Мото аварии

Тема ДТП, особенно с участием двухколёсной техники часто очень спорные. Одни винят мотоциклиста, который ехал слишком быстро. Другие винят автомобилиста, который ехал и не смотрел по сторонам. Третьи винят пешеходов, которые переходят дорогу не там, где нужно.



Предлагаю отстраниться от самих ДТП и сравнить дорожные среды двух стран: России и Германии.

Согласно данным Госавтоинспекции МВД России в 2013 году на территории Российской федерации зарегистрировано 204068 дорожно-транспортных происшествия в которых погибло 27025 человек. Среднее количество ДТП на 10 тыс. транспортных средств составляет 42,6 единицы. Средний уровень смертности в результате ДТП (на 100 тыс. населения) по России составляет 19 единиц. В 2003 году этот показатель составлял 19,4 единицы.

Дания, Япония, Великобритания, Германия, Сингапур, Швеция и Швейцария за 2013 год оказались самыми безопасными, здесь в результате ДТП погибло не более 5–6 человек на 100 тыс. населения.

Области видимости

Основной документ в РФ, регламентирующий проектирование транспортной инфраструктуры в городах, является свод правил (СП) 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». В пункте 11.9 данного свода правил указано, что на нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости.

Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий «транспорт-транспорт» при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее 25 и 40 метров. Для условий «пешеход-транспорт» размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8х40 и 10х50 м.

Схема раскрытия треугольника видимости для пешеходного перехода


В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.
Не смотря на это, на практике существуют нерегулируемые пешеходные переходы без ограничения скорости в 25 или 40 км/ч. А какие условия видимости при этом (для скорости выше 40 км/ч) должны быть обеспечены — не ясно. Забегая вперёд, т.к в РФ не штрафуются превышения скорости в пределах 20 км/ч, т.е по городу можно ехать со скоростью 80 км/ч.

В Германии подход к нормированию сильно отличается от отечественного. Существует отдельный документ для проектирования нерегулируемых пешеходных переходов «Richtlinien für die Anlage und Ausstattung von Fußgängerüberwegen» (R-FGÜ 2001). Данное руководство указывает область применения нерегулируемых пешеходных переходов. Нерегулируемые пешеходные переходы могут быть установлены исключительно:

• на территории городов и сельских поселений. За городом предполагается достаточно высокая скорость движения автомобиля, которая не позволяет водителю вовремя среагировать на появление пешехода на проезжей части;
  
• на участках дорог, на которых максимальная допустимая скорость движения составляет 50 км/ч — максимальная рекомендуемая Всемирной организацией здравоохранения скорость движения транспорта в городах;
• в местах, где пешеход должен пересечь только 1 полосу движения транспорта в каждом направлении (если одностороннее движение — то однополосная дорога, если двустороннее движение — то двухполосная дорога). Данное требование связано с обеспечением обоюдной видимости (пешехода и водителя). Припаркованные автомобили, движущиеся автомобили в соседней полосе ограничивают видимость и, как следствие, приводят к аварийным ситуациям;
  
• в местах, где с двух сторон от проезжей части есть тротуар или отдельная пешеходная дорожка. Предполагается, что при отсутствии путей для пешеходов пешеходные интенсивности незначительны.
  При устройстве нерегулируемого пешеходного перехода в Германии исходят из того, что требуется обеспечить распознаваемость перехода и видимость пешеходов для водителя.
  

Схема раскрытия видимости пешехода


Минимальные расстояния для распознавания пешеходного перехода (немецкие нормативы)


В нормативных документах России такого понятия как «распознаваемость пешеходного перехода водителем» нет. Есть только требование обеспечить треугольник видимости.

Дорожное покрытие

В России за 2013 год из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог произошло 53080 ДТП в которых погибло 7392 человека. Некачественное дорожное покрытие часто ведёт к желанию водителя отступить от правил дорожного движения. Например, на федеральных трассах возникают ситуации, когда гружёная фура с прицепом не может разогнаться по плохой дороге и едет медленно, создавая за собой заторы. В какой-то момент нервы водителей не выдерживают и они начинают пытаться обогнать затор. Часто такие обгоны совершаются в условиях ограниченной видимости и наличия запрета на обгон.

Участок дороги с твёрдым покрытием между г. Калининском и посёлком городского типа Екатериновка.


В Германии я не был, но судя по замечаниям соотечественников, плохие дорогие там тоже есть. Но в гораздо меньшем количестве.

