Мото аварии

Нахрен в дождь гонять без навыка, нормальной резины и понимания физики… Будет уроком

Hatchet

11 августа 2021 в 15:08

в смысле нахрен? в любой ситуации лОжь мотоцикл! чонипонятната?)))

-2

cr0acker

13 августа 2021 в 11:02

В любой ситуации надо ручку открывать. Добавил бы газу все было бы збс.

_Tim_

12 августа 2021 в 12:21

В смыыыыысле «нахрен гонять»?! Ты для чего мот покупал?

iRussianHero

11 августа 2021 в 15:06

На самом деле его чуть занесло на перекрёстке (ещё до большой лужи за ним), мот вернул сцепление, выровнялся, а уже потом с испугу пилот начал тормозить и собственно снова потерял сцепление, но уже передним колесом.

sopek

11 августа 2021 в 20:07

Не, он начал тормозить, увидев желтую коробку, выруливающую справа.

iRussianHero

13 августа 2021 в 11:49

Там до жёлтой коробки очень далеко. Тем более она уже выехала полностью когда он подъезжал/проезжал перекрёсток.

11 августа 2021 в 15:14

Наверное адепт сект: «АБС это маркетинг от которого вреда больше чем пользы» и «трекшен-контроль для мотоциклиста хуже геморроя»
PS Он был одним из тех кто просто умел тормозить) Просто в этот раз не получилось, не фартануло)

Sergusster

11 августа 2021 в 17:06

Есть еще секта «У меня есть N рублей на мотоцикл. Блин, с ABS дороже на 50к, лучше возьму без ABS но помощнее»

FMLka

11 августа 2021 в 17:19

Как правило если у тебя есть 200к, то хочется мотоцикл за 250. Если у тебя есть 600, то хочетс уже за 700-800 и так далее. Ибо мотоцикл это мечта. Почти достигнутая, но все еще мечта. А если она достигнута, то уже и не мечта. И не интересно.

11 августа 2021 в 17:26

А, что делать тем у кого было ровно на мот о котором он мечтал? Половину пропить, а на остаток взять что-то, что бы дальше мечтать о том мотике который хотел?

FMLka

11 августа 2021 в 17:50

Мечтать о новом же)

11 августа 2021 в 23:33

Это значит что, этот мот не мечта) Ну или выбрал не правильно.

FMLka

12 августа 2021 в 5:54

Так я и говорю если мечта достигнута — то она уже не мечта.

11 августа 2021 в 17:49

Для меня к примеру, без разницы, с абс мот или без. Я просто знаю что на тенере без абс на бездорожье тормоза будут себя вести именно так как мне надо. На другом мотике с абс, я знаю что могу жать тормоз до упора, но колесо не заблокируется. За всё время что я езжу, ни разу не понадобилась абс. Но я не против абс, мне главное знать стоит абс или нет, что бы не было сюрпризов при торможении.
На авто часто ли вам приходилось использовать абс? Я думаю главное ездить так что бы не было экстринных торможений.
АБС ведь не всегда спасёт тебя. Если у тебя лысая резина, скольский асфальт и высокая скорость, то мотик просто не будет нормально замедляться даже с абс. Да, ты не упадешь, но врежешься в препятствие.

psplus2010

11 августа 2021 в 18:41

На авто — каждую зиму. И это без экстренных торможений. Подкатываешься к светофору, нажимаешь тормоз, а тебе в ответ «тух-тух-тух». А вот без абс, зимой, на скорости 40кмч, чуть притормозив перед пешеходным переходом, я наблюдал как передо мной разворачивается дорога; потом я смотрел туда, откуда только что приехал.
На моте абс постоянно срабатывает в дождь или на пыли, и тоже никаких экстренных торможений.

konyuhfedor

11 августа 2021 в 20:01

Если срабатывает абс перед светофором, значит вы выбрали неверную скорость и нужно учится анализировать ситуацию и состояние дороги :)

Это как срабатывание абс перед лежачим полицейским зимой — все знают, что там накатанно и скорее всего лёд, но тормозят все равно перед ним, а не слегка заранее :).

