Suzuki

У Z1000 нет ничего, кроме внешности. Тяжёлая, неповоротливая, с плохо настроенными подвесками, с явной тормозной недостаточностью, и цепляет всем подряд на детских углах. Такое ощущение, что её выбирают либо за внешность, либо те, кто слаще морковки ничего не пробовал. Даже ямаховский MT-10, который в седле ощущается туристом, ездит куда бодрее.

Мы с вами на «ты» не переходили. Но не суть.

Извиняюсь, что попытался оспорить вашу веру в GSX-S. Однако мнение моё о Suzuki формировалось в компании с абсолютно новыми мотоциклами из официальных тест-парков: сперва в Германии, а затем в России. И демонстрировать этот график с кучей нейкедов мне было вовсе не обязательно, потому как я ездил на всех этих мотоциклах. Из них в плане управляемости и мотора действительно что-то интересное представляет собой лишь Aprilia Tuono. Остальные же оставили следующее впечатление.
Triumph того поколения рулится, скажем так, деликатно и надёжно, даже местами интересно, однако его мотор ленив. Kawasaki тяжёлое и неповоротливое бревно, которому забыли доложить всего: подвесок, тормозов и желания набирать обороты. Honda создала мотоцикл исключительно для передвижения из точки А в точку Б: слез — и забыл, причём насовсем. Suzuki, конечно, заметно лучше Хонды, но поворачивает всё-таки лениво, а попутно огорчает отсутствием характера и столь любимой «божьи искры джиксера», когда мотор под всхлипы эйрбокса просыпается ближе к «верхам» и начинает барабанное соло. Ducati поначалу может порадовать резкой настройкой впрыска и желанием задрать морду на разгоне вплоть до третьей-четвёртой передачи, но огорчит скромными углами наклона и характером управляемости, заставляющим вспомнить чопперообразный Diavel. И только на Tuono хочется ездить постоянно… Вообще не слезая… Нырять в поворот, аккуратно дотормаживая мордой, чтобы вилка сложилась и заострилась геометрия, а потом открываться…

Просто для меня мотоцикл — это не просто транспорт. А потому не вижу смысла иметь в гараже «просто мотоцикл». Будь он трижды самый комфортный и удобный.

Кстати, раз уж разговор зашёл об МТ-10 SP, MT-09 SP и Z1000R. Из этого трио самый интересный и весёлый — «девятка SP» (я про версию 2019-2020 гг.). Да, «максималка» ограничена электроникой на 209 км/ч (спидометр в это время рапортует о 222-223 км/ч). Но тот азарт, с которым она меняет направление и откликается на газ, заставляет прощать и странную полумотардовскую эргономику, и склонность к мотанию мордой от любого шва на асфальте. Действительно классный мотоцикл. Совсем не японский по характеру.