Suzuki

Красота! Было бы 2 зеркала, взял бы, а так — не надо.

25 декабря 2021 в 21:45

И поворотники, враги, зажали))

22 декабря 2021 в 13:24

Изначально доплатить 5 тысяч долларов и купить себе, ну мб не раллийный, но близкий к тому КТМ? Не-не-не. Взять В-Стрём и уколхозить его тюнингом на стоимость выше КТМа? Вот наш выбор (сарказм).
З.Ы. Мне кажется ралийность там условная все равно будет.

Spike_Doc

22 декабря 2021 в 19:24

купить харлей и делать кафе-рейсер, скрамблер..
та же логика.

22 декабря 2021 в 19:38

Харлей это фетиш. Вкладывать в него тысячи долларов, эт норма.
Стрем же утилитарная штукенция.
А ралийный громко звучит. На деле скорее что-то вроде адвенчера получится. Намного проще продать и купить 890го.
А так кит прикольный, но дорогой, за такие деньжищи даже перья вилки не накинули, а спица тут видимо бескамерная на герметике. Да и вместо картриджей, можно было перья вилки нормальные поставлять. В общем спорная штука. Тысячи за две было бы ок, а за 4 уже «губа не дура».

24 декабря 2021 в 13:02

А что значит «нормальные перия вилки»? Сама по себе вилка максимум что даст — это жёсткость на скручивание (это если USD поставить, или просто более массивную классическую). Сама работа вилки — это как раз потроха, которые они и сменили. Видимо посчитали что жёсткости достаточно. К тому же поставить именно целиком вилку хорошую (тот же Ohlins) — это будет очень сильно дороже.

Ну а вообще: замена перьев — это замена траверс, кронштейнов руля, необходимо выдержать длину, дабы сохранилась геометрия + продшипники, ось, суппорт(ы), тросики, шланги, etc. Количество работы и цена вырастет сразу же до тех масштабов, которые скорее всего никого вообще не заинтересуют. + в части стран Европы это вообще может быть нелегально

24 декабря 2021 в 13:17

Так то подобный тюнинг и у нас под 12.5.1 попадает.
Учитывая что особо не расписано что за марки для тюнинга используют, оно вообще не понятно стоит ли оно того или нет. Может там эти картриджи за 100 долларов в гараже вьетнамцем выпелены. И как оно поедет по итогу — не понятно. Уж точно вряд ли лучше проектированных под это заводских решений.

24 декабря 2021 в 16:09

У нас может и попадает под ограничения, но то, как следят за их соблюдением, к счастью для нас, не сильно мешает это делать.

По поводу «заводских» решений — не соглашусь. Если речь не идёт про какие-то совсем топовые подвески (что на серийных мотоциклах редкость), то большинство именно заводских решений для бюджетных мотоциклов крайне плохи. Да, они работают как-то, но не более того. Собственно именно по этому существует такое огромное количество aftermarket'а, в том числе подвесок и их компонентов.

В данном случае использовали картриджи фирмы Andreani, которая, собственно подвесками занимается. Не Ohlins, конечно, но определённо лучше стокового комплекта

24 декабря 2021 в 16:24

Для своих целей подвеска Стрёма отличная, не смотря на то что бюджетная. Просто есть точка когда легче продать мотоцикл и купить за те же деньги желаемые решения. А у мотоциклов за 14 тысяч евро, уж извините, но подвески явно лучше чем вилка Стрема+катридж. Энивей, если тюнинг и конструктор это самоцель — то вопросы отпадают. Но тогда не проще ли не переплачивать, а самому заказать все те же комплектующие из тюнингкита самому? Не платя каким-то французам за «красивые глаза». По крайней мере это будет веселее =)

25 декабря 2021 в 21:26

1989€
www.dr-big-shop.de/DL650_Fahrwerk_6005.html

RustemAslan

23 декабря 2021 в 10:44

Ну v-strom так то хорошая база для такого байка, крепкая, да и сам v-strom с хорошим балансом и динамикой, по мне так очень даже годный проект.

23 декабря 2021 в 11:13

Дык никто и не говорит что байк плохой =) Но когда нужно заплатить цену х1.5 от его стоимости, то есть варианты лучше. Почему сами Сузуки не додумались клепать что-нибудь среднекубатурное вроде Тенере 700, может в процессе разработки. Будем посмотреть в общем.

25 декабря 2021 в 21:29

Додумались уже))
Делают мотор рядник 700-ку.
Как и все.