Вощем это называется опыт ;)

11 августа 2021 в 20:36

Зимой на некоторых авто абс срабатывает раньше чем надо и в этом нет ничего хорошего — смотришь как катишься и ничего сделать не можешь, даже скоростями получается эффективней тормозить чем с таким абс. (Работал на складе готовой продукции. Автомобильный завод по выпуску KIA, BMW, CADILLAC, HUMMER, CHEVROLET, OPEL, HUNDAI, CHERRY)
Без абс если начинает тащить, ослабляешь нажатие на тормоз и никаких проблем.

11 августа 2021 в 23:44

Абс как раз и эмитирует

Без абс если начинает тащить, ослабляешь нажатие на тормоз

, только правильно не ослабляешь, а отпускаешь тормоз до момента когда колеса начнут врашаться и снова нажимаешь до упора и так много и быстро раз.

12 августа 2021 в 0:04

Нет, не отпускаешь, а именно ослабляешь и ловишь постоянно момент срыва и зацепа — у меня вот такое понимание пришло с опытом. Никого переубеждать не стану.

Sergusster

11 августа 2021 в 18:52

(про бездорожье это вообще отдельный разговор)
В том и фишка АБС, но многие (в основном, видимо, те, кто как раз не ездил на мотоцикле с АБС) её не понимают. Я за 4 сезона могу по пальцам пересчитать разы, когда у меня срабатывал АБС в реальных условиях — это же не значит, что она не нужна. Как раз таки её наличие мне всегда и позволяло тормозить в напряженных ситуациях «в пол» не задумываясь о прилагаемых на рычаг усилиях. Просто само знание, что ты можешь давить на гашетку, не опасаясь улететь кувырком (как на всех этих бесчисленных видосах) и есть главная «фишка» АБС :)

-1

11 августа 2021 в 23:41

Может не надо нарушать ПДД (если остаток протектора меньше 0.7 мм, то эксплуатация мотика запрещена).
Если человек на скользком асфальте и на лысой резине валит, то это означает, что его мозг давно атрофировался за не надобностью)

Для меня к примеру, без разницы, с абс мот или без.

1. Чувак тоже так думал
2. Ты считаешь, что тут злой рок и вселенная ему помешала? Тут на лицо не умение тормозить и для таких людей и придумали АБС и сделали ее обязательной в огромном числе стран.

Да, ты не упадешь, но врежешься в препятствие.

С АБС можно и упасть и стоппи сделать, просто шансов в разы меньше. Мозг ничего не заменит.

Я просто знаю что на тенере без абс на бездорожье тормоза будут себя вести именно так как мне надо

Про бездорожья тут речи нет, бездорожье это то место где без АБС лучше, но за пределами его АБС помогает.

12 августа 2021 в 0:17

Ну так а на видео что мы видим!? Чувак достаточно быстро едет по мокрому асфальту по перекрёстку. Ни факт что он бы остановился до тачки при наличии абс. Всё же лучше я буду без абс потихоньку ехать, чем с абс нестись.

12 августа 2021 в 0:20

В его случае отсутствие АБС + отсутствие навыков привели к падению, с АБС он бы мот не положил, может даже бы и смог остановится. Но факт, что он не смог остановится.

12 августа 2021 в 12:44

Тут на лицо не умение тормозить и для таких людей и придумали АБС и сделали ее обязательной в огромном числе стран.

АБС придумали и сделали обязательной из-за того, что эффективность торможения в реальных условиях с этой системы намного выше, чем без нее

12 августа 2021 в 15:14

Если бы только эффективность торможения была бы главным критерием, то тогда бы всех заставили ставить тормоза помощнее)
АБС как раз и нивилирует разницу между тем кто умеет тормозить и тем кто не умеет (особенно в условиях не достаточного сцепления с дорогой).
А поскольку смоделировать реальный тетс на торможения в экстренных условиях невозможно (если человек знает про тест, то он уже готов тормозить а в жизни такого знания нет), а следовательно невозможно точно понять уровень человека, то АБС сделали обязательной. Опытному наличие АБС в общем, то не важно тк он за несколько лет может и не доведет торможение до ее срабатывания, а вот не опытному это, это как раз поможет.

