Скутер клуб

Для рослых жителей снг, рф и европы — лучше его старший брат — Xmax, есть и 150, 250, 300, 400 кубов, в зависимости от страны, у него объем под сиденьем на 2 шлема, абсолютно спокойно можно ездить вдвоем и на расстояния свыше 200-300 км, особенно если дороги нормальные, со скоростью в районе 90-100 км/ч. Очень приятная штука. Нмакс на Филиппинах является лидером в этом классе, их тут куча, народ любит, тюнит, меняет подвески, баки, пластик, увелчивает объем — развлекаются)

Ставить вопрос «что лучше?» — немного не честно. Конечно на тропическом побережье удобнее хороший скутер, а не литровый мот. С ним нет никаких проблем, спокойно проезжаешь в любую точку и его возможностей хватает за глаза. Но когда из города понадобится выехать — вот тут на скутере грустно станет. Поэтому вариант только один — если позволяют финансы, пользоваться и скутером и мотоциклом) Сталкивать их в обзоре и сравнивать по объемам «впихуемых» продуктов так себе затея. Хотя видео хорошее)

Возьмем обычный байк — Honda NX750X. Спокойно можно положить и этот пакет и еще несколько!

А если позвонит друг и попросит подвезти (нет экипировки) или помочь перевезти мебель/телевизор и т.д.?
А если я болею? А если я на работе? Или в отпуске в другой стране? Все! Потерял бабулю?
Так можно много вопросов поставить… Где не будет единого ответа — «Скутер»!

У меня лично есть для этого авто. Скажу бабуле, что сейчас приеду и привезу молоко.
Второй вариант — оставить мот у дома бабули и сходить пешком до ближайшего магазина.

Почему не здороваются и прочее — зачастую, народ берет такое ТС из чисто утилитарных потребностей. Экономично ездить на работу. У меня есть и коллеги и сосед — они на 99,9% автомобилисты — но имеют 50 кубовые ТС, для поездок на работу/на озеро. Я не считаю их мотоциклистами…

«Еще очевидный плюс, что у них есть фары»… — Ну, вот уж нечего сказать на такие преимущества скутеров!

Хайпануть на абсирании Российского автопрома конечно обязательно, без это ведь нельзя. Представляю все преимущества этого скутера перед Грантой в Российских реалиях — Осень, дождь, грязь. Скутерист в таких условиях будет получать кайф если только он мазохист.Нахрен в тему авто приплетать авто, ох уж эти супер профессиональные Гламурные блогеры.

Скутер не может быть красивее мотоцикла, даже с кофрами из сливных бачков :)

А теперь объясню почему мотоциклист смотрит косо на скутериста:
Мотоцикл выбирают душой! Мотоцикл стоит как машина, при этом используется только в сезон, при этом ты всегда на нём мокрый, грязный и холодный.
Ну а скутер это банально «поджопник» — сел, доехал, встал, забыл. И ещё поклажу положил в «унитаз».

Купила себе меньше месяца назад, 155, новый из салона, с АБС, на текущий момент пробег составляет 400км.
До этого был Honda CBF500 A 2006 года, первым мотоциклом.
По итогу на хонде за весь сезон накатала 1600км и больше не ездила. Как-то не зашло — тяжелый, высокий, громкий, передачи эти щелкать, вещи некуда закинуть, цепь смазывать регулярно. В итоге особого удовольствия от катания не получала. Вернее как, всё хорошо, пока едешь :) Но как только его нужно куда припарковать, особенно если задом, а если еще и в горочку, иль в очередной раз смазать цепь — сразу перечеркивает все плюсы владения.

Скутер же — просто сказка. Тихенький, динамичный, отлично тормозит, АБС подстраховывает, но еще ни разу не срабатывал, легкий и низкий — могу спокойно его руками толкать туда-сюда, паркуя как больше нравится, на светофорах уверенно останавливаюсь, так как точно знаю, что смогу его удержать ногами. А посадка! Сначала пыталась ноги как бы под себя поджимать по аналогии с мотоциклом, потом научилась вперед выносить, в итоге очень комфортно упираться, особенно при торможении.
Сегодня впервые выехала за город. Тут уже впечатление не такие положительные, но это еще из-за обкатки, больше 80 не желательно разгонять, оптимально 60-70. Но как бы там ни было те плюсы, которые ценишь в городы, превращаются в минусы на загородних дорогах, а именно — очень уж он легкий, ветер носит только у путь.
Но посмотрим.

