- Пробег для публикации поста в сообщество: 10.00 км
- Читателей: 1932 | Постов: 1912
Видео ролики, неудачные поучительные моменты из жизни неприятных ситуаций
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1928)
kim Mila none9 forcer Leonidas NalVal Integra HAYABUSA Osama Togliatti KOSHKA Stich glyaks100 lexa IOpuk CriggerMarg Zhilinsky ezhische satori PARUS spamer80 ScREW nbaksalyar ginecolog Oziris DiYamaha RedLine RMZS Satt 3dinfo Wishka su4ibu4i Vacelica Magnus Hydrophonic HARDFIMOTORS shakawkaw gsxrider pmg Marcus DroiD Raptor504 street13 Mihalych pkentavr mic tima zloyreznic Eldarog JaGGaВсе читатели
Мото аварии → Мото аварии 24-28 июля (видео)
Мото авария случилась на площади Восстания, Санкт-Петербург. При левом повороте автомобилист не пропустил мотоциклиста, который получил перелом колена и сотрясения мозга.
Еще одна мото авария в Санкт-Петербурге с подобным сценарием. Мотоциклиста доставили в больницу.
Мото авария случилась 27 июля. Автомобилист пытался повернуть из крайнего правого ряда налево и не пропустил попутного байкера, который двигался в крайней левой полосе.
Квадроциклист не справился с управлением на улице Маяковского в Мурманске. В СМИ пишут, что был сильно пьян.
Авария произошла на Пятницком шоссе. Автомобилист решил резко развернуться и столкнулся с попутным байкером.
Мото авария на кольце в Люберцах. Мотоциклист врезался в автомобиль.
Мотоциклист пытался пролететь на красный сигнал светофора в Красных Партизанах.
Мото авария случилась 26 июля в Санкт-Петербурге. Водитель Daewoo Matiz не пропустил мотоциклиста, которого затем доставили в больницу.
Еще одна мото авария в Санкт-Петербурге с подобным сценарием. Мотоциклиста доставили в больницу.
Мото авария случилась 27 июля. Автомобилист пытался повернуть из крайнего правого ряда налево и не пропустил попутного байкера, который двигался в крайней левой полосе.
Квадроциклист не справился с управлением на улице Маяковского в Мурманске. В СМИ пишут, что был сильно пьян.
Авария произошла на Пятницком шоссе. Автомобилист решил резко развернуться и столкнулся с попутным байкером.
Мото авария на кольце в Люберцах. Мотоциклист врезался в автомобиль.
Мотоциклист пытался пролететь на красный сигнал светофора в Красных Партизанах.
Мото авария случилась 26 июля в Санкт-Петербурге. Водитель Daewoo Matiz не пропустил мотоциклиста, которого затем доставили в больницу.
kim- Ким
- 29 июля 2020 в 8:46
- ?
- SquallTemnov
- 29 июля 2020 в 9:13
- ↑
- ↓
Хренли его оправдывать? Классический представитель повертунов через полосу. Штрафы за это дело слишком малы похоже — раз такое повальное увлечение «рулю как хочу и пусть весь ряд подождет!». Ну а в целом вся подборка делится на 2 категории «Коробочники в край охренели!» и «Сам себе злобный буратина!».
- SquallTemnov
- 29 июля 2020 в 10:05
- ↑
- ↓
Нет, похоже просто не удержалась в полосе — заложить сильнее не хватило скорости/навыка/храбрости и выкатилась в полосу где уже ехал водитель. Может поверхность дороги показалась слишком подозрительной. По крайней мере у меня такое впечатление создалось.
- PavelSolovev
- 29 июля 2020 в 10:07
- ↑
- ↓
По ее словам она сама не знает как это произошло) Оформили еврик и разошлись.(Она виновник)
- SquallTemnov
- 29 июля 2020 в 10:10
- ↑
- ↓
Ну по факту так и есть. Хорошо что без особых потерь. Кстати вот по этой же причине, ввиду не особо «прокачанных навыков» предпочитаю такие повороты по внешке проходить когда в первый раз в них еду. По крайней мере никого не напрягает что еду неторопливо и «если что» то максимум уйду на обочину/в отбойник а не под колеса.
