- Пробег для публикации поста в сообщество: 10.00 км
- Читателей: 1932 | Постов: 1912
Видео ролики, неудачные поучительные моменты из жизни неприятных ситуаций
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1928)
kim Mila none9 forcer Leonidas NalVal Integra HAYABUSA Osama Togliatti KOSHKA Stich glyaks100 lexa IOpuk CriggerMarg Zhilinsky ezhische satori PARUS spamer80 ScREW nbaksalyar ginecolog Oziris DiYamaha RedLine RMZS Satt 3dinfo Wishka su4ibu4i Vacelica Magnus Hydrophonic HARDFIMOTORS shakawkaw gsxrider pmg Marcus DroiD Raptor504 street13 Mihalych pkentavr mic tima zloyreznic Eldarog JaGGaВсе читатели
Мото аварии → Мото авария на извилистой дороге (видео)
Что может быть лучше хорошей извилистой дороги, которая позволяет постоянно перекладывать мотоцикл слева направо и наоборот? По сути, такая дорога является раем для мотоциклиста, но иногда неизведанный маршрут может быть также крайне опасным. В данном случае мотоциклист, кажется, не рассчитал скорость входа в поворот, в результате чего съехал с асфальта и оказался в деревьях. Замедленная съемка позволяет детально рассмотреть физику падения и убедиться в том, что на подобных участках ограничение скорости установлено не просто так.
- kim
- Ким
- 10 марта 2014 в 14:09
- +16
Я вчера ехал, погода, супер, тепло. Ехал по извилистой незнакомой дороге, байк слушается, за асфальт держится, рулиться отлично… В общем заигрался в «профи гонщика» и на неизвестной дороге выбрал не правильную траекторию для своей скорости и благополучно улетел в сосновый лес :))) К счастью пострадало только мое самолюбие, но я получил очень внятное напоминание о том что не стоит лететь по незнакомой дороге :)
- Hendrickson
- 10 марта 2014 в 19:58
- ↑
- ↓
Да, ценить надо, когда мироздание так «мягко намекает» что ты заигрался.
Езжу в правом ряду в режиме -10 от разрешенной, в городе 50 на трассе 90, на кольцо не суюсь без надобности, всех всегда и везде пропускаю, на мигающий зеленый не еду.
А по факту и поскальзывался — падал, и машина на ровном месте через меня во дворы поворачивала. От аварий ну ни как и ни кто не застрахован. Разве, что скоростной режим заметно влияет на последствия.
А по факту и поскальзывался — падал, и машина на ровном месте через меня во дворы поворачивала. От аварий ну ни как и ни кто не застрахован. Разве, что скоростной режим заметно влияет на последствия.
а чего было ожидать вообще? человек разогнался перед слепым поворотом, любой более менее что то отдупляющий уже скинул бы скорость до разумной ибо тормозной путь должен быть пропорционален зоне видимости, но это же гонщик, даже допустив то, что он сделал одну ошибку из этой ситуации можно было бы выйти красиво поставив байк прямо оттормозившись сколько можно на двух колёсах после этого завалить его в поворот прижимая задний тормоз и сужая траекторию, но он же профи ему достаточно одного заднего тормоза причём зажал он его так, что колесо юзом пошло, нужно понимать это не случайность, это череда ошибок повлекшая за собой аварию.Это должны уяснить все, 90% байк поста имея за плечами по 6 — 10 сезонов до сих пор не умеют ездить, в аварийной ситуации авария у них случится с огромной долей вероятности, что само по себе прискорбно, при этом активно мне минусят, можно подумать мне есть дело до ваших минусов, лучше бы так энергично повышали свои навыки.А на деле голова забита, как музыку в шлем встроить…
ну а что поделать, реально авторитетных людей с большим опытом тут либо нет, либо их несколько десятков наберётся, мне представляется так — видео скинуто в назидание другим, чтоб они учились на чужих ошибках, но ведь большинство посмотрело и дальше продолжило ездить так же дегродно, как и до видео… хотя наверно эти люди сами себя наказывают…
Похожая ситуация приводится в видео Twist of the Wrist II (Keith Code) 11-13 минута.
Типа типичные ошибки:
1. Выбор скорости — поворот на постоянной скорости безопасней, чем торможение или разгон в повороте, т.к. при торможении (не важно чем) разгружается заднее (юз), а при разгоне переднее колесо = снос — распрямление дуги.
2. Недостаточное и/или позднее руление и где, контрруление?
P.S. Оператора во втором повороте тоже на встречку стало сносить — слабо завалил мот…
Типа типичные ошибки:
1. Выбор скорости — поворот на постоянной скорости безопасней, чем торможение или разгон в повороте, т.к. при торможении (не важно чем) разгружается заднее (юз), а при разгоне переднее колесо = снос — распрямление дуги.
2. Недостаточное и/или позднее руление и где, контрруление?
P.S. Оператора во втором повороте тоже на встречку стало сносить — слабо завалил мот…
Раньше всегда ездил как ты советуешь — на ровном газу. Но сейчас не соглашусь. Курил книги, видео (кажется К.Код там тоже был) и пробовал на практике — реально работает. При плавном увеличении скорости получается проходить повороты быстрее, без сноса задней оси. Проверял это на легком энурике — на нем не так страшен снос оси и приятнее падать. :)
Распрямление дуги лечится бОльшим закладыванием. А как раз на выходе открываешься сильнее — и за счет газа помогаешь моту распрямить траекторию.
Получается (примерно) зад 60-70% загрузки, перед 30-40%. Это в теории, по факту процент загрузки, конечно, интуитивно определяется.
Ошибки обычно такие: сброс газа или тормоз задний — снос зада, тормоз передний — снос передка. Плавное открытие — нет сноса. Конечно если дорога в песке, масле и т.п. — вообще надо аккуратненько, без поворота по возможности, с постоянной скоростью.
Бывает, конечно, что подтормаживаю в повороте (бывают ситуации — прбка за поворотом, машины снижают скорость и т.п.), но всегда ОЧЕНЬ аккуратно, потихоньку!
Распрямление дуги лечится бОльшим закладыванием. А как раз на выходе открываешься сильнее — и за счет газа помогаешь моту распрямить траекторию.
Получается (примерно) зад 60-70% загрузки, перед 30-40%. Это в теории, по факту процент загрузки, конечно, интуитивно определяется.
Ошибки обычно такие: сброс газа или тормоз задний — снос зада, тормоз передний — снос передка. Плавное открытие — нет сноса. Конечно если дорога в песке, масле и т.п. — вообще надо аккуратненько, без поворота по возможности, с постоянной скоростью.
Бывает, конечно, что подтормаживаю в повороте (бывают ситуации — прбка за поворотом, машины снижают скорость и т.п.), но всегда ОЧЕНЬ аккуратно, потихоньку!
Ощущение такое что парень решил дрифтануть на камеру, ну а если серьезно то да жимнул передний тормоз и всё, парни выше писали, несколько лет назад к концу своего первого сезона сам так улетел правда через встречку (досихпор помню глаза мужика на копейке который ушел на мою сторону, а не в меня в лоб, я успел оттормозится и упал на обочине) благо обочина была широкая — повортник и несколько царапин на глушителе, дальше были такие ситуации — адски закладывать приходилось, что выручало не знаю, но теперь могу и каждый раз настраиваю подвески (особенно если езда по серпантину), топовая резина, опыт или жаба(дорого мот ремонтировать)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (41)
RSS свернуть / развернуть