Kawasaki

Красавчик

12 ноября 2019 в 12:35

Отстойная фара. Насколько были круты старые зетки, внешне, настолько новые стремные

Unfragged

12 ноября 2019 в 15:59

на вкус и цвет. Мне, например, сильно нравится дизайн литровой, а вот z650 вызывал зевоту, но он и не бился с «х»-образной формой фары всей серии.

Сейчас всех привели к той же форме оптики, которую запустили на z400 2019. Вживую симпатичная, но есть пара ракурсов, с которых смотрится не особо выигрышно, на чесотке во всяком случае. Светит, кстати, достойно.

12 ноября 2019 в 16:15

Вкус конечно у всех этот, разный, но новая Z1000 H2 на мой вкус это худшее из возможного.

Unfragged

12 ноября 2019 в 18:00

я про старую литровую :) Прищур был прикольный такой.

Но новый дизайн линейки лично мне тоже норм)

12 ноября 2019 в 23:15

Старая была хороша, согласен, а глаза сводят с ума. У меня была Z1000, правда 11 года. Но новая это дауншифтинг во внешности. Куда дели светодиодные глаза? Влепили огромную и тупую, как будто спорт-турист отбил себе боковины и остался этот горб спереди. Он слишком жирный и дутый для стритфайтера

Unfragged

12 ноября 2019 в 23:21

меня больше удивило, что декали на хвосте и переднем пластике у Z-серии идут не под лаком, а тупо наклейками. Смотрится откровенно по-китайски. Я со своего уже содрал к херам задние, и периодически присматриваюсь к передним, но пока не трогаю, опасаюсь, что без них фирменного зеленого будет маловато. Хотя всегда ж можно поехать и пленкой накрыть, с другой стороны.

12 ноября 2019 в 16:12

Вообще, кваки молодцы. Кто бы что не кричал про велосипедные маятники, но у квак есть
— свой стиль
— мотоциклы разных классов, включая занесенных в красную книгу спорттуристов
— вполне себе выгодное ценовое предложение в почти всех классах
— да и на последние уровень техники вполне себе ориентируются

Vershinsky

12 ноября 2019 в 17:02

Базара нет, но неужели сложно маятник симпатишный поставить?

12 ноября 2019 в 17:06

Дизайн у них немного вырвиглазный, и вообще аляповатый. Но узнаваемый.

12 ноября 2019 в 17:19

Дизайн у них немного вырвиглазный, и вообще аляповатый.

Э… А КТМ? Не вырвиглаз? А, прости господи, х-диавель? :)
Я не берусь оценивать сам дизайн с точки зрения художественных достоинств, но он же есть и кваки легко узнаваемы. :)

-1

12 ноября 2019 в 18:57

KTM другое совсем, очень вычурный, нарочито технологичный, даже эпатажный. Но не аляповатый, хотя местами и неаккуратный. А кава напоминает китайский бумбокс. Впрочем, интерьер мерседесов уже лет 10 тоже его напоминает… такая же азиатчина, в худшем смысле этого слова.

Хдиавель в своем роде произведение искусства, но нелепый при этом шопипец. Такая, блин, инсталляция :)) Нельзя сказать что у него дизайн плохой, хороший, если дизайнер хотел сказать именно это. Мне просто не нравится то, что он хотел сказать. Хотя нет претензий к тому, как он это сделал :)))

12 ноября 2019 в 19:41

Ну мне ктм напоминает что то китайское. Это так лично

12 ноября 2019 в 17:11

Завод Дукатти. Италия. Наши дни. Несколько дней до EICMA
Выкидывают свою старую морду от Стритфайтера и ставят новую.
Совершенно случайно Кавасаки подбирает эту фару и ставит на свой мопэд.
profit

12 ноября 2019 в 17:54

Стритфайтер это произведение искусства. То, что он похож на старый, не значит что над ним не работали. Это значит что школа дизайна зрелая, они нашли золотую середину и им не надо менять дизайн на каждом моте

12 ноября 2019 в 18:16

Дизайн — субъективен. Я не писал что не работали. Я считаю что херня этот дизайн. И им еще работать и работать над красивой мордой.

Boggi

13 ноября 2019 в 14:43

Дизайн — субъективен

Позанудствую — не совсем.
Промышленный дизайн (да и вообще дизайн в быту) — это не искусство. Дизайн это вполне себе прикладная наука в наши дни. У него есть правила, основы и законы, зародившиеся ещё в конце прошлого века.

И продукт на выходе зависит от поставленных задач. Тут задача была явно не сделать «красиво», а сделать «вырвиглазно», что бы бросалось в глаза и выжигало их болью, но запоминалось.