12 августа 2021 в 15:18

Если бы только эффективность торможения была бы главным критерием

А что является главным критерием торможения, если не его эффективность?

АБС как раз и нивилирует разницу между тем кто умеет тормозить и тем кто не умеет

АБС позволяет тормозить всем максимально эффективно. И даже тем, кто «умеет» тормозить без АБС очень круто, в реальных условиях сокращает тормозной путь.

Опытному наличие АБС в общем, то не важно тк он за несколько лет может и не доведет торможение до ее срабатывания

Если человек не доводит АБС до срабатывания в ситуациях, когда нужно максимально быстро замедлиться, то этот человек не опытный, а банально не понимает принципов работы системы.

-1

12 августа 2021 в 16:04

Простой пример экстренного торможения резко нажать на передний тормоз и на задний, то АБС сработает почти сразу и будет раскачка мотика.
Если сначала нажать задний и потом плавно(но быстро) давить на передний, то АБС врядли успеет включиться (на переднем колесе).
И тормозной путь в последнем случае будет меньше. Все это при торможении на сухом асфальте.
Самое эффективное торможение ни когда АБС сработало, а как раз ровно до момента срабатывания (блокировки), просто по сути на покрытии где еще ни разу не тормозил, человек не сможет поймать эту грань. АБС позволяет при переходе грани торможение юз быстрее поймать снова сцепление. И поэтому если методика торможения правильная, человек будет плавно сжимать вилку, то юз/срабатывание АБС будет позже. У меня при этой методике АБС срабатывает только в самом конце и то не всегда (на переднем), а вот с АБС можно просто до упора жать задний это да.

И даже тем, кто «умеет» тормозить без АБС очень круто, в реальных условиях сокращает тормозной путь.

Так методика торможения почти не отличается, просто без АБС человек должен сам ловить грань юз/блок и человек не сможет постоянно все контролировать, а вод АБС может.

12 августа 2021 в 16:21

Простой пример экстренного торможения резко нажать на передний тормоз и на задний, то АБС сработает почти сразу и будет раскачка мотика.

Современные системы позволяют сразу хватить тормоз без описанного тобой результата. Интегральные системы же сами распределяют тормозное усилия по контурам. Только к чему вообще этот пример? Если ты так сделаешь на мотоцикле без АБС'а, то просто упадешь с очень высокой долей вероятности.

Если сначала нажать задний и потом плавно(но быстро) давить на передний, то АБС врядли успеет включиться (на переднем колесе).

Видимо твой опыт относится к мотоциклам с очень слабой тормозной системой. Или это страх «перетормозить». По-сути даже убогих двухпоршневых суппортов на какой-нибудь версусе хватит, что бы сорвать колесо при торможении.

Самое эффективное торможение ни когда АБС сработало, а как раз ровно до момента срабатывания (блокировки)

В реальных условиях никто не сможет найти и регулировать тормозное усилие достаточно продолжительное время на грани срыва. И именно этим АБС занимается во время работы. Максимально долго позволяет находиться колесам на этой грани.

без АБС человек должен сам ловить грань юз/блок и человек не сможет постоянно все контролировать, а вод АБС может.

Единственное, чем занимается водитель без АБС'а — это учится систематически недотормаживать, тем самым увеличивая тормозной путь.

-2

12 августа 2021 в 16:45

Это как раз к тому, для чего АБС на мотики и ставят)

Или это страх «перетормозить». По-сути даже убогих двухпоршневых суппортов на какой-нибудь версусе хватит, что бы сорвать колесо при торможении.

Страха нет) Тормозил на плошадке при отработке торможения до упора, даже пару раз вили чуть не сделал. Сначала почти при каждом торможении АБС на переднем стрекотала(думал резина г, рано срывается), но по мере улучшения навыком и уменьшения тормозного пути АБС начинала включаться все позже и позже.

