Мото аварии

Вы не поверите, но при меньшей разнице в скорости относительно потока времени на реакцию становится гораздо больше. Плюс ко всему тормозной путь у нас зависит от квадрата скорости, так что когда один раз не хватит пары метров цифры в голове становятся ощутимо другими.

даже бОльшая разница не авляется гарантом успеха :)
Всё «из личного»
1. Для машин. Уже вспоминал…
а) Автобан Берлин-Гамбург. 300 км. Поездка нумер 1 — максимально возмождное врем (где нет ограничений и пробок) «от 180». Поездка нумер 2 — при аналогичных условиях — на постоянку 130. Разница «от границы до границы» — 20 минут. Разница от пункта отправления до пункта прибытия — 7 минут. Разница по нервам и бензу — ощутимая (особенно после экстренного оттормаживания с 200 до 30 — «неожиданная пробка». там такое бывает). Это «без ограничений согласно ПДД».

б) С ограничениями согласно ПДД в 90 км/ч (по факту — 98 потолок). Расстояние «от границы до границы» 254 км. Разница между поездкой «согласно ПДД» и «поездка +20 к ПДД» (дальше ну ооочень больно) — те же 20 минут. От «пункта А до пункта Б» — никакой (город, пробки). Зато будь пенты — ообрали бы весьма неплохо.

2. Мопедко в эти выходные. Рига-Юрмала. На улице +30, Въезд в Ю. для всех(!) платный, а потому от самой границы города (Ю. — пункт оплаты) и километров на 5-7 (на 10 утра) в строну подъезда глухая стоячая пробка на 3 ряда с там и тут «выбывшими участниками» (пар, тосол, масло). Хотя крайний левый чуть-чуть двигался — там те у кого въезд по пропускам.
Но междурядье народ держит такое, что я со своими кофрами просовывался без проблем — больше метра было точно.
Междурядьем стараюсь не пользоваться, но тут пришлось — потому «тошнил» в районе 20 км/ч (а то и меньше) по правому — объехал всюёи спокойно ушёл по обочине на съезд (поехал к тому же морю, но бесплатно). В связи с этим имел пару наблюдений:

а) На всём расстояниии пробки только одна машина не сдвинулась если стояла чуть ближе к разделительной, а наоборот попыталась «зажать» — «белорус» на джЫдпе. Не удалось — «местный» из другого ряда чуть притормизил и пропустил на объезд" (а сам тут же следом — вОрог на джЫдпе вклинится не смог и был очень золЪ, суда по тому, что я видел в зеркало). В целом сколько не ездил по междурядью — народ в коробках адекватный и понимающий. В конце это пробки меня даже пропустили вперёд, показав ручкой, но я съехал на обочину и через десяток метров ушёл на съезд.

в) в середине пути услышал нервное «вжжжж-вжжж-ааааа» (несколько раз). (Не)ожидаемо — «откуда ни возьмись шпрот-торопыга» в бронетапках, бронемайке и бронешортах со столь же сурово экипированной дамой на жёрдочке сзади. Я стал смотреть куда можно вклинится, что бы никого не обидеть и пропустить болезного, но не успел — нервый шпрот резко перестроился перед чьей-то машиной влево, рванул километров под 40-50 по соседнему междурядью, потом, через 3-4 машины, так же резко вправо (чуть не навернулся потому как пришлось резко повернуть и тут же оттормозится, что бы подождать пока дадут место снова в междурядье встать — видно было по «двойке». Как её болтануло) и гордо ужужжал «в восход». Да — до КПП он доехал(бы) минуты на 3-4 быстрее, чем я (если бы я дотуда ехал — я съехал метров за 30 в сторону), только вот рисков у него на порядок больше. Особенно если учитывать полуголую «двойку» у него на жёрдочке.
Я, кстати, тоже со «своей» ехал и даже при своём «стиле» пару раз «выпускал шасси» и разок останавливался — что бы уж навернка ничего не задеть, не зацепить, и, тем более, уронить.
Вот нафигам так носится?
При всей терпимости «коробочников», даже тут, нет-нет да и встретится «решивший перестроится» да ещё не знающий про зеркала и с парализованной шеей. А если уж по междурядью лететь «за 20+», то поймать приключение — лишь вопрос времени. Ведь реально(!) не ждёшь там «лётчика» — ни будучи на машине, ни даже на мопеде.

Вот занимательная физика в картинках. И так дано коэффициент трения м равен 0.8 (сухая дорога). Мы знаем из физики что тормозной путь S равен 2 * v2 (квадрат) / м * g

О чём и разговор. При малой разнице скорости тебя успевают заметить, просчитать просчитать скорость и, соответственно, скорректировать собственное движение. В дополнение у тебя самого появляется значительно больше времени для реакции на любой «нежданчик».