Suzuki

как раз тот случай, когда конструировали инженеры под жесткие требования и получалось красиво

kukanow

11 октября 2016 в 10:41

а я думал только наши скотч с комментами клеят))
Роскошный мот, вот катнуть бы на нем!

11 октября 2016 в 10:50

Эххх, одно время присматривал себе этот аппаратец! Смущает только то, что если ты весишь меньше 80кг то будет не айс.
Он рассчитан на 80 и более кг.
А так то да, одностволочка с отличным моментам на низах и средних, одно время на продавали от 110 до 150 тыщ.

gkw

11 октября 2016 в 12:26

Интересный факт: именно на этой вариации сузуки в дакаре гонял бельгийский гонщик Гастон Райе имея 164см

kilo

11 октября 2016 в 17:31

там мало что от др800 осталось )

Stilet0

11 октября 2016 в 21:47

А по-моему очень похож =)

Toxa76

11 октября 2016 в 12:32

Интересно для чего спицы на заднем колесе стяжками соединены?

cooler

11 октября 2016 в 15:22

менять обод удобно, открутил нипеля и пересадил новый обод, не «набирая» снова спицовку
по крайней мере с велосипедами похожая схема была, перематывались «кресты» спиц изолентой и сравнительно быстро менялся обод (при услови такого же кол-ва спиц и незначительной разницы в диаметре обода)

prorock

13 октября 2016 в 22:42

Чтобы, если лопнет, не попала в цепь и та не слетела.

masterok

11 октября 2016 в 12:34

Dr 750
Dr 800
Dr-z 400
Так будет правильней

Max

11 октября 2016 в 12:37

Куда делись гусеводы со своими недо/псевдогусями? Как вам мот, недосузукиводы?

11 октября 2016 в 13:06

Когда-то я ездил на DR800 ))
В Германии и Чехии до сих пор есть фан клубы этой модели.
А Стефан Хесслер — это немецкий дядька который имеет команду и еще до недавнего времени (2012-2013) выступал на разных ралли рейд соревнованиях на модифицированном DR-Z 820.
Я с ним даже немного знаком. Был разок на его мастер-классе )) правда очень давно ))
Вот он и строит эти байки. До сих пор продаются и моторы тюненые и куча аксесуаров для фанатов.
Кстати, автор, серийные мотоциклы назывались DR 750S и DR 800S.
Z не было буквы там.

11 октября 2016 в 13:11

Тут hesslercustombike.blogspot.de/2016/08/dr-zeta-gaston-rahier-beast-has-awakened.html?m=1

11 октября 2016 в 13:21

Такой вот скетч для ностальгирующих ))
V-strom на 21+18" колесах с подвесками 220 мм. «Хорооошего вам настроения» ))))
hesslercustombike.blogspot.de/2016/08/eine-neue-dr-big.html?m=1

Можно, наверное, построить при желании

11 октября 2016 в 14:09

и как тебе байк? твой рост вес?

11 октября 2016 в 19:50

Классические )

afeldt

11 октября 2016 в 14:56

Как владелец DR800s, и проехавши на нем до Владика, гружёный и с пассажиром. Могу сказать, это классный аппарат, со своими тонкостями и недостатками. Но при должной доработке будет эксплуатироваться ещё долго. Подумываю о серьёзной модернизации.

11 октября 2016 в 15:17

расскажи подробнее про недостаки и т.д пожалуйста

11 октября 2016 в 15:28

Есть русский форум dr800.ru/

11 октября 2016 в 16:03

Хорошо, поковыряюсь

Maiverik

11 октября 2016 в 15:12

Есть подножка справа!

11 октября 2016 в 15:27

Это чтобы центральную не городить

werwolfe

11 октября 2016 в 16:12

У меня тоже 800-ка)) очень необычный и интересный мотоцикл. на серьезном бездорожье тяжелый. бывает в одиночку по пол часа в грязи откапываешь. но едет этот мотоблок везде) и в правду центральная подставка очень сильно мешает.

11 октября 2016 в 18:03

У меня был Ямаха ХТ600Е и ДР800.
Так вооот ))) ДР хоть и тяжелее, но у него какая-то кинематика подвески хорошо вывереная.
Главное валить и не сбрасывать газ. На кроссовой резине (Митас С-02 и С-17) он даже не падает )) Начинает валиться в повороте, кажется уже всё, но нет — даёшь газ и он встаёт без проблем. При езде без багажа даже не помню, чтобы пробивало подвеску.
Мощи может чуть маловато на асфальте. Ну и ветрозащиты почти нет.
Ремонтопригоден на коленке. Двигатель как-то сам разбирал, т.к. неправильно поставили сетку грубой очистки масла (она не симметричная) и у меня заклинило маслонасос.
Так я пока задымил, проехал километров 200-250 ))
Распредвал, коромысла и маслонасос заменил. Всё. Ездил дальше и масло никто не жрал.
Такой вот волшебный мот.

werwolfe

11 октября 2016 в 18:21

У меня при сильной загрузке с пассажиром сильно проседает даже на максимальном преднатяге. И тогда хода не хватает. Думаю пружинка устала. Буду менять. А пустой его пробить наверное нереально. Он даже прыгает неплохо))

11 октября 2016 в 16:55

фига тут владельцев данного аппарата )))

stofel

11 октября 2016 в 17:00

Как же низко скатилась сузуки… сколько уже нет у них новых эндур? 20 лет?
Гордится только дедами остается.

biximapep

11 октября 2016 в 17:45

кому гордиться?

seledkin

11 октября 2016 в 20:03