- PavelSolovev
- 29 июля 2020 в 10:14
- ↑
- ↓
Она вроде как за другими мотоциклистами хотела поехать и все внимание на них было.
- demon_molniy
- 29 июля 2020 в 14:32
- ↑
- ↓
Это вообще прикольный случай, оба не заняли крайнее положение, если рассматривать разъезд как V-образный. Если же как прямую с поворотом налево, как оно и было, то вина скорее водителя авто, он не занял перед поворотом налево крайнее положение. А если смотреть по полосам, то она виновата, но пойди это пойми. Движется все время право, а сколько меняет полос! Сначала по левой полосе прямой, потом по правой полосе кольца, потом по левой полосе кольца, потом снова по правой полосе кольца, где и встречает авто. Почитаешь левость/правость полосы, она как будто все время перестраивается! А руль не поворачивала вообще. А автомобилист по такому подходу ехал по правой прямой а потом по правой кольцевой. Не перестраивался. И так получается что она виновата. Но вообще-то, это хреновая организация движения. Надо лучше делать, однозначнее. (я сейчас не предложу как именно, но само наличие двух разных подходов к перестроению говорит о плохом проектировании дороги.)
- demon_molniy
- 29 июля 2020 в 15:00
- ↑
- ↓
Я понял как надо по-другому строить такие перекрестки. Допускать въезд на круг только с левой полосы прямой дороги только на правую полосу кольца. А правую полосу дороги отделять от кольца разделительной полосой.
- demon_molniy
- 29 июля 2020 в 23:27
- ↑
- ↓
Если усложнение ведет к повышению интуитивного понимания дорожного движения, я считаю это оправданным.
В данном случае прямо ехала не только девушка но и моты перед ней. Что весьма вероятно говорит о том, что она не одна оказалась там впервые, и не смогла правильно воспользоваться, не одна, потому что правильное использование не является интуитивно понятным новичку, и поэтому опасным.
Тот, кто там ездит постоянно, знает как правильно, но новичок с такой редкой ситуацией может спутаться, что и произошло. Правильное пользование должно быть основным интуитивном понятным вариантом на дороге, а не через абстрактный взгляд на себя со стороны. Поэтому усложнять надо, если это усложнение.
В данном случае прямо ехала не только девушка но и моты перед ней. Что весьма вероятно говорит о том, что она не одна оказалась там впервые, и не смогла правильно воспользоваться, не одна, потому что правильное использование не является интуитивно понятным новичку, и поэтому опасным.
Тот, кто там ездит постоянно, знает как правильно, но новичок с такой редкой ситуацией может спутаться, что и произошло. Правильное пользование должно быть основным интуитивном понятным вариантом на дороге, а не через абстрактный взгляд на себя со стороны. Поэтому усложнять надо, если это усложнение.
За первое и третье, четвертое лишать прав пожизненно. Как можно не увидеть 2 мото? ладно один. сливается в потоке и тд. но два! Поворот налево с правой полосы наперерез всем, это вообще без комментариев.
Во втором можно было обрулить я так думаю, при наличии навыков.
В пятом и шестом навыки смотреть на знаки пригодились бы, обгон на перекрестке с выездом на встречку необъяснимо, а дальше кольцо все же главное и съезд направо с левой как бы нехорошо.
Седьмое — не пролетел… ну это из описания что хотел пролететь. Может задумался или завтыкал куда нибудь
Восьмое — была бы скорость меньше… видел же что ломятся торопыги и сам топил
Снижайте друзья скорость на перекрестках, не откручивайте ручку на всю разрешенную скорость, берегите себя и думайте и за того парня тоже)
Во втором можно было обрулить я так думаю, при наличии навыков.
