Путешествия

Так как за один день мы не успели посмотреть все что запланировали, на следующий день было решено довести программу Абу-Даби до конца, поэтому затащив всех сопротивляющихся за задние ноги в машину, отправились искать Мечеть Шейха Заида, там всего 150 км по хорошей дороге))




Начало по ссылке Эмираты и немного Harley Davidson Electra Glide

Время летит, а еще столько всего предстоит увидеть…

Абу-Даби, день второй.

Мечеть мы заметили еще с дороги, и то что мы увидели не так просто словами то передать, первое что все сказали вот это да и круто! Величие, размеры и красота повергли нас в культурный шок, белый мрамор просто ослеплял, а ведь мы еще не подъехали даже.



при въезде на территорию мечети находится огромная подземная парковка причем абсолютна бесплатная, как и сам вход в мечеть, пускают всех желающих, а не только мусульман. Вот что мне понравилось, у мусульман бизнес не делается в священных местах, сколько посетил мечетей как турист, ни в одной с меня не брали денег, ни за какие услуги, а вот как вспомню Украину… старый костел фоткать платно, вход платно, а в Болагарии вообще 10 евро с носа за просмотр церквушки 2.5 на 3 метра, а их там в Несебре аж 42 штуки… это мне с женой надо 840 евро… извините отвлекся маленько )

Так вот на парковке оставили машину по ней ходят охранники, куча камер, перед подъемом с парковки женщинам выдают накидки которые полностью закрывают, руки, шею и покрывают голову.
Пришлось жену и тещу немного одеть согласно устава. Окунул их немного в местную культуру)



В залог берут паспорт или права, дальше на эскалаторе поднимаемся на верх и вперед к осмотру Мечети.

Мечеть названа в честь шейха Зайда ибн Султана ан-Нахайяна, основателя и первого президента Объединенных Арабских Эмиратов. Он похоронен рядом в мавзолее, фоткать правда там не разрешают.

Я уже говорил что мечеть просто огромная и способна одновременно вместить 40 тысяч верующих. Главный молитвенный зал рассчитан на 7 тысяч молящихся. Две комнаты рядом с главным молитвенным залом способны вместить по 1500 человек каждая, предназначены эти комнаты только для женщин.

По четырём углам мечети стоят четыре минарета, высотой приблизительно 107 метров.


Внешний ряд главного здания покрывают 82 купола украшеные белым мрамором, их внутреннее художественное оформление также выполнено из мрамора.

купола






Внутренний двор выложен цветным мрамором и насчитывает около 17400 квадратных метров. Кроме пола на стенах вырезанные из полудрагоценных и драгоценных камней цветы, все цветы которые видно на фотко, натуральный камень, а вдоль двух стен находятся бассейны, нежно голубая вода на фоне белый мечети выглядит просто сказочно красиво.









обратите внимание на пол




внутреннее оформление купола мрамором





Вход в главный зал



при входе необходимо обязательно снять обувь, для нее есть специальные стеллажи, где ее можно спокойно оставить.
прогулка по залам очень хорошо расслабляет и успокаивает, сразу что бросается на полу огромный ковер который не имеет стыков и швов, оказывается этот ковёр, является самым большим в мире ковром, был изготовлен компанией «Ковры Ирана» по рисунку иранского художника Али Халики. Площадь ковра — 5627 квадратных метров!!!, над ним трудились приблизительно 1200 ткачей, 20 технических групп и 30 рабочих. Вес этого ковра составляет 47 тонн. У меня было дикое желание упасть и повалятся на нем, если бы мы были не в мечети я бы так и сделал, но из уважения к святому месту я такого себе позволить не мог.

На фото пол устлан ковром




Люстры тоже в мечети не простые, всего семь люстр производства Германии, украшенных сусальным золотом и кристаллами Сваровски австрийского производства.



Главная люстра мечети самая большая в мире установленная в мечети, и вторая по величине в мире, 10 метров в диаметре, 15 метров высоту, весом около 12 тонн.





