Triumph

Эти триумПХи такое Г. Дизайн из пальца высосали.

Zab_Judah_

11 ноября 2015 в 22:49

Дизайн классный, злой и неширпотребный

10 ноября 2015 в 17:24

а уж не возмечтались ли бриташки сделать годный стрит, который немножечко слабее супер дюка и большого монстра, но сильно доступнее?

и тормоза Brembo в наличии и разные режимы электронного газа и проскальзывающее сцепление, трэкшн, и в сегменте литр, 3 цилиндра, прям вот интересно.

SpeedSG77

10 ноября 2015 в 19:33

Ага… Очень заманчиво :-))))

zogar-zag

10 ноября 2015 в 20:07

Насчет «сильно доступнее» это вряд ли.

10 ноября 2015 в 20:26

Супер Дюк около 16 000 евро, Триумф говорит о сумме в районе 11 000 евро за самую самую версию, сумма существенная.

10 ноября 2015 в 20:27

разница существенная *

Gorynych

11 ноября 2015 в 16:46

По ценам нынешний Speed Tripple примерно ± соответствует BMW S1000R. Вряд ли цена измениться радикально. Бимер конечно поинтереснее

11 ноября 2015 в 18:58

как по мне — да, интереснее, но если б хотел стрит, мощный, честно — смотрел бы итальянцев, не знаю почему, но Монстр — реально монструозный ))))

Patronche

10 ноября 2015 в 20:02

Фенотип у предыдущего был интереснее. Да и жалкие 140 лс для полностью переработанного литрового мотора — слабовато. Может, они снаряженную массу снизили xотя бы до 190? Нет? Жаль…

10 ноября 2015 в 20:25

жалкие 140? Ты серьезно? 140 это жалкий показатель? Я вроде как думал, что королями в классе являются два выше мной указанных и там всего на 20 лошадей больше…

Patronche

10 ноября 2015 в 23:03

Ровно столько же у меня было на трипле 5 года. Прошло 10 лет. Переработали мотор — где изменения? Стал экологичнее? Ну да, наверное, это того стоило… для какой-нибудь Швейцарии. Стал легче? Опять мимо. Дизайн? Увы… Не могу понять, чем восторгаться — ценником, наверное.

11 ноября 2015 в 11:59

я очень не много знаю об этой модели, но вроде как на сайте говорят, что было 135, теперь 140, что там по крутящему моменту — не понятно. С другой стороны — а зачем больше на нейкеде, вот зачем? Добавили всяких интересных штук, тормоза, элементы подвески, осовременили, так сказать, если с ценой не залезут выше 12 000 евро — будет продоваться. Это имхо, без претензий.

Patronche

10 ноября 2015 в 23:08

В супер дюке 180 лс в пике на ту же массу. Как бы совсем не на 20 разница получается)

11 ноября 2015 в 11:57

ого, а я всегда думал 160, посмотрел, говорят 173, но да, вроде как посерьезнее, но там и двиг почти на треть больше, как бы супер дюк реально играет в другой лиге.

Mr_Nick

11 ноября 2015 в 15:23

Король в классе один и это Moto Morini Corsaro Veloce

Gorynych

11 ноября 2015 в 16:51

Какой же Монстр король? Давно уже не

Gorynych

11 ноября 2015 в 16:53

Даже новейший 2016 монстр по предварительным обзорам уступает новому Tuono и уже двух-трехлетним SD 1290 и S1000R

11 ноября 2015 в 19:00

сколько всего нового узнал! ;)

Rogue2000

12 ноября 2015 в 18:05

Попахивает писькомерством)) у меня Z1000, у которой 138 лс и я ни на какой передаче, кроме последней, не могу открутить газ до упора, потому что отрывает руки и норовит сбросить. Это я к тому, что даже жалкие 140 сил, кроме скоростных треков, использовать негде. Кроме того, зачем голому мотоциклу силы? Ему нужен момент, чтобы было комфортно ездить на низких оборотах. А что касается SD 1290, насколько я знаю, никому не удавалось намерить у него больше 165 сил. Цифра 180 сильно завышена

Wizzz

10 ноября 2015 в 21:00

140 вполне себе. Давно хотел данный аппарат. Но ценник в 1 миллион, заставляет обратиться к другому производителю на три буквы, за ту же цену и сервис и запчасти и афтермаркет)))

Pan_Am

11 ноября 2015 в 0:06

Взяли предыдущую модель, обвели фломастером и отправили в производство. Ну да, фары теперь в «оправе» а-ля очки лётчика 40х)

Rogue2000

11 ноября 2015 в 10:17

Кажется на заводе в Хинкли завелся итальянский дизайнер. По-моему, в Speed Triple английского становится все меньше и меньше, хотя может так и должен выглядеть современный англичанин…

-1

SniekerS

13 ноября 2015 в 1:52

Мужики, у меня вопрос! Зачем вам мотоцикл? Это я к тому, что покупая байк за 15000 долларов и выше, кто из вас реально позволит открутить по полной, не боясь за то, что при падении/аварии/любого другого форс мажора вам не составит труда починить/ купить другой такой байк исодя из финансовых расчетов! я себе не представляю, как можно расслабиться, кайфовать, закладывать, херячить на заднем и реально получать кайф от байка, зная сколько это дело стоит. Понимаю, что среди нас есть не мало мотобратьев, которых бедными совсем не назовёшь, но всё же. Европейские байки… Да, мощные, да красивые, да секси и тд. и тп… Но, ценник, ёбта!!! Супер дюк 1290 сколько стоит? А за эти деньги мы получаем текущий движек, проблемы с задней осью, говеный пластик, да нан некоторых экземплярах задний аморт не правильно на заводе устанавливают. Априлия… Все писькомеры на форуме кричат: АААА, Туоно то, Туоно это. Да х2й там! Алюминивые детали лопаются на раз — два, бочки с тормозухой текут, проблемы с электроникой — и это всё на новом байка за дохера бабла!!! МОжет я чагота не пинимаю, но блин, кто на стрите гонится за лошадьми??? Стрит — это тяга, момент, адреналин, поворотливость и удобство в городе! Какая разница, 140 или 160 у тебя заявленных лошадей, если ты не на спорте??? Чем вам не подходят отличные байки Зет1000, СиБи1000Р, МТ09 и так далее??? Можете забрасывать тапками, но кроме как для позёрства европейские стриры нах не нужны. Лучше взять ту же хонду с нуля, затюнить под себя, купить экип самый лучший и всё равно останется бабло на бензыч от той суммы, которую вы заплатите за европейца!

SniekerS

13 ноября 2015 в 1:53