В пятом и шестом навыки смотреть на знаки пригодились бы, обгон на перекрестке с выездом на встречку необъяснимо, а дальше кольцо все же главное и съезд направо с левой как бы нехорошо.
Седьмое — не пролетел… ну это из описания что хотел пролететь. Может задумался или завтыкал куда нибудь
Восьмое — была бы скорость меньше… видел же что ломятся торопыги и сам топил
Снижайте друзья скорость на перекрестках, не откручивайте ручку на всю разрешенную скорость, берегите себя и думайте и за того парня тоже)
Во втором можно было обрулить я так думаю, при наличии навыков.— категорически не согласен.
Не нужно играть в рулетку и тратить зацеп на обруливание, тормозить в пол и все. А если машина тебя увидела и дала по газам или резко оттормозилась этоже не астероид с предсказуемой траекторией. Лучше пусть будут 100% небольшие травмы чем играть в рулетку 50 на 50 со смертью. Кстати мотоциклист достаточно эффективно тормозил чутка осталось. Другое дело что наверное превышал (я любые перекрестки в городе проезжаю 40кмч), еслиб не превышал то вообще ситуация былабы рядовая
Тормозить в пол при возможности обрулить и объехать сзади, не самый лучший вариант. Причем пилот долбанулся с заднее колесо авто. Опять же повторюсь, при наличии навыков. У меня таких навыков почти нет и я буду да, тормозить в пол. Но перекрестки прокатываю на меньшей скорости и держу на готове тормоза, на всякий, из-за таких вот слепошар как на втором видео. Я вообще не понял что случилось с водителем авто, он и не топил и на тормоз не нажимал. как катился так и катился, будто на нейтралке
Чтобы объехать — нужно убедиться в безопасности маневра, иначе можешь стать виновником другого ДТП. Правила ПДД предписывают тормозить, без рулежки.
Я уже много раз жалел, что объехал, чудом удавалось никого не зацепить, а действие рефлекторно, его хрен проконтролируешь.
Я уже много раз жалел, что объехал, чудом удавалось никого не зацепить, а действие рефлекторно, его хрен проконтролируешь.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.Где пункт с предписанием не маневрировать?
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства
Еще раз, где в правилах хоть что-то о том, что нельзя рулить при торможении?
Еще раз, где я указывал на то, что в правилах запрещается маневрирование?
Вапще хоть слово о маневрировании при торможении есть или нет?
Где я указывал, что там есть слово о маневрировании?
Правильный ответ на оба вопроса — нигде.
Вы сами себе создали дискуссию на пустом месте, и я вообще не понимаю, к чему все это нужно.
П.10.1
Как мы видим, тут предписано тормозить, без маневрирования(то есть про маневрирование в этом пункте ничего нет).
Предлагаю вам обратиться к репетитору по русскому языку, и спросить смысл запятой в том предложении
… При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Как мы видим, тут предписано тормозить, без маневрирования(то есть про маневрирование в этом пункте ничего нет).
Предлагаю вам обратиться к репетитору по русскому языку, и спросить смысл запятой в том предложении
Миф о недопустимости маневрирования рождён совмещением двух понятий: аварийная ситуация и опасность для движения.
итак: пункт 10.1 полный текст:
«Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.
Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»
В чем тонкость? В том, что если для избежания аварийной ситуации, Вы маневрируете, то Ваш манёвр рассматриваться с точки зрения соблюдения ПДД. И аварию вызванную по вашей вине из за манёвра, выходом из аварийной ситуации не оправдать.
итак: пункт 10.1 полный текст:
«Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.
Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»
В чем тонкость? В том, что если для избежания аварийной ситуации, Вы маневрируете, то Ваш манёвр рассматриваться с точки зрения соблюдения ПДД. И аварию вызванную по вашей вине из за манёвра, выходом из аварийной ситуации не оправдать.
