Royal Enfield

Забавно все же обходятся в Индии жвижками до 30л.с. уверен, не из-за бОльшей цены за бОльшую кубатуру. Если бы было надо то делали бы одноцилиндровых монстров в 600-800 кубов и не парились. Но нет. Им хватает. Да еще и для «понтов» местотостается вроде вот этой заводской кастомизации. И когда мы свернули «не туда»…

TovarischChe

20 ноября 2019 в 11:36

У них есть двухцилиндровые на 650 кубов. Большие одностволки — спорная вещь.

AlexGun

23 ноября 2019 в 12:51

Royal Enfield Interceptor 650 едет хуже чем 390 Дюк.

-1

capitan_amer

20 ноября 2019 в 12:31

Из-за денег и только из-за денег. Одностволка 800 это что-то я не знаю, максимум 600 и то проблем не оберешься ставят только на эндуры. Тут по-любому надо двойку, рядник или V.
Америка самая богатая страна, поэтому там и кубатуры соответствующие

FMLka

20 ноября 2019 в 13:00

Итальянцы ставят на спорты Supermono 650-ки. Что то за индусами не заметно подобного.

capitan_amer

20 ноября 2019 в 14:49

вроде как есть китайский Mach о 600 кубах, впрочем он является расточеной 400-кой

20 ноября 2019 в 22:37

DR800 плохой пример?

AlexGun

23 ноября 2019 в 12:49

Suzuki DR800S Big -779 ccm. (1990-2000)

20 ноября 2019 в 22:36

Там хватает и 350 кубов с 18 силами. На 500ке я и в России ездил Москва-Питер и тоже хватало. Это мотор с чумовым крутящим моментом для его кубатуры.

21 ноября 2019 в 1:44

Потому, что на эту раму можно поставить конечно и 500 кубов. Что энфилд и делает. Но это снаряд смерти. Практически мотоцикл желе. Что в сочетании с тамошними дорогами — неминуемый путб в травму.
Ну и да. При средней скорости на шоссе 40км/ч, 20 лошадок более чем хватает.

22 ноября 2019 в 22:36

Вы много ездили по Индии что утверждаете про их дороги?

krechet

20 ноября 2019 в 9:34

Самый кррасивый кастом Роял Энфилд — это проект-«Карбоновая пуля»

-4

21 ноября 2019 в 1:43

Ну вот мы и наблюдаем агонию Энфилда. Как бы они не пыжились, но Явы современный мотоцикл, с нормальной рамой и тормозами. А у них допотопное чудовище которое не рулится, не тормозит и не едет. И вообще опасное (на индийских дорогах хлипкая рама моментально начинает гулять стоит только чуть разогнаться) транспортное средство.

22 ноября 2019 в 22:39

Ахахааа, я просто обоссался с этого коммента. Мамкин аналитик. Эта Ява ничем особо от энфилда не отличается кроме более хилого движка.
Если у вас гуляла рама то вам стоило обратиться к механикам. У меня рама энфилда не гуляла нигде — ни на серпантинах Индии ни в российских пробках. Агония, бля, ахахааа.

23 ноября 2019 в 2:02

Походу ни на чем кроме Рояля тебе в принципе не доводилось ездить. Да и на нем ты сидел в свой короткий отпуск в Гоа накатав хорошо если с десяток км.
Исторически и в качестве поугорать, роял ценность имеет. На том же уровне, что и какой-нить чудом доживший до наших дней живой иж юпитер. Как транспортное средство. Нет.

Это на уровне езды по городу на запорожце. Можно. Но стремно и не нужно.

23 ноября 2019 в 14:32

Я проехал минимум 10 тыс по Индии практически везде, от гималаев до южных штатов и не стоит мне тут вешать херню.

27 ноября 2019 в 12:45

А кроме энфилда ты хоть на чём-то ездил?
Совкоциклы и скутеры не в счёт. Хотя бы на каком-нить древнем врыксе.

Edel

22 ноября 2019 в 23:17

Здоровая конкуренция никому не мешала, выигрывает то потребитель, пусть дальше меряются.
Роялу до агонии ох как далеко, в отличие от той же явы, которая ее(агонию) только пережила благодаря Махиндре.
Роял один из первых в Индии и популярен в Европе, офиц. точки во многих городах, в Германии можешь спокойно купить от 4800€ за новый Гималай или чуть дороже КонтинентальГТ.
Был бы выбор, взял бы Яву конечно, но наверное не потому что Роял хуже, просто Ява это наше)

22 ноября 2019 в 23:43

Махиндра никак не спасла Яву. Отправлено и просто купили право использовать имя в Азии. Так то ява агонизирует уже четверть века.

kim

23 ноября 2019 в 9:14

Royal Enfield как бы тоже мог уже как век быть трупом, к примеру) Для новых потребителей Jawa теперь индийские мотики с прикольным дизайном, а история бренда останется интересной историей.