В реальных условиях никто не сможет найти и регулировать тормозное усилие достаточно продолжительное время на грани срыва

Вполне реально, много раз тормозишь в одном месте и рано или поздно конкретно в этом месте будешь тормозить лучше АБС. Правда в реальных условиях это не пройдет, тк затормозить есть одна попытка и место всегда разное.

Единственное, чем занимается водитель без АБС'а — это учится систематически недотормаживать, тем самым увеличивая тормозной путь.

Сейчас уже да, но когда-то многие умели и без АБС тормозить, а сейчас если ты умеешь тормозить хорошо и без АБС, то все-таки проще и лучше купить мот с АБС) Тк от ошибок никто не застрахован) да в случае наличия АБС и умения тормозить езда становится значительно безопаснее. Ну и если прощелкал песочик или в между рядье на разметки в дождь нужно экстренно тормозить, то АБС крайне полезная штука.

12 августа 2021 в 17:03

но по мере улучшения навыком и уменьшения тормозного пути АБС начинала включаться все позже и позже.

Судя по всему это достаточно старое поколение было. Да и речи нет про то, что с АБС'ом тормозить надо схватившись со всей дури за рычаг. Речь о том, что наиболее эффективное торможение будет при работающей системе.

Вполне реально, много раз тормозишь в одном месте и рано или поздно конкретно в этом месте будешь тормозить лучше АБС. Правда в реальных условиях это не пройдет, тк затормозить есть одна попытка и место всегда разное

О том и говорю, в реальных условиях, где постоянно меняются дорожные условия.

когда-то многие умели и без АБС тормозить

Судя по многочисленным видео с авариями, тормозить многие умели только на форумах. А в экстренных ситуациях дым из-под колес, полосы на асфальте или просто выпучив глаза приезжают в препятствие толком не тормозя

quoter

12 августа 2021 в 17:14

или просто выпучив глаза приезжают в препятствие толком не тормозя

Они экономят колодки

12 августа 2021 в 17:16

Судя по многочисленным видео с авариями, тормозить многие умели только на форумах.

Кто-то и умел, мой инструктор умел) Правда ездил он все равно на моте с АБС)

Судя по всему это достаточно старое поколение было.

На тигре 800 вполне современная АБС, ну во всяком случае значительно быстрее работает, чем на версусе.

-3

12 августа 2021 в 22:38

Да не спорь ты уже с этим человеком )) бесполезно что то доказывать

-1

12 августа 2021 в 23:12

cr0acker

13 августа 2021 в 11:08

Только на мопеде блокировать колеса не вариан. Итого даже по твоей картинке АБС+ЕСП выигрышь.

quoter

15 августа 2021 в 4:23

Абс дает возможность маневрирования, а блокировка колес на моте — даёт возможность тормозить крышками двигателя, а это сильно увеличивает тормозной путь

12 августа 2021 в 12:37

Главное и единственное, что даёт АБС, это преимущество в управляемости ТС при экстренном торможении. При прочих равных. И для мото это более актуально. После падения не будет ни тормозов, ни управляемости.

Ну и бонус при наличии АБС — возможность тестирования тормозов и сцепления с дорогой.
На авто я этим давно и регулярно пользуюсь. Пощупать зимнюю дорогу — это вообще святое (без АБС тоже можно, но несколько сложнее). А летом стоит обращать внимание на раннее срабатывание АБС. Чаще всего это оказывается не просто так (резина, заклинившая колодка или тормозной цилиндр).
Правда, на мото у меня так тестить не получается. М.б. как раз потому, что больше ездил без АБС. Скорее проверяю свои навыки и ощущения, до срабатывания дело не доходит. Но при исправных тормозах и нормальной резине, у меня летом и на авто АБС отдыхает. А если вдруг застрекочет на раннем срабатывании, с визитом в мастерскую я не тяну.

Ну а в реальных условиях срабатывания АБС вообще быть не должно. Т.ч., в этом смысле без разницы, есть АБС или нет. Но никто не застрахован от ошибок, и АБС таки сильно снижает риски.