Добавим, кстати, общие положения:
«Опасность для движения" — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
И как выходить из ситуации — принимая меры к снижению скорости. Но если Вы при этом совершаете манёвры, не нарушающие ПДД- претензий нет. А вот если избегая ДТП выскочите на встречку в лоб кому то или задавите пешехода — при отсутствии столкновении с транспортом, из которого и был сделан манёвр — Вы виновны.
«Опасность для движения" — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
И как выходить из ситуации — принимая меры к снижению скорости. Но если Вы при этом совершаете манёвры, не нарушающие ПДД- претензий нет. А вот если избегая ДТП выскочите на встречку в лоб кому то или задавите пешехода — при отсутствии столкновении с транспортом, из которого и был сделан манёвр — Вы виновны.
И крайнее:
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 9 декабря 2008 г. N 25
О СУДЕБНОЙ ПРАКТИКЕ
ПО ДЕЛАМ О ПРЕСТУПЛЕНИЯХ, СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
А ТАКЖЕ С ИХ НЕПРАВОМЕРНЫМ ЗАВЛАДЕНИЕМ БЕЗ ЦЕЛИ ХИЩЕНИЯ
Если не ошибаюсь, то единственный официальный документ в России ( в Белоруссии есть пункт аварийная обстановка в правилах, в России нет), где есть разъяснения по поводу аварийной обстановке. Поправьте меня, если есть тут юристы.
В этом постановления пункт 5.
5. Обратить внимание судов на то, что при исследовании причин создавшейся аварийной обстановки необходимо установить, какие пункты правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств нарушены и какие нарушения находятся в причинной связи с наступившими последствиями, предусмотренными статьей 264 УК РФ.
Это пункт и даёт возможность оправдать манёвр, даже если он и нарушает пункт 10.1 ПДД. Естественно, если дело дошло до суда.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 9 декабря 2008 г. N 25
О СУДЕБНОЙ ПРАКТИКЕ
ПО ДЕЛАМ О ПРЕСТУПЛЕНИЯХ, СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
А ТАКЖЕ С ИХ НЕПРАВОМЕРНЫМ ЗАВЛАДЕНИЕМ БЕЗ ЦЕЛИ ХИЩЕНИЯ
Если не ошибаюсь, то единственный официальный документ в России ( в Белоруссии есть пункт аварийная обстановка в правилах, в России нет), где есть разъяснения по поводу аварийной обстановке. Поправьте меня, если есть тут юристы.
В этом постановления пункт 5.
5. Обратить внимание судов на то, что при исследовании причин создавшейся аварийной обстановки необходимо установить, какие пункты правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств нарушены и какие нарушения находятся в причинной связи с наступившими последствиями, предусмотренными статьей 264 УК РФ.
Это пункт и даёт возможность оправдать манёвр, даже если он и нарушает пункт 10.1 ПДД. Естественно, если дело дошло до суда.
Нет не указывали, но, если лень Вам разбираться, поясню свою мысль:
Если в аварийной ситуации не по Вашей вине, вы примените торможение и все равно попадёте в аварию — то скорее всего виновником признают не Вас.
А вот если манёвр не увенчается успехов, то окажетесь без вины виноватым. Так как не приняли меры для снижения скорости вплоть до остановки.
И ещё раз, правила не запрещают манёвр, а предписывают принимать меры для снижения скорости, а манёвр к этим мерам не относится.
Пункт 10.1 коварен тем, что не наказуем, но «включается» в случае аварии.
Как ещё Вам объяснить очевидное… Попробую ещё раз на пальцах:
В случае чего, Вас накажут не за манёвр, а отсутсвие действий по торможению.
Если в аварийной ситуации не по Вашей вине, вы примените торможение и все равно попадёте в аварию — то скорее всего виновником признают не Вас.
А вот если манёвр не увенчается успехов, то окажетесь без вины виноватым. Так как не приняли меры для снижения скорости вплоть до остановки.