25 декабря 2021 в 21:36

В смысле документация уже засветилась в Инете

buruki

23 декабря 2021 в 16:29

есть люди, которые считают, что КТМ ненадежный мотоцикл. Для них такая переделка вполне подойдет. Тем более, что стрем — хороший мотоцикл, а с хорошими подвесками так и вобще отличным будет. Непонятно, только, как эта труба по нормам громкости будет проходить

-1

23 декабря 2021 в 16:41

За 14 тысяч евро (Стрём+кит), можно уже пойти за Африкой в минималке, можно зайти к Ямахе за Тенере, можно у Триумфа посмотреть.
Варианты имеются и окромя КТМ, просто он самый очевидный. В общем разве что на странного фаната расчет какой-то.
З.Ы. Труба не входит в тюнингкит.

Kashim

23 декабря 2021 в 17:04

Это для людей, у которых стрём уже есть, и он им нравится.
Довольно очевидно же.

24 декабря 2021 в 13:20

Ммм, и много ты людей знаешь которые купив бюджетный(!) мотоцикл, вбухивают в него на тюнинг половину от его стоимости для получения сомнительных решений в итоге.
Вот и я о том же.
З.Ы. Тюнинг Харлея — это фетиш, там все в стиль упирается, так что Спортстер утюнячиный на х2 его стомости, не показатель.

24 декабря 2021 в 16:01

Если вы озадачитесь этим, и поизучаете форумы, желательно зарубежные, то видимо будете сильно удивлены тем, как много люди вкладывают в изначально бюджетную технику, и как много людей это делает

Конечно это делает не каждый второй, но и эти ребята вряд ли планируют продавать сотни комплектов в месяц

25 декабря 2021 в 21:32

Хватает людей.
И даже для CB500X тюнинг ателье есть))

buruki

23 декабря 2021 в 18:53

Без трубы смешно наверно будет смотреться

25 декабря 2021 в 21:42

14т?
Он максимум 9т новый. Если мы про евро.
3900 -это небольшие деньги по европейским з/п.
Когда стоит выбор: продать за 6000-7000 (год вып. 2017-) или проапгрейдить, если всё остальное устраивает, то почему нет?
За 6000 продай, 4000 добавь. Будет 10.000. Это Ямаха Т700 максимум. А если у тебя куча допов уже на моте есть, опять всё заново покупать?

-3

AlVas1_1__

25 декабря 2021 в 22:03

С одной стороны да, встрем пяти летний на тюнинге становится внедорожнее и интереснее, а с другой стороны — добавил и взял НОВЫЙ мотоцикл, Т7 например, который мало того, что новый, так еще и просто без всякого тюнинга в плане езды по бездорожью будет интереснее даже тюнингового встрема. В базе, без всяких тюнингов. Ну разве что бак поменьше, но это не столь принципиально.

25 декабря 2021 в 21:48

В Европе много любительских ралли-рейдов есть. От 500 евро, можешь почувствовать себя причастным к Париж-Даккару))
И «башня» не нужна

-1

capitan_amer

22 декабря 2021 в 13:48

С такой резиной не для асфальта

22 декабря 2021 в 14:51

4к евро за 2 картриджа аморт и колесо?…… что то жирненько. интересно а мколько по отдельности будет это всё

Pvl

23 декабря 2021 в 11:55

Гугл в помощь и вы сильно удивитесь

22 декабря 2021 в 14:53

Хмм вот на NC такой бы комплект предложить — желающих бы нашлось поболее. там каждый 2й владелец X версии мечтает сделать из него вездехода. но думаю 2х канальная неотключаемая абс делает всю сию затею бессмысленной.

22 декабря 2021 в 14:58

Предохранитель вынул и едешь.
Вообще в НЦ клубе ходят легенды о гаражном умельце который вкорячил подвеску от Трансальпа в НЦХ и получил даже что-то что едет. Но опять же, с таким тюнингом лучше сразу вложить в бюджет покупку КТМ 890 Адв, а не пытаться изобретать велосипед.

22 декабря 2021 в 15:30

а да видел сей апарат) но вся прелесть нц в автомате. а там много чё на Абс завязано к сожалению.

remsent

22 декабря 2021 в 21:40

Нафиг автомат раллийному или около того моту и че на абс много там завязано? Эмоции не интересны, вопрос по технической состовляющей

24 декабря 2021 в 13:20

на всех DCT версиях 2х канальная АБС неотключаемая. постоянно чекает скорость вращения обоих колёс.
если скорость различается она тут же вмешивается. никаких вилли слегка поддёрнуть колесо в воздух можно ну тут же получаешь пинок от абс под зад. трэкшн также не даёт резину пожечь.даже на грунте с пробуксовку пресекает. ( чисто асфальтовый велик даже X версия) если отключить АБС предохранителем, вышей 2й передачи DCT не переключит. Есть варик покататься со скоростью 10-15 кмч, вывесеть колесо заднее на передаче, погазовать дождаться пока вылетет ошибка АБC и можно ехать с отключенным АБС на заднем колесе но не выше 2й передачи. всё вышенаписанное относится к NC 700 — 750 до 14го года — дальше я не знаю былил ли измненеия в работе АБС (кажется нет ) Но у X-ADV — есть режим чтобы по груунтам наваливать с пробуксовками хотя он тот же NC с другой подвеской. африка с автоматом тоже отлично по бездорожью и пескам валит ( только NC линейка задушена )