-1

FMLka

23 ноября 2019 в 9:23

Гималайана очень не хватает в России. Дешевый утилитарный тур-эндуро все никак не докатится. МинскГусь облажался в этом году.

ntr24

23 ноября 2019 в 10:33

Если и повезут, он будет явно не дешевле версиса 300 и прилично дороже микрогуся. Ну и говорить про утилитарность Роял Энфилд в России как-то слегка поспешно, любую детальку нужно ждать.

23 ноября 2019 в 12:53

Стоить с пошлинами он будет как микрогусь. При этом качество сборки отвратительное. Качество комплектующих отвратительное. Запчастей нет, заказать нужное не так то просто. Ещё он не едет толком.
Проще любую древнюю одностволку купить. Во всех смыслах лучше будет.

capitan_amer

23 ноября 2019 в 13:06

ну а сколько будет стоить твоя гималайна? Пальцем у виска крутить будут

23 ноября 2019 в 13:00

В Европе популярен? Есть чем подтвердить слова?
То что они для Европы даже 650кубов пытались запилить, я помню. А вот информации о том, что это хоть кому-то нужно, нет.
Что касается агонии. На Энфилде все лето шли забастовки. У компании большие долги и отвратительные финансовые показатели. И успех Явы рискует их добить.
А единственная причина почему Энфилд вообще жив в 2019 году это гос проекция всего мото сектора и закрытый импорт. До недавна, альтернатив просто не было. Но сначала Баджадж поднял голову и вылез из 150-250 кубовых моторов во взрослую категорию, а теперь и Махиндра решила отжать рынок Рояля.

Edel

23 ноября 2019 в 13:28

Про подтвердить слова, можешь просто погуглить или сравнить количество оф. Продавцов явы и Роял в той же Германии, 0/18.
Копировал часть статьи из motorradonline. de:
Vormarsch auch in Deutschland
Mit 950.000 Einheiten weltweit ist die Truppe um CEO Siddharta Lal schon heute der größte Hersteller motorisierter Zweiräder über 250 Kubikzentimeter. Zum Vergleich: BMW Motorrad möchte in zwei Jahren die 200.000 knacken. Auch in Deutschland verdoppelte sich der Absatz von Royal Enfield von 2017 auf 2018, brachte die Inder auf Platz 13 vor Beta oder Moto Guzzi, und das ohne den noch gar nicht eingeführten Twin.

Коротко, за год 950тыс проданных мотоциклов в мире, Бмв планирует продать 200тыс за 2 года. Продажи в Германии у Роял выросли в 2 раза.
А про бастуют, работаю 5 лет для порше Leipzig, тоже раз в пару лет организованные профсоюзом забастовки, повышение зарплаты и тд. Это не значит что у порше все плохо.

26 ноября 2019 в 12:03

Из этих 950, 925 проданы в Индии. В отсутствие конкуренции и тд. Продажи этого года ощутимо меняются. Если сейчас ещё и Баджадж подтянется со своими 400 кубовыми круизёрами. Энфилд просто ничего не сможет предложить. Архаичная рама. Архаичный двигатель. Архаичные подвески и тормоза. Всё это работало ровно до того момента, когда ничего друго в Индии ты просто физически не могу купить. Все остальные мото производители ограниченны кубатурой в 250 кубиков.

27 ноября 2019 в 12:31

Уже пару лет как выпускают мотор 650 кубов сна дуплексной раме. Ало.

27 ноября 2019 в 12:37

Деплекс там ещё на континентале появился. Правда на 500 кубовом моторчике. И продажи этих моделей — единичны. И в основном не в Индии. Большинство же это всё те же одностволки на 350 кубов.
И всё равно так себе продукт. Этот 650 кубовы движок такой же архаизм как 500 кубовый.

27 ноября 2019 в 12:41

И да. Даже в этом чудо ответе Яве который мы обсуждаем собственно, внезапно снова те самые древние 350 кубиков и пластилиновая рама. Ну хоть передний тормоз дисковый. И на том спасибо.

26 ноября 2019 в 12:06