украшенные пол, колонны и стены






После осмотра и прогулки в мечети, набрались позитивных эмоций, морально отдохнули и вообще после посещения обогатились духовно. Жалко было уезжать но еще за 42 км нас ждал авто музей, самый крупный в Эмиратах.

Выехали за пределы города, оказались на отличной скоростной трассе, а вокруг только пустыня. Добрались без проблем, правда свернули чуть раньше и попали к какому то замку, причем как я понял жилому, охрана встретила нас с оружием) правда без всяких проблем они нам сказали как добраться до музея и мы проехали к музею.

на территории авто музея, возле парковки оказалась очень старая мечеть


а вот один из самых больших кемперов в мире, их всего два и оба стоят рядышком)))



да уж… меня почти не видно



а вот и самый большой в мире)) тягать его надо карьерным самосвалом коматцу или катерпиллер.



длинна 20 метров, ширина 12м, высота 12м, 8 спален с ваннами и 4 гаража…
шейх с сыном как раз запускают какого то крутого дроида с камерой)) ценой в хороший автомобиль и управляют ним при помощи айфона закрепленного на каком то крутом пульте)



дальше отправились в музей, в ход с человека 50 дирхам (около 14 баксов). Так как музей скоро должны были закрыть я быстренько ломанулся в музей подганяя.

В музее представлены разные машины разных годов выпуска, есть как очень старые так и почти новые автомобиль, военная техника и не понятные прототипы.



микроавто с двигателями от мотоцикла)) в райне 600-800 кубов))





есть гиганская копия доджа 3/4




один из первых мерседесов






вот от такого мерса тащусь)




тойотки всех мастей




кемпер, пришлось обрезать, так как подступится сложно





джип ламборджини





это вообще капец какойто))




видать дороги у них не всегда были класными))


моя любимая модель фж


Пинцгауер


Land Rover 101 Forward control язык сломать можно…



у нас такие в Сибири работали, только модели по свежее


двери типа — крыло чайки, салон шикарный, рукоять КПП голова орла







бронетехника


при въезде есть интересный магазинчик, в виде огромного лендровера дефендера, идея прикольная))



я больше для масштаба чем для декораций)) во мне 180см, и это не только ценный мех))))



Я покинул музей последним, за мной уже гонялись, и выключали свет)) но отсутствие света при наличии вспышки меня не пугало)
Вот так вот мы закончили второй день в Абу-Даби.

Дубаи

Так как за 7 дней я выгонял мою семью капитально, решил дать им отдохнуть, они очень просились в супермаркеты, а мегамолы в Дубаях чистое зло, дважды мы там теряли машину на парковке и один раз даже думали что ее скомуниздили (ну кто мог подумать что там 10 этажей парковки???)… Так вот Жену с Тещей мы отвезли в супермаркет, а сами с шурином решили пошататься по авто и мото салонам, на случай связи у каждого был телефон с местной сим картой.

По дороге мы заскочили в салон шевроле и форд, нас интересовал камаро и мустанг, камаро комфортом и простором нас впечатлил намного больше.





цену даже озвучивать не хочу… ибо в два раза меньше чем у нас, при том что машина в версии RS…



Для наших дорог и транспортировки харлея, мне очень приглянулся вот такой пикапчик



Дальше мы держали путь к мотосалонам, остановились у Кавасаки, а там как назло обед и ждать надо было 1.5 часа… так что мы поехали дальше и заскочили в хонду, ассортимент мотоциклов хонда очень расстроил ((( из чопперов была только уцененная шадовка, разношерстные спорт байки от 125ки до литра, кроссачи, так же была одна голда та что баггер, и парочка VFR, так как на голде новой еще не сидел решил примерится. На старой сидел, отличная низкая посадка и комфортная.





