Kawasaki

ну а чо, симпатичный. По фото кажется, что подойдёт и высоким человекам.

15 сентября 2015 в 12:27

Для высоких и так полно техники, мелкокалиберных производители в основном игнорируют :-)

15 сентября 2015 в 12:29

Да не, обычно все для мелкокалиберных в азии продают( Там их концентрация большая.

15 сентября 2015 в 13:01

Так у нас пол страны в Азии…

15 сентября 2015 в 13:08

Так-то да, вот только рост большинства райдеров сильно выше, чем в том же Тайланде или Китае. Я про такую азию.

15 сентября 2015 в 13:13

Мелких тоже хватает, не все же около химзаводов и АЭС родились :-)

15 сентября 2015 в 13:52

т.е. я со своими 180 см — мутант? Спасибо....
У меня среди знакомых райдеров нет никого с ростом менее 160 см (визуально так может и все от 170). А там таких основная масса.

15 сентября 2015 в 15:08

Хочу свою «половинку» приобщить, а у нее рост 157см :-)

Fenix666

19 сентября 2015 в 0:14

то же. 160

HotGuy

15 сентября 2015 в 6:22

странно что они на ершика свежих годов так и не поставили перевертыш, а так да — интересный агрегат

mouzo

15 сентября 2015 в 8:33

Ну фиг его знает, по мне так было бы более целесообразно сделать Ерша 250, а не Версиса. Я сам на Версисе пол России исколесил и могу громко сказать, что это больше Турист чем (как многие считают) дорожник. А 250 для руриста на дисках… хз… зачем? но это ИМХО

Durimar

15 сентября 2015 в 8:39

Думается будет менее популярен чем 650ый… станет чисто городским кросовком…

15 сентября 2015 в 8:51

У меня де-жа-вю или эта тема была пару месяцев тому?
Езжу на 650-м и не представляю зачем делать мощность кроссовера еще меньше. 30 л.с. на предположительно 175 кг — вы об этом мечтали? Будет чуть тяжелее Ninja 250, тут и гадать не нужно.
В городе приходится выстреливать, а на слабом малыше «спишь в зеркалах» зная что не уходишь при перестроении от нагоняющего авто, это отвлекает море внимания и вообще не драйв.
Тогда как на моей Варе я просто откручиваю и паровоз уносит.

здесь был ататат

15 сентября 2015 в 11:28

Это для меня версия. Я спокойный аки удав, никуда не тороплюсь и довольствуюсь своими 300 кубами и 39 понями. При этом считаю эти показатели для себя более чем достаточными для неспешного перемещения с целью просто переместиться, а не прилететь. Вот то, что на этом малыше ветрозащита будет лучше и посадка для дальняка удобнее (как для меня, так и для +1) — это мне нравится. Я б купил, если б у меня не было моей малышки…

15 сентября 2015 в 11:36

Да понятно что кто-то летит как на пожар а кто-то «эндурит» по городу. Я сам понимаю что телепорт сглаживает рельеф и картинка солнечного утра не раскрашивает стенки мозга)). Но при случае и желании дам катнуть на 650)). Может мнение изменится))

15 сентября 2015 в 11:48

Да вряд ли оно изменится — всегда считал, что ездить надо небыстро и спокойно. А тогда зачем эти излишние 20-30-40 и т.д. сил, которые надо кормить, которые весят лишние кило? Зачем это все мне, если оно для меня «лишнее»? Я б купил такой малокубатурник, честно.
Покататься — только пассажиром. Чужая техника — это чужая техника, и нечего мне на нее лезть. Ну, лично я, так думаю (на истину не претендую, естественно)

А по поводу — изменится мнение. Крайне маловероятно.
У друга есть V-strom. На нем я не ездил никогда, но уже на этапе — «сядь на него, помоги масло посмотреть, цепь промазать (прокатывать вперед)» — мне его вес просто убийственным кажется… и размеры навевают ассоциации со слонопотамом… После чего мысли о покупке такого монстра сразу куда-то убегают и обещают не мешать мне жить.

15 сентября 2015 в 12:07

Видел я Панду, даже единовременно катали в Фирсановке. Вес тот же но база чуть длиннее. Ну… я не претендую и сам езжу на мотарде сейчас, 31 л.с. на 125 кг — только успевай щелкать, хватает за глаза.
А по «присесть на чужое» мое имхо — жизнь одна, дают надо успевать, т.к. альтернатива — салоны, а там только мот выкатят-в уши надуют, все в курсе. Недавно искал чоппера — эх бы дали реально катнуть, своего мнения пока нет, все салоны объехал, всех манагеров измучил. Ок, ждем ждем, сам бы катнул на младшем брате Вари.

15 сентября 2015 в 12:34

Да, с салонами беда. Только младшие КТМы, да Триумфы пощупать в движении можно. Остальное только в статике в салоне, а это полное ничто. Сам все искал, где бы новый VFR800 посмотреть на ходу. Ответ был прост — нигде.
Я подумаю, на счет «присесть». Но дальше пустой парковки все равно лучше не выезжать, от греха подальше… Сам могу ездить сколь угодно аккуратно, но дегенератов на дороге пока никто не научился убирать совсем и навсегда. Хотя нет — в балахоне и с косой есть, но у нее методы не те.

MotoEzh

16 сентября 2015 в 19:29

чоппера?? нука-нука, с этого места поподробнее!!!

16 сентября 2015 в 19:34

Уже затащил в гараж… Нет пока вживую, едет в вагоне, любовь по фото))

MotoEzh

16 сентября 2015 в 19:45

ААААА ты жжошь!!! воплощаешь мечты в жизнь :) оч интересно попробовать разные классы! я вот до любви с Синтией тоже о чопах грешным делом подумывала ))))

16 сентября 2015 в 23:44