотоциклах. Австралиец закончил чемпионат 1993 года на 13 месте с 45 очками.

Читать дальше