А вот у баггера оказалось очень даже высокой посадка (наверно из за центральное подножки), а ширина морды с приборами и обилие кнопок с километрами пластика (ща меня голдоводы закидают старыми носками и тапками… )) не вызвали ни какого восторга, я его даже красивым назвать не могу, скутер переросток, причем что мне скутеры многие нравится очень… он просто никакой, да сзади красиво, ночью в иллюминации смотрится класно, но я бы его просто не хотел, не взрывает он во мне бурю эмоций и желаний катить без остановки… мой йобрик и то меня больше радует своим видом). Слез с мотоцикла в раздумье… ожидал больше эффекта вау, чем впечатления что совсем не понравилось, не зацепило ((( и это при том что понимаю что хонда строит отличные надежные иногда даже доступные мотоциклы…

Дальше мой путь лежал в мекку всех байкеров, мотосалон-клуб Harley Davidson. Я уже бывал там до этого, и ничего не поменялось те же лица. Вот тут я только переступил порог… Встретил нас новый Road King CVO, он совсем не похож на старого доброго короля дорог, скорее на тюнинг фет боя или софтейла…



а через секунду я выглядел приблизительно вот так



а потом вот так



так хватит) думаю и так понятно, что количество и разнообразие мотоциклов меня вставило по полной. Причем был представлен полный модельный ряд включая линейку CVO. Уж я там резвился как мог. Пересидел на всем чем только мог и все что нравилось.

Начал с маленького, а точнее с спортстера 883 в черном матовом, он мне всегда нравился дизайном но посидеть или пощупать не удавалось. Сидеть удобно, выглядит мотоцикл красиво, но только один минус, великоват я для него, хотя для города с пробками, где улочки маленькие с тысячами поворотов, мотоцикл что надо. Мне реально понравился!



Потом я полез посидеть на херитаж софтейл, мотоцикл понравился, одна из тех моделей сидя на которой, даже с заглушенным мотором чувствуешь, что под тобой настоящий стальной конь с огромным огнедышащим сердцем. Посадка в седле просто суперская, мне только показалось что руль немного высоковат, но думаю это дело привычки. Так же примерился я к толстому Бобу, простой надежный парень, видимо потому и звать Бобом. Электричка в версии СVO, если честно красивая, но экран 7 или 8 дюймовый смотрится на таком мотоцикле чужеродным предметом, он бы на ура смотрелся на туристе вроде голды или бмв, но харлей все таки не тот мотоцикл, которому нужен телевизор.



А вот круглые приборы с хромированными ободками то что знахарь прописал)

Так же впервой удалось пощупать и V-Road версия Night Road, смотрится еще красивей чем на фото,



причем 2014 год мне намного больше понравился чем предыдущие года. Особенно заднее рубленное угловатое крыло. Посадка очень низкая, и чувствуется низкий центр тяжести, ногам на подножках удобно, а вот ширина седла при опускании ног, уж слишком широковата, но мотоцикл же для езды, а не для перекатывания ногами))))



Не знаю хотел бы я такой иметь или нет, но широкая шина и комфортная посадка мне понравилась, хотя длинная база может быть проблемой при маневрировании, так что появилось желание протестировать при возможности В-Род.

И конечно же я узнал насчет проката мотоциклов, оказалось что в наличии для проката есть весь модельный ряд, цена есть на сайте всех моделей, туринг стоит 700 дирхамов (почти 190 баксов) в сутки, страхвка полная, если по твоей вине ДТП, выложить не зависимо от повреждений прийдется 3000 дирхам. И главное дают даже на один день, в большинстве случаев минимум на 3 дня дают байк, а тут если брать на выходные ( тут четверг-суббота) выходит оплата всего за 2 дня а не за 3, если же брать на большие сроки цены дешевле, и думаю можно сторговаться.

В голове проснулся червячок, под именем «Хочу» и хочет он — попробовать электричку! Я от нее без ума уже достаточно давно, с момента когда впервой увидел ее у друга, а после того как прокатился с ним в качестве пассажира, вообще перестал спокойно спать…

Я даже не подозревал что получится столько текста и фото, так что друзья прийдется Вас еще подразнить 3 частью, в ней я расскажу про Бурджи Халифа, танцующие водопады, тусовку местных голдоводов, и наконецто про всеми так ожидаймый эпизод о Харлей Девидсон Електра Глайд Класик, и мои ощущения от вождения данного мастадонта. Сразу с предупреждаю 3 часть обещает быть увесистая ;).

ПС. А может подразнить Вас большим колличеством частей? ;)