Алкогольное опьянение

В 2013 году в России произошло 13581 ДТП, возникших из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств, находившихся в состоянии опьянения5. В таких ДТП погибло 2314 человек5. Стоит отметить, что в 2008 году таких ДТП насчитывалось 13611, в которых погибло 2383 человека. В 2005 году произошло 19567 ДТП из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств, находящихся в состоянии опьянения. Число погибших составило 3170 человек. Сокращение числа ДТП, произошедших по вине опьянения, удалось достичь благодаря ужесточению штрафов и введения уголовной ответственности для виновников.

В 2011 году в Германии, в авариях с участием пьяных водителей погибло 346 человек.

Культура вождения

В Российских школах учат детей математике и заставляют сдавать по ней обязательные экзамены, но не учат правилам дорожного движения. Это кажется весьма странным на фоне того, что правила дорожного движения нужны детям сразу, как только они начали самостоятельно переходить дорогу. На текущий момент получается то, что школьник должен обязательно знать математическую теорему и правописание слова, а правильность перехода дороги знать не обязательно. В рабочую программу учебного предмета «ОБЖ» («ОЗОЖ») входит изучение правил дорожного движения, но де-факто любой школьник подтвердит, что такие уроки носят характер свободной беседы.

Культура вождения тесно связана с агрессией на дороге. Согласно мнению заведующей лабораторией Республиканского центра проблем человека БГУ Светланы Сагайдак, агрессивного водителя мотивирует две цели: желание доминировать и способ повысить самооценку. Есть люди с глубоко запрятанными комплексами, для которых автомобиль — возможность повысить значимость в глазах окружающих. Первым стартовал, повернул, обогнал — это демонстрация своих возможностей. Некоторые постоянно меняют машины на все лучшие и лучшие и никак не могут остановиться.
В Великобритании за агрессивный стиль езды водитель получает штраф в размере 100 фунтов (около 5800 рублей) и 3 балла (о баллах смотрите чуть ниже).

В России понятие агрессивной езды юридически нигде не закреплено. На текущий момент существует законопроект № 374295-6 «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (об установлении ответственности за агрессивный метод вождения)». Может быть в скором времени агрессивная езда в России станет наказуема.

Запись, оставленная подростком, на странице сообщества в социальной сети «Вконтакте».

Методы предотвращения ДТП

Штрафы

В качестве действенности штрафных мер предлагается посмотреть на опыт Германии. Штрафы в Германии состоят из нескольких составляющих.

Самые незначительные нарушения штрафуются только в денежном виде. За средние нарушения кроме денежного штрафа, водитель получает баллы. За самые злостные нарушения водитель дополнительно лишается права вождения автомобиля на определенный срок.

Баллы – это способ оценки водительской истории. Если водитель получает восемь баллов, то ему выдается предупреждение и рекомендуется пройти бесплатные курсы повышения квалификации. За 14 баллов водителю уже в обязательном порядке требуется пройти курсы повышения квалификации. Если же водитель за последние пять лет уже проходил подобные курсы, тогда ему рекомендуется в добровольном порядке участвовать в консультации по психологии вождения. Максимально возможное количество баллов – 18. В этом случае водитель лишается прав на вождение автомобиля минимум на 6 месяцев, а также направляется на психологическое обследование.

Штрафы в Германии за превышения скорости внутри населенного пункта


Штрафы в России за превышения скорости (по состоянию на май 2014 года)


Согласно информации ГИБДД по Тюменской области по состоянию на 23 января 2014 года в Тюмени имелось 22 системных дорожных нарушителя, у которых от 282 до 76 штрафов за нарушение правил дорожного движения. Проводя параллель с немецкими правовыми рамками, не трудно заметить, что в Германии такие системные нарушители были бы отправлены на психиатрическое обследование.

Продолжение следует…

При написании материала использовалась информация из следующих источников:

• transspot.ru/2013/11/17/peshexodnye-perexody-chast-2-nereguliruemye-perexody-v-germanii/
• ГУОБДД МВД России, официальный сайт Госавтоинспекции. ДТП и пострадавшие из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств (за январь — декабрь 2013 г.), www.gibdd.ru/stat/
• Новость «Transport legal update: Fixed Penalty Notice for Careless Driving Introduced», www.eversheds.com/global/en/what/articles/index.page?ArticleID=en/Transport/Fixed_Penalty_Clause_Careless_Driving_090713
• Официальный сайт Государственной думы Федерального собрания РФ, законопроект № 374295-6 «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (об установлении ответственности за агрессивный метод вождения)», asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/(SpravkaNew)?OpenAgent&RN=374295-6&02
• Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (Federal Ministry of Transport and digital Infrastructure), www.bmvi.de//SharedDocs/EN/Artikel/LA/schedule-of-fines.html
• Новости ЦСН БДД МВД России. www.gibdd.ru/struct/csn/news/art460834/