24 декабря 2021 в 13:27

Зачем раллийному или около автомат? — в 19м году ралли гибраалтара в средней кубатуре выиграл чувак на макси-Скутере Honda X-Adv тюнены только подвески были. да и остальные участники далеко не в стоке были.
на всех DCT мотоциклах хонда есть опция поставить лапку кпп. ручной режим коробки никто не отменял.
работает как с квикшифтером. либо без лапки с руля переключать.
не то что бы я топил за аывтоматические коробки… просто факт

FMLka

25 декабря 2021 в 20:54

Добавлю, что у XAdv еще и оба тормоза на руле, а значит ноги свободны как в плане стойки, так и поддержки на затычных участках.

Kagi

22 декабря 2021 в 15:04

Есть модели без АБС ;-)

Hena21

22 декабря 2021 в 16:15

Желания владельцев NC сломались бы о ценник. А потом начались бурные обсуждения что заказать на али, что прикрутить от ВАЗ'а, а что прикрутить на скотч и стяжки.
В итоге как всегда пришли бы к гениальному умозаключению, поставить комплект STR с задним 170/60 или что-то подобное.
Результат: Считать себя владельцем крутого турэндуро.

Unfragged

22 декабря 2021 в 15:20

-2

AlVas1_1_

22 декабря 2021 в 19:41

Можно затюнить этим комплектом обычный встрем и получить что-то очень близкое к тигру 800 ХС десятилетней давности, только там еще и АБС отлючается, не вынимаем предохранителя, как на встреме, а по человечески. Или гуся 800ку взять. Даже можно просто пойти в магазин и купить новую африку, или не новую.
Но подходить рационально к обсуждению такого комплекта смысла нет, все и так понятно. Это чисто для фанатов, имеющих деньги на такой понт, и конечно ни на какие ралли не поедущие, хотя кто его знает, что в них в головах, у таких любителей тюнинга.

-5

remsent

22 декабря 2021 в 21:36

Откуда это сибаритство о нц, Африке и пошёл взял ктм у граждан страны, которая не делает мотоциклов в принципе?!

-1

remsent

23 декабря 2021 в 16:05

Судя по минусам понятно, патриоты с евро в кармане наше всё) Факт остаётся фактом Россия отсталая мото страна.

Unfragged

23 декабря 2021 в 16:28

судя по минусам ты просто написал какую-то бессмысленную фразу, провоцирующую на флейм

onpoint

23 декабря 2021 в 8:18

Глушитель клёвый, у меня такой на sv650 стоял.

Pvl

23 декабря 2021 в 11:53

Неплохо, конечно. И цена адекватная, хоть стоит признать, что тюнинг дешёвым никогда не был. Было бы прекрасно если бы постарались ещё пару килограмм с него скинуть.
Тем для кого 3900€ евро это много — зайдите в Гугл и сами прикиньте сколько стоят колёса, шины, подвеска перед/зад и далее по списку.

Dimko1

24 декабря 2021 в 4:53

Но ещё и переставить все это дело надо, подвеску перебрать, а так же перекрасить в чёрный цвет;) — все это тоже денег стоит. Скажете — можно самому. Да, но далеко не каждый это сможет/захочет сделать сам.
И мне кажется, комплект для тех кто может и хочет делать сам. Это как конструктор в удовольствие, а остальное вторично.

25 декабря 2021 в 21:54

Я думаю, что ещё боковую подставку забыли вписать. Скорее всего новую, более длинную надо.

dw610

23 декабря 2021 в 22:37

Интересно, что за картриджи в вилке с полными регулировками и лифтом на 50 мм?

24 декабря 2021 в 13:09

Andreani Fork Cartridge Kit
Судя по картинкам

Win

25 декабря 2021 в 20:02

а лифт на 50мм без замены стаканов вилки — это как возможно? Ход этой вилки, по сути, определяется внутренней поверхностью стаканов.

Dimko1

24 декабря 2021 в 4:45

Хорошо когда есть возможность улучшить свой любимый мотоцикл (даже если это V-strom). Главное, что такая возможность уже есть, а нужно это или нет каждый пусть решает сам) А то бывает хочется что-то сделать, но комплектов не существует.

26 декабря 2021 в 21:18