Путешествия

Пока погода располагает, не жарко и не холодно, на пасхальные выходные (в понедельник, а это тут тоже выходной) замутили мы кругосветку вокруг Кипра по абсолютно всему побережью, включая как южную часть, что с греко-киприотами и в Евросоюзе, так и северную, что с турко-киприотами и под покровительством Турции. Фото и много букв под катом.



Старт был из Никосии, последней разделенной столицы, и пролегал на северное побережье в портовую Кирению (Гирне, здесь и далее в скобках турецкие названия), затем вдоль моря на самый северо-восток, на оконечность полуострова Карпасия к монастырю Апостола Андрея. Затем в портовую Фамагусту (Газимагусу), из которой через британскую военную базу обратно на территорию Евросоюза и на побережье. Побережье Протараса, мыс Каво-Греко с быстрым взглядом одновременно на восточное и южное Средиземное море, затем берега Айя-Напы, откуда рывок по хайвеям на Пафос через портовые Ларнаку и Лимассол. От Пафоса направление на север в Полис, и оттуда в Пиргос на границе с территориями под турецким контролем. Там вдоль залива Морфу на Кирению (Гирне), замыкая маршрут, и домой в Никосию.

Маршрут занял более 16 часов, хотя по расстоянию это было 700 км. Стартовал из дома я в 7:45 утра, а вернулся за полночь — в 0:30. Это почти 17 часов. Из них полтора часа потеряли на сбор всех участников, оформление страховок на границе и оплату штрафов за скорость с прошлых визитов одного из участников. Один раз пообедали, один раз вечерний перекус чая со сладостями для поддержания сил. Две заправки, несколько коротких остановок для обзорных целей. Суммарно в седле вышло более 12 часов. Было четверо участников, до конца дотянула только половина группы. Ну а дальше подробнее.


Начало вышло скомканным – мы сразу двинулись на пограничный переход, где и встряли. Из двух сотрудников один оформлял страховки неспеша, а второй читал газету с интереснейшей темой про референдум, устроенный Эрдоганом в Турции. Хотя, когда газету дочитал, то подключился к работе. Оплата штрафов стала тоже небыстрой историей. Штрафы были более чем пятилетней давности, но несмотря ни на что, оказались не забыты. В качестве оплаты принимали только наличные турецкие лиры, которых жителям Евросоюза взять было неоткуда в ранний час выходного дня. Банковские карточки и банкноты евро не принимались. Но, нарушителя-неплательщика под честное слово отпустили съездить к туркам в ближайший обменник.


Дорога от границы в Кирению (Гирне) была недолгой, всего около получаса, перевал через горы и мы в гавани. По дороге столкнулись со множеством радаров с камерами, прилагая максимальные усилия и внимательность, чтобы не влететь на штрафы. Забегая вперёд, скажу, что в итоге с их камерами мы «подружились». Перед каждой камерой стоит несколько предупредительных знаков с указанием скоростного предела, что весьма удобно. Часть камер фотографируют перед, а часть зад. В глуши в половине случаев знаки есть, а камер нет. В целом, камеры стоят только на 50 и 65 км/ч, на трассовую скорость камер нет. Сделано не только удобно, но и логично. Камеры стоят только там, где они критически нужны для предотвращения серьезных ДТП – на опасных перекрестках. Конские штрафы и гирлянды предупредительных знаков не убедят снизить скорость только полного неадеквата.


Трафик в городах на турецкой территории медленный и тягучий. Скорость потока не превышает 30 км/ч, все просто ползет с регулярными остановками. Потеряли замыкающего колонны на повороте в узкую улочку старого города. Стали в гавани на площади нагло в пешеходной зоне, дождались замыкающего, осмотрелись, и дальше в путь на выезд из портовой крепости.


Курс на восток до конца земли. Помариновавшись в утреннем трафике с турецким колоритом, вырвались на простор. Со временем по поведению местных авто стало понятно, что ограничение скорости на трассе – это понятие эфемерное, потому расслабились и взяли комфортный для открытых шлемов темп в 110 км/ч.


Остановка для фото красивых видов, разминка. И дальше в путь. Берег, холмы, легкие горные перевалы, равнины, деревни. В общем, добрались мы до последнего оплота цивилизации Ризокарпасо (Дипкарпаз) легко и непринужденно. Изначально ехать на край земли мы не планировали, но бодрый темп и хорошее расположение духа привели нас в ходе скоротечного обсуждения по гарнитурам к решению ехать дальше, сколько сможем. Через считанные минуты в эфире повис ярко и нецензурно выраженный вопрос…


Асфальтированная дорога сменилась на … асфальтированную дорогу времен 50-летней давности с очень убитым асфальтом – битумная составляющая за полвека с поверхности асфальтового покрытия исчезла, остались лишь камни и ямы, движение грунтов местами сделало гребенку-гармошку. Было принято русское решение: «Больше скорость – меньше ям». Ехать на 30 км/ч просто осыпало позвоночник в штаны, на 80 км/ч стало приемлемо, но относительный комфорт возникал где-то в районе 100 км/ч.