12 августа 2021 в 12:50

Главное и единственное, что даёт АБС, это преимущество в управляемости ТС при экстренном торможении

Только при чем тут мотоцикл? Без угловой ABS рулить будешь очень короткий промежуток времени. А в наклоне нажмешь, так придется рассказывать о том, как героически положил мотоцикл.

Ну а в реальных условиях срабатывания АБС вообще быть не должно

В реальных условиях срабатывание ABS'а — это максимально эффективное торможение

12 августа 2021 в 16:07

Угловая АБС — это не АБС? А блокировка при торможении на прямой — это не потеря управляемости?
Просто надо понимать, чем ты пользуешься, и уметь правильно это использовать вне зависимости от типа АБС или её отсутствия.

Если ты ошибся с оценкой состояния дороги, рассчитывая на эту максимальную эффективность, вполне вероятно, что ты приехал. В реальных условиях (т.е. не тестовых и не тренировочных) всегда должен быть резерв, и не только по дистанции. А срабатывание АБС должно говорить о том, что ты ошибся, но не фатально.

12 августа 2021 в 16:14

Угловая АБС -это АБС, которая есть у меньшинства мотоциклов. Блокировка и срыв — разные вещи. Срыв колеса — это срыв колеса и соответственно риск падения и снижение эффективности торможения. Управляемость — это возможность рулить.

Если ты ошибся с оценкой состояния дороги, рассчитывая на эту максимальную эффективность, вполне вероятно, что ты приехал

Демагогия. Когда нужно максимально эффективно замедлиться, то мотоцикл с АБС'ом сделает это лучше, чем без. Все. Точка.

А срабатывание АБС должно говорить о том, что ты ошибся, но не фатально

Должно кому, тебе? Срабатывание АБС'а говорит лишь о том, что ты тормозишь максимально эффективно, только и всего.

12 августа 2021 в 17:29

«Угловая АБС -это АБС», уже неплохо.
О срыве я ничего не говорил.
А блокировка при торможении на прямой, на возможность рулить не влияет?

Если ты не на треке или на тренировке, и тебе «нужно максимально эффективно замедлиться», значит ты ошибся. Точка.
А насчёт эффективности я и не спорил.

И что, всегда надо тормозить максимально эффективно, т.е. со срабатыванием АБС?
Таки, частое срабатывание АБС может говорить и о том, что кто-то по ж-пе обязательно получит.

12 августа 2021 в 17:34

О срыве я ничего не говорил.

Что больше всего удивляет. Блокировка при торможении — вещь почти что нереальная. АБС отслеживает срыв, а не блокировку.

Если ты не на треке или на тренировке, и тебе «нужно максимально эффективно замедлиться», значит ты ошибся.

Очередная демагогия, можешь сколько угодно голову пеплом посыпать, только когда потребуется затормозить быстро и эффективно это не поможет, а АБС поможет.

И что, всегда надо тормозить максимально эффективно, т.е. со срабатыванием АБС?

Паясничать будем? Если надо тормозить максимально эффективно, то это до срабатывания АБС, все остальные твои фантазии на тему не интересны.

частое срабатывание АБС может говорить и о том, что кто-то по ж-пе обязательно получит

Может говорить, может не говорить, могут шептать голоса в голове. Сути не меняет, есть эффективное торможение, а есть рассуждения о том, почему оно не нужно. Рассуждения его заменить не смогут

12 августа 2021 в 18:06

И кто тут паясничает и передёргивает?

Я не обсуждал работу АБС, тем более угловой, и тем более с Вами.
И я уже дважды задавал Вам вопрос о влиянии блокировки на управляемость. И Вы дважды не давали на него ответа.

До свидания.

