В 1867 году Николаус Дюркопп (Nikolaus Dürkopp) основал фабрику в Билефельде, Германия, чтобы производить машинки для шитья. В 1897 году стартовало производство автомобилей в небольших объемах, в 1901 году первый мотоцикл покинул фабрику.

Читать дальше

Компания Chater-Lea, основанная в 1890 году, начала выпускать арматуру для велосипедных и мотоциклетных рам в 1900 году. В том же году зарегистрировали фирму Chater -Lea Manufacturing Company Limited, которая поставляла высококачественные детали большей части британской мотопромышленности.

Читать дальше

Компания SIAMT выпускала компоненты и мотоциклы с 1905 по 1957 год. Производство базировалось в Турине.

Читать дальше

Велоциклы Perfecta производились на заводах Александра Даррака в деревне Сюрен, недалеко от Парижа.

Читать дальше

Инженер Луи-Джозеф Роше (Louis-Joseph Rochet), родившийся в 1856 году в Париже, основал свою фабрику в 1885 году. Роше нашел партнёра и инвестора Ипполита Пети, который управлял школой по обучению велосипедистов. Компания начинала с производства швейных машинок и машин для производства папирос, а вскоре начала выпускать детали для велосипедов, аксессуары и велосипеды. На рубеже веков Роше занялся производством трехколёсных велосипедов, квадроциклов и лёгких автомобилей с моторами Dion Bouton и Aster.

Читать дальше

Клод Живодан (Claude Givaudan) родился 16 сентября 1872 года в Калюир-Э-Кюире, пригород Лиона, Франция. Он выучился на инженера и зарегистрировал огромное количество патентов в различных сферах от космоса до химии. В 1903 году Клод стал владельцем мастерской по производству моторов и начал поставлять силовые агрегаты для мотоциклов и лёгких автомобилей, а также выпускал собственные велоциклы под брендом Givaudan.

Читать дальше

В 1910 году компания Peugeot выпустила легкий мотоцикл с двигателем V-Twin.

Читать дальше

Поль-Жюль Лабр родился в 1869 году в семье продавца дерева, живущего в средневековом городе Монлюсон, Франция. Семейное предприятие превратилось в компанию по производству мебели и отделки деревом зданий. Переход к производству на станках вызывал у Пола большой интерес к новому миру механических транспортных средств.

Читать дальше

В 1876 году Джордж Гилберт и Эдвард Мушинг организовали «Centaur Cycle Company» на заводе «West Orchard Works» в Ковентри. Эдвард, бывший учитель, занимался бизнес вопросами, а Джордж заведовал всеми техническими делами, так как был квалифицированным инженером и раннее работал в «Coventry Machinists Company» (первый производитель велосипедов в Великобритании).

Читать дальше

Компания «Dalton & Wade» была совместным предприятием Чарльза Далтона (Charles Dalton, 1987 г/р) и Фрэнсиса Вэйда (Francis Wade, 1873 г/р). В 1902 году они купили помещение на улице «146 Спон-Стрит» в Ковентри и начали выпускать байки, оснащаемые двигателями мощностью 1.75 л.с., 2.25 л.с. и 2.75 л.с., а также до 1905 года Чарльз и Фрэнсис использовали 3-сильные моторы Minerva, имея лицензию бельгийского производителя.

Читать дальше

Monet-Goyon — старинный производитель мотоциклов, работавший в Маконе, Франция. Компания была основана в 1917 году инженером Джозефом Моне (Joseph Monet) и бизнесменом Эдрианом Гойоном (Adrien Goyon). Изначально, после Первой Мировой Войны, компания занималась производством велосипедов, а затем в 1919 году Monet-Goyon представили первые мотоциклы, у которых двигатель устанавливался непосредственно на колесо. Также были интересные разработки привода для велосипедов. Устройство называлось «Motorwheel» и, по сути, представляло из себя колесо с моторчиком, которое толкало велосипед по средством жесткого крепления.

Читать дальше

NSU 1938

нарисовано с наброска сделанного на мотоярославце 2011, с NSU Quick 1938 года, восстановленнного Олегом из Орла,

арт под катом



Читать дальше

Машины «Reading Standard» выпускались в период между 1903-1924 годами в городе Рединг, штат Пенсильвания, США. Сначала моторизированные транспортные средства компании оснащались одноцилиндровыми двигателями, а затем появился V-Twin с боковыми клапанами. Модели с двигателями OHC тоже выпускалась, но не для широкой общественности, а только для гонщиков.

Читать дальше