KTM

Так-так-так… Вери интерестинг, лукинг форвард получать больше информация в сентябре-октябре…

21 августа 2014 в 10:15

Вери интереснинг прайс, я думаю, будет. Особенно в России с нашин единственным дилером. Хрен подкатишь, называется. С другой стороны, есть слабая надежда, что подешевеет 1190 :)

3ub

21 августа 2014 в 0:27

И все таки, цепь тут — это минус…

21 августа 2014 в 10:19

Цепь — это легче, проще конструкция, возможность менять передаточное число (альтернативными звёздами), меньше потерь мощности, возможность быстро самому отремонтировать и возить с собой запасную цепь. Недостаток — надо регулировать натяжение, чистить, мазать (кстати, последнее решается установкой скотойлера). Главный недостаток — разорвавшаяся цепь может заблокировать колесо — но только заднее, решаемо присмотром за цепью.
По совокупности, думаю, цепь нифига не минус.

Lexeyich

25 августа 2014 в 12:20

Соглашусь, что не вообще цепь — минус, нет, конечно, но вот на таких топовых машинах — скорее, минус. Все-таки для них, allrounder-ах естественнее хорррроший такой кардан. А цепь пусть достойно работает на 650-800-тках. Имхо

21 августа 2014 в 1:28

ааа, где 390ый адвентур?!?!?!?
Ждем ждем

21 августа 2014 в 7:31

Собранный в Индии из гвоздевой стали и вторичного пластика? Adventire на таком мотоцикле будет весьма недолгим…
Пишу с болью, т.к. ОЧЕНЬ хочу взять на следующий сезон в пару к своему В-Стром лёгкий мотик для города (унитазы — не моё), и не вижу альтернатив 390-му. Но качество — удручает. Причём уже имел ранее 200-й Дюк, и убедился сам. Продал на второй тысяче пробега.

По теме. В мире автомобилей эта «новинка» вообще не считалась бы отдельной моделью, ИМХО. Просто вариант прежней модели с другим движком.

21 августа 2014 в 10:13

Шож ты с ним делал-то? У жены 390-й — за 4 тыс пока ничего не отвалилось :)

21 августа 2014 в 11:28

Завёл при нулевой температуре, но после мороза в -15. Потекла помпа. То есть при -15 образовался лёд и не растаял, т.к. не было перехода в плюс. Антифриз — моча, а не антифриз.
Качество окраски, пластиков — совсем не европейское, там и до Японии как до Луны пешком. Ну и вал жалобных постов по всему рунету — как бы сильно напрягает. И статистика продаж б/у, с мизерными пробегами…
Причём всё это только по «индусам» — 125, 200 и 390.

21 августа 2014 в 11:47

у меня то же 390ый — уже 6500 км отъездил, все нормально пока. Пластик у меня не крашеный — не могу сказать по нему ничего. Но он цел после небольшого падения. Окраска рамы на уровне.

Можно ссылку на вал жалобных постов? А то группа вк по графам — не показатель, т.к создана именно для таких постов и мало у кого серьезные поломки отмечалось.

21 августа 2014 в 12:40

6500?
Вы это говорите «рисоводу», избавившемуся от оранжевой чумы :)
6500 — на японцах это даже не считается пробегом. Сказали бы 65000…
Поищите в интернетах перевод поста одного индуса (чёрт, забыл, где видел), там у него и его друзей пробеги уже под полтинник — мотики разваливаются как те китайцы! Читаешь и фалломорфируешь.

21 августа 2014 в 14:06

Рад бы сказать 65к, но за 4 месяца больше не откатал. Так что — пока что есть, по этому и сужу. Да и у моей машины пробег немногим больший, чем 80к) Я бы не сказал, что у нее идеальное состояние и ни разу в ней ничего не менялось. По моему, когда с пробегом 50к+ говорят, что ничего не трогали, это или глупо за техникой не следить, или врут.

Честно, искал — не нашел. Подскажите хотя бы в каком направлении рыть?
Я нашел лишь упоминания о мифических вытекших движках, пересказанные через 3 лица. А зная индусов — убить технику они могут и за 2 тысячи пробега. Все зависит от эксплуатации.

nikola_30rus

21 августа 2014 в 18:28

У меня на 200-ом Дюке пробег 13500км и год эксплуатации, из поломок только трещина на заднем крыле(наверно из-за наших «маленьких» номеров). Зимой стоял в неотапливаемом гараже и заводился раз 3-4 недели, никаких потеков, антифриз за весь срок ни разу не доливал.

21 августа 2014 в 12:24

хотя, возможно, доля правды есть — в инете часто встречаются отзывы о стеклянных ободах колеса. Хотя очень часто колеса бьют все же во время аварии. Может все же есть какие отличия от индийкой и европейской версиях?

21 августа 2014 в 12:42

Резина европейская, годная в нашем климате, у нас — только на 390. А в Индии наверняка и на нём «деревянная». Видимо, это и есть разница…

EMky

21 августа 2014 в 10:35

Так вроде же Дюков 125, 200, 390 в Индии собирают, а уже с 690 на родине...?

Uef

21 августа 2014 в 9:58

Да что ж вы так к цепи-то привязались… меняй раз в сезон (25-30к пробега) и никаких проблем! А простота конструкции добавляет надёжности и уменьшает вес.

21 августа 2014 в 10:21

Блин, а где оранжевый-то?

send-error

21 августа 2014 в 10:58

рас не аранжывый, значит каки-то китайская поделка

21 августа 2014 в 11:33