Мото аварии

Да неприятная штука эти рельсы, на них как мне кажется лучше не давать газу (скользкие) и проезжать там где они меньше всего торчат + все что сказано тобой выше.
Удачи и больше на эти грабли не наступать)

ixley

3 сентября 2010 в 1:27

на рельсах раз сильно только соскользнул, сегодня же понесло сильно, но удержал, а вообще я тупо ноги вытаскиваю и стараюсь ими держать равновесие и не газую ни в коем случае… ну после сегодняшнего точно :)

ezhische

3 сентября 2010 в 9:36

А вот ноги лучше всего держать на подножках. Так устойчивость выше, плюс держишь байк коленями, а когда ноги опускаешь, держишь только рулём, что на рельсах как раз опаснее.

LCF

4 сентября 2010 в 0:13

да? две опоры лучше чем четыре.ну ну.

Seryj

26 июня 2012 в 16:01

если при скорости 2-5 км/ч и на легком мотоцикле, то 4 лучше. если на больше скорости и моц тяжелый, то главное удержаться на мотоцикле и тушкой следовать туда, куда его сносит(а не подламывать его). и ногами тяжелый при хорошем отклонении на скорости не удержишь.

Stich

3 сентября 2010 в 2:05

меня как-то обходила эта беда, хотя под «максимально близким к прямому» не всегда проходил. Главное — сбросить газ и катиться по инерции и держать вертикально мот. Все это для того, чтобы не спровоцировать срыв колеса. Ну а дальше — работа покрышек.
Я один раз вообще мощно лоханулся) у нас есть мост эстакадный. Две полосы в каждую сторону и еще две линии трамвая. И вот в начале моста есть еще и третья полоса, которая идет по трамвайным путям, а через 100 метров она казанчивается и надо возвращаться на вторую. И вот я заезжаю на мост, а обе автополосы заняты. Ну и я в динамичном порыве виляю влево и занимаю треть полосу, переехав один трамвайный рельс и оказавшись в колее трамвая. И вот тут-то я и понимаю, что с двух сторон — рельсы и пересечь их можно только под углом МИНИМАЛЬНО близким к прямому)))))))))))))))))))) ссыкотно. И полоса уже почти закончилась — надо уходить вправо. Собрал все внимание и вильнул вправо — переехал через рельс и покатил дальше. Но после этого зарекся на эксперименты с рельсами)))

Osama

3 сентября 2010 в 2:56

При пересечении трамвайных путей и их резинового покрытия, выжимайте сцепление товарищи, если такое у вас имеется.

nu_fig_znaet

3 сентября 2010 в 10:33

Возможно с выжатым легче переезжать и меньше вероятность соскользнуть, но если все же начнется снос, то это 100% падение.

Потому что мотоцикл сам без ровного газа не выровняется. Я действительно знаю, что говорю. За этот сезон раза 4 ловил снос заднего из-за мокрых рельс, один раз с расколбасом всего мотоцикла еще метров на 30. Весь мотоцикл носило из стороны в сторону. Без газа и с выжатым сцеплением это точно было падение.

На своем опыте проверенное:

— держать газ ровным
— держать руки расслабленными (чтобы, если что погасить воблинг, если начнется, меня это в последний раз спасло)
— ехать не на минимальной скорости, а на той, на которой у твоего мото появляется устойчивость из-за гироскопическиского эффекта вращающихся частей
— и, как все знают, пересекать максимально под 90 градусов

LCF

4 сентября 2010 в 0:14

может на холостых а?

26 июня 2012 в 16:03

выжимать сцепление надо только тем, у кого мощный бак и тем кто с ручкой газа не дружит и за руль хватается. но таким на дорогу лучше вообще не выезжать.

c_piper

3 сентября 2010 в 10:07

меня ещё в школе учили, что надо рельсы и лежачих копов проезжать с выжатым сцеплением — подвеска так работает эффективнее всего. ну и соответственно под максимально прямым углом…

Zhilinsky

3 сентября 2010 в 11:35

Когда в Питер еду — всегда нервничаю по этому поводу — там на ряде перекрёстков тупо нельзя проехать трамвайные рельсы под прямым углом =(

Zarnaya

3 сентября 2010 в 12:39

Ребят, а вы не пробовали на резине не экономить, а?

Я каждый день переезжаю через три пары рельс в разных местах и ничего. Только один раз повело колесо заднее, но это я наехал на рельсу вдоль.

3 сентября 2010 в 14:52

еще не пробовал, в силу того, что не покупал ее еще, как были метзелер от старого владельца, так пока и стоят(по состоянию практически новые). до вчерашнего проблем не было с рельсами, хотя тоже много их на пути перезжал.

вполне возможно, что отчасти вина на резине, а отчасти в каких-то моих действиях.

Denius

3 сентября 2010 в 12:45

Сбивчево как-то написано. Что за мот впереди заглох?

3 сентября 2010 в 14:49

да написано может и криво) заглох мой упавший мотик, который на метр вперед меня ускользил

MAO

3 сентября 2010 в 12:52

думай нащёт резины...!!!

3 сентября 2010 в 14:53

буду думать, читать и выбирать, весной полюбому оба балона поменяю вне зависимости от износа)

shakawkaw

3 сентября 2010 в 15:15

Зализывай раны, Юра! Не приятная штука-практически на ровом месте лечь… обидно и досадно. Тоже стараюсь мокрые рельсы проезжать на выжатом сцеплении на минимальных скоростях.

При ровном газе чаще начинало уводить заднее колесо, но благо, все обходилось, удавалось выравнить мот. Все это дело случая и ровности-не ровности рельс и резинового полотна, которым они обложены на переездах. Порой попадается такое раздолбаное резиновое полотно, что даже на сухих рельсах не проблема разложиться.
Берегите себя! Респект водителю, который помог!

3 сентября 2010 в 19:34