12 августа 2021 в 18:23

Срыв, который ты называешь блокировкой, очевидно будет мешать рулить. Так что потеря управляемости — это любое торможение, если тебе так удобно. Обычное торможение без срыва будет мешать рулить, не беря в расчет трейлбрейкинг, что очевидно редко применяется на дорогах общего пользования.
А речь с самого начала о том, что «Главное и единственное, что даёт АБС, это преимущество в управляемости ТС при экстренном торможении». А это не соответствует действительности, как минимум пока речь о мотоциклах.

-1

iRussianHero

13 августа 2021 в 11:55

АБС отслеживает срыв, а не блокировку.

Ах вот тогда почему «ABS — Anti-lock braking system» переводится как «Анти-блокировочная тормозная система».

13 августа 2021 в 12:11

Так обывателям намного проще воспринимать, видимо

15 августа 2021 в 17:42

Третье — не верно или отменяет «была бы АБС не упал бы». Срабатывание АБС говорит о том, что в этот момент, если бы ее не было, произошла бы блокировка колеса. И не факт, что заднего. И абсолютно не говорит, пилот тормозит на грани блокировки ( если решить, что АБС срабатывает ранее этой грани.), скорее всего этого усилия на ручке тормоза хватило бы.или нет- с АБС это не важно. Можно жамкать ручку, в большинстве случаев, не задумываясь. Хотя если считать, что максимально эффективно мотоцикл тормозит встав в стоппи….

15 августа 2021 в 18:49

Не факт, что не заднего*

12 августа 2021 в 15:15

У некоторых и на машинах и зимой АБС не срабытывает)

12 августа 2021 в 16:48

Дык, и у меня крайне редко срабатывает, если я не специально до этого довожу. За 15+ лет на машинах с АБС — считанные разы. И по большей части из-за технических причин. Ну и по молодости, ещё без АБС, случалось кренделя выдавать, но как-то справлялся, и без последствий. И тоже считанные случаи. Раз 5-6 за 15 лет.

А вот к чему специально заставлять срабатывать АБС, я вроде бы пояснил. Зимой я часто проверяю сцепление с дорогой. Практиковал это и без АБС, но с АБС проще и безопасней.

12 августа 2021 в 16:55

Я так иногда на мотике когда прохладно трекшеном зацеп тестирую) П

12 августа 2021 в 17:53

Я на моте как-то пока не приспособился. Ну, свежую резину малость пощупать, и как бы всё. А так, как зимой на автомобиле, этого и близко нет.

Korenb

14 августа 2021 в 23:54

Блин, поражаюсь я таким писакам. Так пишете, будто АБС это какая то вещь, вот взял купил и поставил на мот, да?

Michael13

11 августа 2021 в 16:14

Идеально выбранная скорость с учётом всех внешних факторов и собственных навыков.

LoocDog

11 августа 2021 в 16:39

хотел успеть на зеленый, успел…

Konovalov

11 августа 2021 в 16:51

Хорошо, что я еще на машине прочувствовал все прелести аквапланирования.

Vershinsky

11 августа 2021 в 20:18

хорошо покложил мотоцикол, качественно, художественно как-то что ли. Молодец

cr0acker

13 августа 2021 в 11:11

Зато колодки не износились

12 августа 2021 в 0:36

Ну да, на БП все мотоциклы делятся на 2 категории: с АБС и без неё.

12 августа 2021 в 8:47

А ты считаешь, что человеку который не умеет тормозить, выбирать правильную скорость движения и прогнозировать дорожные условия может что-то еще помочь кроме системы созданной для того что-бы и самый тупой олень имел возможность тормозить нормально?
Ты постоянно постишь картинки из книг, так понимаю ты их как минимум прочел 1 раз, + отработал навыки. А что делать тем кто в жизни только надписи на балончике с освежителем воздуха прочитал?
Можешь скинуть им картинки и тексты, но им все равно если и прочтут, то они не пойдут это отрабатывать. Тк раз до этого им это было не нужно, то и сейчас не пригодится. А потом 5 из 10 видео с ДТП будут весе равно из-за неумения тормозить.