Дорога была мало того, что паршивого качества, так еще и узкая. Шириной в автобус + мотоцикл. Так что обгоны повышали уровень экстремальности этого марш-броска. Поля, в том числе с диким маком, холмы, горы, доисторическая дорога. И так 20 километров. Туда. И потом столько же назад.


Ну а под конец еще и дикие ослы на дороге. Животные миролюбивые и привыкшие к человеческому вниманию, и даже требовавшие угощений.


Паркуемся у монастыря Апостола Андрея. Быстрый осмотр достопримечательностей, разминка и назад в путь. К слову сказать, для любителей такого дела, на Кипре неимоверное количество различных святынь и прочих православных достопримечательностей местами еще времен Христа и его современников.


По пути назад останавливаемся на обочине красивейшего места. За позирующими девушками виднеются длиннющие дикие песчаные пляжи. Также на фото уже видно, что мотоциклы вызвали у последних интерес. И буквально спустя пару минут сии турчанки уже активно позировали на «настоящем железном мотоцикле» своему полуголому спутнику с фотоаппаратом, как обычно игнорируя пластиковые кофемолки и скутер-переросток BMW K1600GTL (рассчитываю на достаточное чувство юмора у райдеров таковых).


По пути на Фамагусту (Газимагусу) нарвались на полицейский контроль, но интерес у полиции не вызвали в отличии от автомобиля, следовавшего за нами. Это был волнительный момент и счастливая для нас развязка. Кстати, знак о наличии полицейского контроля был выставлен на обочине, но недостаточно заблаговременно – к моменту появления такого знака в поле зрения, скорость скорее всего была уже на радаре. В Фамагусте (Газимагусе) впечатлили городские стены, цитадель и бастион 14-15 веков, а также готические церковь и собор, перестроенные в мечети.

Южную часть опущу за обыденностью и легкодоступностью. В середине пути после 20 минут на хайвее во времени ближе к вечернему мы потеряли одного бойца, который отправился домой по хайвею, осуществив таким образом восточный круг. Причина оказалась банальной – свело пальцы рук без перчаток. А до этого днём он злорадствовал, не жарко ли нам в перчатках.
Еще 20 минут спустя, понимая остающееся немалое время и расстояние на остаток маршрута, с дистанции сошел второй участник, отправившись домой более сложным и красивым, горным маршрутом.


Ну а мы полетели в закат. Привал на заправке для целей фотофиксирования чудесного заката над Пафосом, утепление экипировки, чай из термоса, и дальше в ночь через небольшие горы в северном направлении на Полис.


Вынужденная остановка для подсоединения зарядки к гарнитуре и дальше на север, а потом и на восток по северному побережью. Остановка в Пиргосе подкрепиться чаем и сладостями, ибо усталость и падение уровня сахара в крови давали о себе знать по причине 14 часов в седле с одним лишь перерывом на обед. Опять граница и на северную часть под турецкий контроль. Горы и турецкие деревни ночью. Что примечательно, в позднее время, около 11 ночи, на турецкой стороне по тротуарам гуляли парни с девушками за ручку, чего я ни разу не видел на греческой части последние лет 5. В части острова, которая в Евросоюзе, молодые люди как-то отвыкли от простого времяпровождения, и тусят по кафешкам, барам и в Фейсбуках.

Где-то между Морфу (Гюзельюртом) и Киренией пролетели мимо концентрации греха и разврата в чистом виде – с пяток крупных «ночных клубов», а по сути борделей, построенных с размахом достойным Лас-Вегаса. Должен отметить, что там вовсю процветает торговля людьми и сексуальная эксплуатация. Правовое отступление. Мы уже не раз непосредственно сталкивались со случаями исчезновения наивных девушек, прилетающих на Северный Кипр на работу. Потому, если вдруг кто-то из ваших знакомых собрался лететь на Северный Кипр – предупредите их, чтобы они ни в коем случае этого не делали. Турецкая Республика Северного Кипра признана только Турцией, и не является субъектом международного права. Там нет ни посла, ни консула, никаких соглашений о взаимодействии, ничего, это черная дыра в международном правовом поле. Если вдруг что, то любые действия возможны только с посредничеством Турции. Даже если никакие беды вас там не ждут, штамп о посещении Северного Кипра на самолете или утвердительный ответ в визовой анкете лишат вас возможности получения виз как минимум в Евросоюз, Британию и США. Но если очень хочется, визит на Северный Кипр возможен и юридически чист через сухопутные пункты пропуска с Южного Кипра.

Итак, на остатках сил заезд в гавань Кирении (Гирне), остановка для навигационных процедур в направлении домой, и последний рывок. Граница. Дом. Конец весьма изнурительного путешествия вдоль моря по краю земли отдельно взятого острова, с весьма богатым геополитическим разнообразием, обеспечиваемым позиционированием войск Британии, Турции и Греции.