Покупала я его себе ездить на работу, так как машины нет и не будет (не нравится ни водить ни сама идея владения ею). Вот только из-за карантина на работу больше ездить нужды нет. Поэтому просто катаюсь. И ловлю от этого невероятное удовольствие. Возможно именно благодаря этому скутеру я снова вернусь в мир мотоциклистов, но вряд ли смогу отказаться от практичности посадки, автомата и отсутствия цепи. :)
Кстати вполне себя считаю мотоциклистом, в конце концов в тех паспорте именно мотоцикл написано и категория А нужна. Если серьезные дядьки на харлеях иль турындах за свою не примут — ну и пусть)

Какой то хайповый ролик… Чем мне скутеры кардинально не понравились? И этот минус для меня напрочь перевешивает все их плюсы:

Отвратительная развесовка и посадка из-за конструктивных особенностей — что влечет за собой отвратительную управляемость и возможности торможения.

1. На это глубоко плевать пока скорость ниже 40.
2. При 60 скутер просто хуже любого мота с нормальной компоновкой
3. При 80 надо вдвое перезакладываться по дистанции торможения и безопасным углам наклона по сравнению с мотом.
4 Выше 100 — те скутеры которые едут выше (кроме исключений ниже) — они просто катастрофически опасны.

Есть исключения — но это исключения у которых изменили компоновку и приблизили ее к нормальной мотоциклетной… так что от скутера в них, одно название.

Итог… юркая табуретка с унитазом для шмотья и для медленной езды… блин я уж тогда лучше на велоспеде с багажником поеду — то же самое только с пользой для здоровья.

Вот буквально вчера первый раз в жизни приобщился к миру мотороллеров. И в помощь своей варадере(ну уж очень жалко ее по месту гонять) взял ретро 125ку Минск Vesna) новую. Сегодня пытался понять, что это я купил, поехал покататься по городу и немного за него. И вот если выкинуть из головы байкерские понты и четко понять, что это не литр, не эндуро, не спорт, то через несколько минут начинаешь кайфовать от неспешного передвижения и того, что гораздо больше видиш из седла.вообщем понравилось), но естественно не взамен мотоцикла, во всяком случае пока)

Вариант ХЭ — начать называть бутылку бутылкой, а не пакетом.

Езжу и на мотоцикле и на скутерах, причем на скутерах накатываю больше чем на мото, сравнивать не вижу смысла-получаю удовольствие и от того и от другого, байкером себя не считаю и пофиг мне на всех кто делит людей на байкеров и не байкеров-живите и получайте от жизни удовольствие по мере возможности.

Долго искал себе скутер для городских поездок на работу. Так как живу во Владивостоке, то почти все в продаже — с внутреннего рынка Японии. У этих скутеров одна беда — при повороте руль упирается в колени. Даже у хваленого T-max, всех поколений. Исключение — skywave 650, но это уже такой бегемот весом в 280кг, что толкаться в пробках на нем не вариант.
Ну и маленькие колеса, как-то японцы не любят больше 14 дюймов на скутеры ставить. А дороги на моем маршуте — то яма то канава, жестко их скутер проходит.
В результате — мелкий, но мотоцикл. Без вариатора и унитаза грустно конечно, кофр колхозить приходится, ну и цепь мазать, как водится.

«Куда положить пакет молока, если вы на мотоцикле?» — да я могу не один ящик молока увезти )))


У посадка у меня лучше чем на скутере, и ходовка лучше на порядок, и ветрозащита, двигатель, дальность, грузоподьемность, возможность ехать далеко и так далее… Плюс круиз, музыка и отличный звук… и это мотоцикл а не скутер (прости Создатель).

А целом видео ни о чем.
На реальные «байкерские» тусовки владельцев скутеров точно не пускают, туда и не всех мотоциклистов подпустят )))
Багаж? — я знаю кучу мотоциклов, у которых багажники на порядок больше чем на скутерах. Посадка? — у классических туреров посадка не менее удобна. КПП — это не баг, это фича ))) Ну и все остальное лучше у мотаков.

В целом скутер — это средство передвижения, а байк — это для торча, кайфа. Если кто получает кайф от скутера? — ну тогда пожалуйте в мир скутеров… но таких не так много ИМХО.
В Азии все гоняют на скутерах исключительно по экономическим сообращениям.