12 августа 2021 в 8:56

Я против однозначности диагнозов и идеи АБС, как панацеи. Так как человек, не имеющий минимума навыков вне зависимости от современности мотоцикла, угроза себе и окружающим. Не «полОжит» мотоцикл, так в повороте улетит. Более того, благодаря современным системам безопасности финал неумехи будет с большими последствиями, так как никакая система не сможет изменить законы физики.
Бл! Все необходимая информация для понимания и возможности освоения мотоцикла в свободном доступе, не говоря уже о специализированных курсах. Но Вы же сами видите, каков процент мотоциклистов ( я не про БП, а вообще всех) понятия не имеет даже о азах.

max77ekb

12 августа 2021 в 10:21

Так права получить вполне реально, обладая навыками циркового медведя. И законодательно дальнейшая прокачка этих самых навыков никак не стимулируется, а человек ленив…

12 августа 2021 в 9:32

А проблему с отсутствием АБС решит время и закон, запретивший в 2014 году поставку мотоциклов без АБС.

Unfragged

12 августа 2021 в 17:49

с 1970 года, целых 50 лет, люди используют ABS, развивают эту систему, принимают законы об её обязательности на основе реальной статистики ДТП, которые проводятся профильными институтами и организациями. Но в 2021 году на одном российском мотофоруме «байкпост» люди всё еще говорят, что такая система им не нужна. Удивительно.

12 августа 2021 в 23:27

Никто не говорит, что не нужна абс. Но и не надо так много возлагать надежд на абс. А с учётом того что в России дороги грязные и бывают с песочком, так темболее, ваш тормозной путь будет длиннее чем без абс и это надо учитывать. Я тормозил на асфальте без абс с блокировкой переднего колеса и ничего страшного — не упал.

quoter

13 августа 2021 в 5:48

Без абс на песке тормозной путь будет больше, потому что торможение крышками двигателя менее эффективное, чем колесами

13 августа 2021 в 10:03

Тормозной путь может быть больше только на очень большом кол-ве песка(типа на бездорожье) или когда куча ям (современные АБС с каждым годом этот баг нивилируют) и лед, но зимой мотик редко используют) Вот как раз когда неожиданно песочек появился, а надо тормозить тут АБС и помогает.

Я тормозил на асфальте без абс с блокировкой переднего колеса и ничего страшного — не упал

Не каждый раз когда блокируешь передний тормоз подаешь, все зависит от условий например: если мотик тормозит по прямой и на сухом асфальте, то при блокировке он врядли упадет. Но если будет сыро то шансы разложиться весьма велики.

Michael13

13 августа 2021 в 17:05

Да нормально он падает на прямой на сухом асфальте:

13 августа 2021 в 10:13

Но и не надо так много возлагать надежд на абс

Надежда и вера в этом случае и не нужны, нужно лишь понимание плюс-минус как это система работает и как ей пользоваться. У многих людей же до сих пор этого понимания нет.

А с учётом того что в России дороги грязные и бывают с песочком, так темболее, ваш тормозной путь будет длиннее чем без абс

С песочком на дороге как раз таки тормозной путь с АБС'ом будет короче, ведь мотоцикл тормозить эффективнее колесами, нежели мотоциклист жопой по асфальту. Песок на дороге = срыв колеса при торможении почти всегда.

Я тормозил на асфальте без абс с блокировкой переднего колеса и ничего страшного — не упал

Сегодня не упал, упадешь завтра. Завтра из-за этого не упал, так упадешь послезавтра, когда будет больше песка/грязи, уклон дороги и так далее.

Jack2006

13 августа 2021 в 13:18

Стандартный диалог некрофилла и АБСдрочера
Некрофилл — АБС мешает тормозить.
АБСдрочер — АБС не мешает а улучшает торможение т.к…
Некрофилл — Опытному байкеру АБС не нужен так как он и так умеет тормозить.
АБСдрочер — АБС поможет даже очень опытному байкеру в случае если…
Некрофилл —

Никто не говорит, что не нужна абс. Но и не надо так много возлагать надежд на абс

13 августа 2021 в 13:25

))) это точно подмечено!

-2

13 августа 2021 в 13:36