12 ноября 2019 в 18:22

P.S. а дизайн старого стритфайтера для меня донышко — донышком. Худший дизайн, который был у Дукатти, на мой взгляд. (да, хуже х-диавеля, имха)

12 ноября 2019 в 23:41

Понятно, не у всех есть этот, как его, вкус)

13 ноября 2019 в 10:24

У создателей старого стритфайтера, определенно его не было)))) в этом ты прав

max77ekb

12 ноября 2019 в 17:34

Вот насколько мне заходит дизайн Z1000SX (особенно, прошлого, с 2-мя банками), настолько же я недоумеваю, глядя на это… Хотя, технологически Кава традиционно вполне себе на уровне.

effectrider

14 ноября 2019 в 0:07

Вот читаю вас и диву даюсь. Вы хоть раз видели эти модели в живую ??? Сидели на них ?? Трогали ?? Катались ?? Вы называете мотоцикл не красивым будь это новый Z Н2 или новые линейки Z, хотя сами даже не видели их ещё живую не прочувствовал так сказать. Я сам раньше считал эти Z-тки не очень. Но когда сам лично увидел их в живую прокатился, понял что это вполне симпатичные и хорошие мотоциклы. Куда не плюнь везде столько негатива на марку Kawasaki, хотя они действительно делают очень интересные мотоциклы. Зачем тогда заходить сюда и следить так сказать за развитием Kawasaki если вам ничего не нравится. Выберите себе марку по душе и следите за ней. Обычно там Хонде молятся

ilovecandy

14 ноября 2019 в 2:10

Глядя на весь этот перфоманс в виде не радиальных суппортов, маятника из проката, резиновых тормозных шлангов и массы в 212 кг, хочется плакать.

ze-dream

19 ноября 2019 в 17:40

Так у мотоцикла достаточно бюджетная ценовая политика, метал-прокат дешево, сердито, а главное держит хорошие нагрузки, тут только эстетическое задротсво) По шлангам пересаживался со спорта на армированных шлангах на Зетку субъективно тормоза даже более отзывчивые

-2

GSXR12

14 ноября 2019 в 8:48

как же дешмански выглядит. дело ерша живет)

Zhu

21 ноября 2019 в 20:49

Маятник, как будто швеллер приварили.
что касаемо дизайна считаю, что такой маятник можно было в начале 90ых делать, но не в 2020. Сделали бы в стиле общего дизайна рисового десептикона, а сейчас это преступление.

21 ноября 2019 в 20:51

Ещё один знаток маятников по картинкам )

Zhu

21 ноября 2019 в 20:55

Да, именно по картинке, я же написал с точки зрения дизайна.
он в живую как-то по другому будет выглядеть? Или там многопрофильная конструкция, которая при движении будет менять геометрию?
Приварили профильную трубу в 2020 году, извините…

21 ноября 2019 в 21:29

Я знал красивые литые маятники на Ямаха фазере, которые вместе с подвеской вели себя как растаявшее желе. Пусть лучше из профиля, но стабильно :)

21 ноября 2019 в 20:59

Ну, литой маятник, надо сказать, пожадничали… рама тоже, не шедевр технологий. Но я так понимаю, что это одно из самых дешевых предложений в классе.

Но это все не про дизайн.

21 ноября 2019 в 21:15

Посмотрим какие есть мнение у тех, кто ездил
www.cycleworld.com/kawasaki-z900-vs-triumph-street-triple-r-vs-yamaha-fz-09-comparison-motorcycle-review/

“Overall I’d say the suspension on the Kawi was the best,” Steenrod surmised, with agreement from McKimmy and myself. “It was supple enough for highway use and stiff enough for canyon carving. A very fine line to tread, but the Z900 does it with ease.” Despite weighing more than the others, the Kawi proved itself a capable dance partner with a planted yet nimble character.

Хе-хе, в общем :)
Ну и так еще квака вроде лучше всех тормозит и чуть быстрее МТ09 четверть мили едет. Все врут, надо было по дизайну судить :)

21 ноября 2019 в 21:16

ЗЫ. Квакофобы, смотрю, просто идеальная еда для троллей :)

Zhu

21 ноября 2019 в 21:29

Что ты так завелся?
мне нравится кавасаки, считаю прям отличным мотом, тех показатели я считаю будут на уровне одноклассников, но чувак это не меняет то, задний маятник сделали на уровне советских заводов слесарем Санычем.
Лично я выбираю мотоцикл не только по характеристикам « быстрее %$€£#% едет четверть мили, хочется и чтобы глаз радовало.
Не знаю почему, но на фотографиях выглядит приятнее, чем на «картинках».
Весь общий дизайн в стиле японских мотоциклов, обобщенно.

21 ноября 2019 в 21:29