И ещё раз, правила не запрещают манёвр, а предписывают принимать меры для снижения скорости, а манёвр к этим мерам не относится.
Пункт 10.1 коварен тем, что не наказуем, но «включается» в случае аварии.
Как ещё Вам объяснить очевидное… Попробую ещё раз на пальцах:
В случае чего, Вас накажут не за манёвр, а отсутсвие действий по торможению.
Как можно не увидеть 2 мото? ладно один. сливается в потоке и тд. но два!Да запросто.
За первое и третье, четвертое лишать прав пожизненно.Или райдерам делать выводы и тормозить перед перекрестком, ибо такие невидящие дятлы никуда не денутся.
налево с правой полосы наперерез всем, это вообще без комментариев.Да хоть с комментариями хоть без, такие случаи я вижу постоянно, особенно когда выезд справа близко по расстоянию к перекрестку/развороту, народ вливается в крайний правый и пытается поперек быстро перестроится в крайний левый, никто не хочет ехать до следующего разворота. Тут хоть возмущайся хоть нет, а такое было и видимо будет еще долго (пока человек на рулем), поэтому только осторожность и готовность к таким дебилам может спасти.
К слову о статистике. На видео, из восьми случаев, виноват мотоциклист только в одном… Согласно же статистике, размещенной на официальном сайте ГИБДД, за последние пять лет зафиксировано 35,5 тыс. ДТП с участием мотоциклов, мопедов и приравненных к ним транспортных средств. В результате погибло 3958 человек, еще более 38 тыс. получили ранения. И на этих основаниях, в ГОСДУРЕ, хотели протолкнуть законопроект о запрете междурядья… А сколько из 35500 аварий виноваты автомобилисты статистика скромно умолчала… Вот такой однобокий взгляд, в любом вопросе обсуждающийся, нашими выбранными народом гуимпленами…
Мой комент касается чисто неправомерного, с моей точки зрения, использования в качестве контр-довода статистики виновности в ДТП с участием мотоциклов водителей автомобилей. И депутаты и автор поста используют один способ. И в 80 процентов случаев разбираемых в БП ДТП по итогу виноватым признан по закону водитель автомобиля. Что с моей точки зрения не честно. Но закону на это наплевать.
Почти во всех случаях мотоциклисты могли бы избежать аварий, достаточно принять мысль что тебя плохо видят автомобилисты и скидывать скорость перед перекрестками или в случаях если не все детали дороги видны. Даже на пятницком шоссе, я там периодически катаюсь и всегда подобного ожидаю от стоячих на обочине машин
здесь был ататат
здесь был ататат
- AntonKatenev
- 29 июля 2020 в 21:29
- ↑
- ↓
Нв последнем вообще за гранью добра и зла. С тем же успехом можно было в стену ехать. Никакого инстинкта самосохранения у человека, я бы так не смог. Слабоумие и отвага.
Клип 1 и 2: всегда надо притормаживать перед перекрестком и быть готовым экстренно маневрировать и тормозить, это должно быть в подкорке, это самая частая причина ДТП на мото в городе… но каждый месяц куча народу попадаются на «левый поворот».
Клип 3 — тоже стандартная ситуация (к сожалению) в городе, тут только постоянно ожидать подобного и быть готовым.
Клип 5 — райдер был в слепой зоне, и обгоняя в одной полосе по сути он «сам себе злобный Буратино».
А на клипе 8 райдер явно изображал из себя камикадзе, другого объяснения такому валилову на кольце у меня нет.
Клип 3 — тоже стандартная ситуация (к сожалению) в городе, тут только постоянно ожидать подобного и быть готовым.
Клип 5 — райдер был в слепой зоне, и обгоняя в одной полосе по сути он «сам себе злобный Буратино».
А на клипе 8 райдер явно изображал из себя камикадзе, другого объяснения такому валилову на кольце у меня нет.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (75)
RSS свернуть / развернуть