Большинство мотоциклистов предпочитают установить армированные на свой мотоцикл и мотив для всех разный: кому-то понта ради, кому-то скрыть год своего мотоцикла, т.к. на стоковых тормозных шлангах указан год выпуска, а кто-то осознанно с пользой дела и пониманием.

Читать дальше

Когда появились новые мотоциклы Suzuki GSX-R600 и Suzuki GSX-R750 из модельного ряда 2011 года, помимо нового дизайна и снижения веса в глаза бросились суппорта Brembo. Самое главное — Suzuki и Brembo подписала трехлетнее соглашение о поставке итальянской компанией тормозных деталей, которые будут устанавливаться на все модели GSX-R600/700.

Для использования суппорта M4 на мотоциклах Suzuki GSX-R600 2011 и Suzuki GSX-R750 2011 компании Brembo пришлось чуть-чуть их модифицировать под особенности японской вилки. Теперь суппорт называется M4x32, то есть суппорт моноблока имеет 4 поршня диаметром 32 мм. Пока они стоят только на мотоциклах 600/750, но я думаю, будет уместным ожидать обновки и на Suzuki GSX-R1000 2012. Список партнеров Brembo очень длинный: Aprilia, BMW, BRP (Bombardier Recreational Products), Ducati, Harley-Davidson, Husqvarna, KTM, Moto Guzzi, MV Augusta, Piaggio, Triumph, Yamaha и теперь Suzuki.

В начале 2009 года компания Brembo открыла новый завод в Индии. Там производят тормозные диски для мотоциклов объемом 125 и 250 см3, что в большинстве своем и будут использоваться на индийских мотоциклах. Такие действия Brembo были знаком агрессии против компании Lombard Group, что занимала 50% индийского рынка дисковых тормозов.

Хорошо, что Brembo не рискнули выпускать индийские тормоза под основным брендом, поэтому волноваться не стоит, что у Вас может стоять индийская подделка. Индийские тормоза Brembo имеют название Breco.

Я давно задавался вопросом, почему в случае однодискового тормоза его ставят слева или справа от колеса, почему не сделать диск четко параллельно оправе колеса. И вот компания Brakko выпустила свой вариант дискового тормоза. По их словам тормоза можно устанавливать на стриты, спортбайки, круизеры и спорттуры. При различных потребностях можно использовать больше одного суппорта. Тормозная жидкость попадает к суппортам через ступицу колеса.

Читать дальше