Suzuki

Компания Suzuki представила новый кроссовый мотоцикл Suzuki RM-Z450 2015, который оснащается системой «S-HAC» (Suzuki Holeshot Assist Control — помощь на старте) и пневматической вилкой Showa SFF (Separate Function Fork).

Система S-HAC имеет два различных режима, которые запрограммированы для достижения максимального ускорения. Каждый режим меняет тайминги зажигания, чтобы адаптировать систему под различные стартовые условия. Режим «А» подходит для старта на скользких и более твердых трассах, уменьшая пробуксовку колеса для достижения более плавного ускорения. Данный режим работает в течение примерно 1.2 секунды (или пока не будет включена 3-я передача), после чего система зажигания переходит в нормальный режим работы. Режим «B» обеспечивает более агрессивный старт, улучшая отклик газа и ускорение. Данный режим выключается после 4.5 секунд, при переключении на 4-ую передачу или же при полном закрытии газа.



Система S-HAC управляется переключателями, установленными на левой ручке. Индикатор медленно мигает, если включен режим А, или быстро, если режим Б. При желании пилот может выключить систему.

Новая вилка Showa SFF-Air была разработана в сотрудничестве с Джеймсом Стюартом, который выступает за фабричную команду Suzuki в чемпионате AMA Supercross. В правом пере вилки используется воздух вместо традиционной пружины, что не только снижает массу детали, но и позволяет проводить более тонкие настройки путём изменения давления воздуха. По словам Сузуки, вилка SFF на 1.14 кг легче вилки предыдущего поколения.



Кроссбайк Suzuki RM-Z450 2015 оснащается модернизированным 449-кубовым 1-цилиндровым двигателем. Японские инженеры также перепроектировали рычаг кик стартера. Он на 30 мм длиннее, а также изменены передаточные числа. Система декомпрессии двигателя тоже подверглась модернизации для повышения эффективности, в то время как выпускной распредвал перепроектировали с целью улучшения ускорения мотоцикла. В дополнение японцы оптимизировали систему охлаждения, уравновесив потоки воды от левого и правого радиаторов, в результате чего ток хладагента улучшился на 16%. Для достижения более эффективного охлаждения пришлось также установить новый водяной насос и новые шланги.

Что касается шасси, то рама Suzuki RM-Z450 2015 тоже модернизирована с целью повышения жесткости и снижения массы (-4%). В общей сложности новый мотоцикл весит 112 кг (без жидкостей). Среди прочих деталей можно выделить руль Renthal FatBar и алюминиевые колеса Excel.