Итальянская компания Nembo Motociclette выпустила новый мотоциклетный двигатель Super 32 Rovescio: 2 клапана, масляно-воздушное охлаждение, SOHC, перевернутый, трехцилиндровый. В данном случае «перевернутый» означает расположение двигателя в мотоцикле, то есть вверх тормашками. Nembo Motociclette сразу сделали три версии: 1814 см3, 2097 см3 и 1925 см3. Мощность колеблется от 160 до 250 лошадиных сил. Немного более подробно в виде спецификаций.

Читать дальше

Две недели назад мы с Сеней (senyagixxer) запланировали поездку в Чернобаевский аэропорт на автогонки. Гонки проводят прямо на взлётной полосе самолётов, к сожалению очень редко. Мотоциклистам всегда там рады + хорошая возможность прокатиться на полную! Мы не могли пропустить этот ивент — подготовились и двинули на взлётку.

Читать дальше

Гай Кулон (глава гаража Колина Эдвардса в Yamaha Tech3) в свободное время строит экзотические мотоциклы и двигатели. В данном случае рассмотрим его 300-кубовый шестицилиндровый байк со стальной рамой. Начал Гай работу на базе двигателей CBR250, сделал свои цилиндры, картер, коленчатый вал из твердого сплава и спроектировал собственную коробку скоростей.

Читать дальше

Вопрос, почему двухцилиндровые V-образные двигатели и двухцилиндровые рядные моторы отличаются друг от друга, является весьма важным и требует некоторого рассмотрения. Фактически у всех мотопроизводителей есть свои двухцилиндровые моторы.

Читать дальше

В период с 1905 по 1908 год компания Harley-Davidson выпускала двигатель Buckboard. Он рассчитывался не только на использование в мотоциклах, но и в других целях, например, водном транспорте или же владелец двигателя мог строить свой собственный мотоцикл.

Читать дальше

Помните, мы писали про необыкновенный двигатель под названием "OPOC". Данным проектом заинтересовался сам Билл Гейтс и инвестировал в него 23,5 миллиона долларов. Он хочет, чтобы разработчики закончили прототип и приступили к испытаниям. Не думаю, что Гейтс прямо сильно восхищен проектом, так как он вкладывает деньги во все проекты альтернативной энергетики. Я уверен, что такая сумма подымет разработку двигателя на новый уровень, усовершенствует его и ускорит процесс.

Недавно компания Polaris купила часть компании Swissauto, которая занимается развитием высокоэффективных и производительных моторов. Polaris уже использовали двигатели Swissauto в некоторых снегоходах и водном транспорте.

Swissauto работают в сотрудничестве с компанией «Weber Motor», которая выпускает много различных двигателей. Довольно интересно сравнить их MPE (многоцелевой двигатель) V4 и двигатель Motus KMV4. Мотор MPE V4 имеет 70 градусов между цилиндрами, объем от 1.8 до 2.2 литров с мощностью от 150 до 300 л.с. Главный мотор всей серии весит 75 кг, в ширину примерно 51.3 см, мощность — 200 л.с. Он фактически используется в морском транспорте и автомобилях, но почему бы его не использовать в мототехнике. Теперь, когда Polaris заимели Swissauto, возможно, мы увидим что-то интересное.

Американская компания «Motus Motorcycles» двигается далее с их спорттуром MST-01 и выпустила несколько видео, рассказывающих о развитии 1645-кубового мотора V4 (KVM4). Motus решили не создавать собственный мотор самостоятельно, а объединились с Katech для проектирования двигателя мотоцикла Motus MST-01.

Читать дальше

Видеоролик из серии 3DMax и ему подобных, демонстрирует нам сборку V4 двигателя в 3D программе на компьютере.

Cуть поста — есть деталь на системе охлаждения, выгладит как полупрозрачный из тонкого пластика цилиндр (отмечен красным на картинке). Внимание вопрос — эта «колба» должна быть полностью заполнена охлаждайкой или нет? (по честному забыл). На данный момент она на половину наполнена, остальная часть прозрачна (наверное воздух).

ЗЫ. если она должна быть наполнена подностью — вопрос номер два: как избавиться от воздуха в этой колбе?


Читать дальше

Компания JRL Cycles профессионально занимается звездообразными (радиальными) двигателями и мотоциклами на их основе. В большинстве их байки являются чопперами. Но есть и задумки спортбайка, хотя картинка выше показывает иррациональность проекта. Если парни решат взяться за этот проект всерьез, им стоит подыскать двигатель поменьше, чем семицилиндровый Rotec.

На три буквы называется, между ног болтается? Правильно — ЯВА! Но речь сейчас о Хонде :)

Великобританское подразделение Honda отозвало 392 новых мотоцикла VFR1200F, потому что в двигателях определенной серии байков была обнаружена металлическая стружка, которая может привести к неисправности мотора. Возможно, данная проблема существует не только у мотоциклов VFR1200F, которые располагаются в Великобритании (если это так, то вскоре мы об этом узнаем). Первый признак присутствия мелкой алюминиевой стружки проявляется в звучании мотоцикла.

Эскил Сутер (Eskil Suter) является популярным человеком в серии Moto2. Его шасси используются многими командами, так как оно одно из самых лучших в серии и стоит относительно не дорого. Сутер задумался над вопросом его перехода в королевские гонки MotoGP. Раньше Эскил Сутер уже сталкивался с лучшими в мире мотоциклами и помогал проектировать Kawasaki ZX-RR, Ilmor X3 и Petronas FP1 SBK.

С новыми правилами MotoGP 2012 открываются широкие возможности для новых команд, которые организованы в стиле команд Moto2 (заводской мотор в специальном шасси). Сутер уже сейчас думает о том, чтобы повторить его успех Moto2 в MotoGP. Он будет базировать свой проект вокруг нашумевшего двигателя BMW S1000RR с мощностью более 190 л.с. в стоке.

По слухам Эскил Сутер собирается тестировать байк Suter MotoGP в августе месяце на треке в Брно. Пилотом скорей всего будет Роберто Рольфо, который сейчас безработный.

Ну это лучше посмотреть, чем рассказать… двигатели от R1, 300 л.с. на 300 кг веса…

Молодой независимый дизайнер Энтони Коллардо разработал концепцию спорткара, который оснащен двумя двигателями Desmosedici RR. Согласно описанию проекта концепт сделан на основании двухместного кузова спортивного автомобиля в комбинации с высокотехнологичными деталями от мотоцикла. Парный двигатель Desmosedici RR располагается спереди ближе к центру спорткара, кузов сделан путем комбинации труб с деталями из углеволокна. Суммарный двигатель V8 развивает мощность около 420 л.с. Подвеска Ohlins и колеса Marchesini завершают композицию концепции.

На данном фото изображена часть истории мото, два великих человека: Ренцо Пасолини и Джанкарло Чеккини. Ренцо был гениальным гонщиком, а Джанкарло не менее гениальным инженером.

Данная картина сделана в 1969 году, когда Ренцо Пасолини и Джанкарло Чеккини настраивали четырехтактный четырехцилиндровый двигатель Benelli 250. Впервые мотоцикл дебютировал в 1962 году с победой Сильвио Грассетти. В 1964 году двигатель был переделан великим Тарквинио Провини. Увы, в конце 1969 года FIM ввели новые правилами, по которым Benelli 250 больше не мог гоняться.