- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 269 | Постов: 192
Ценителям и увлекающимся посвящается. Золотой фонд истории мотоциклостроения — Indian.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (267)
Bodya kim Mila Osama ginecolog Vacelica Hydrophonic DroiD ChSch NickX Sheva kib111 Doberman REBELAZ motoshilo LORD Rayn 4e-KaBo PMC mrsk Shkeeper blackart aleXoid Greg kolochkov DenGraf deSAD ARES Psix882 Johnny truest seter springer Fil Dogg Samano312 bozon_higgsa Bercut 1313 corsar_ru fat69 Svejik ramzes999 atlanta Merlin82 hmelinka naxan POW unicorn KimbaВсе читатели
Indian → Глушители HP Corse дляr Indian Scout Bobber
Итальянский производитель HP Corse представил два глушителя для мотоцикла Indian Scout Bobber. Новинки позволяют улучшить и звук, и внешний вид.
Главной фишкой V-2 является чистый дизайн без заклепок или винтов. Труба, конечно же, покрашена в черный цвет. Hydroform Black — фирменный глушитель HP Corse, адаптированный под дизайн Indian Scout Bobber.
Оба глушителя должны сделать звук 1133-кубового мотора более глубоким и приятным. О приросте производительности ничего не говорится, но, вероятно, есть незначительный буст.
V-2
Hydroform Black
kim- Ким
- 17 декабря 2018 в 17:53
- +5
- TovarischChe
- 18 декабря 2018 в 0:01
- ↑
- ↓
Да, как-то странно. Кто вообще будет на Бобре кататься по треку? Причем по размерам эти банки не сильно меньше дорожных Vance & Hines Grenades
Вот чесслово, повбывау бы за продажу запчастей, не предназначенных для того, чтобы их можно было легально использовать на дорогах. И да, выставить на выставке крутозатюненный мотоцикл, на котором потом нельзя ездить пока этот тюнинг не снимешь — это наглый обман покупателя.
Я же написал «крутые». Крутые это те, что ставят на спорты, драгстеры и пр.
У них есть и обычные глушители не прямотоки, с катализаторами, флейтами и пр. По заявлениям производителя они делают две вещи «звучат лучше чем сток», «дают небольшой прирост мощности на околоспортивных режимах езды».
Это значит, что если ты занимаешься реально серьёзным тюнингом, и нужно выжать максимум от системы впуск/выпуск, то в любом случае придётся ставить самые лёгкие и пустые банки прямотоки. Которые собственно «нот фор роад юзе».
У них есть и обычные глушители не прямотоки, с катализаторами, флейтами и пр. По заявлениям производителя они делают две вещи «звучат лучше чем сток», «дают небольшой прирост мощности на околоспортивных режимах езды».
Это значит, что если ты занимаешься реально серьёзным тюнингом, и нужно выжать максимум от системы впуск/выпуск, то в любом случае придётся ставить самые лёгкие и пустые банки прямотоки. Которые собственно «нот фор роад юзе».
С одной стороны согласен полностью — про трек и крутые глушители.
С другой — тот же Indian, кто будет из него все соки на треке выжимать?
90% на ДОПах, ну и 10% выставки и подиумы.
Даже мой мот не 100% для трека, хотя заехать и прокатиться вполне себе можно.
Зачем для таких мотов выпускать массово выхлопные системы не допущенные для ДОП?!
С другой — тот же Indian, кто будет из него все соки на треке выжимать?
90% на ДОПах, ну и 10% выставки и подиумы.
Даже мой мот не 100% для трека, хотя заехать и прокатиться вполне себе можно.
Зачем для таких мотов выпускать массово выхлопные системы не допущенные для ДОП?!
И когда это мешало? У меня тоже на прямотоках написанно «not for road use». Хоть и флейты стоят. Сейчас по экологии не проходит ни один нештатный выхлоп. Хоть акроповичь, хоть два брата, хоть китайский ноунейм. Поэтому те же Европейцы и Американцы часто прямо в салоне продают «правильный выхлоп». Купил мотоцикл, там же в салоне перекинул банки и поехал.
Ну я вот тот Европеец. Живу и передвигаюсь в стране, где бывают проверки ТС. В частности выхлопной системы.
Что бы соответствовала по уровню шума + была оригинальной. Если же не оригинальная — то имелась отметка о соответствии принятым нормам.
Поэтому всегда мешало — разве что если осознано идти на нарушение закона и возможность в самый неподходящий момент остаться без мотоцикла. Так как продолжать движение будет запрещено до устранения неисправности — и домой на такси ехать придется.
Поэтому сразу уж брать то, что соответствует нормам.
И да у тех же Акрапович есть разные глушители.
Вот как пример, для BMW S1000 RR.
Те, что зеленым — имеют, о чем говорят значки под выхлопом: «EC, EPA, CARB RP, ECE».
Те, что подчеркнуты красным — не имеют сертификации для использования на ДОПах.
В описании тех, что подчеркнуты красным — так и написано: «DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EINZUHALTENDEN ABGASNORMEN IM STRASSENGEBRAUCH.» (Данный продукт не соответствует действующим нормам по выхлопу на ДОП).
Что бы соответствовала по уровню шума + была оригинальной. Если же не оригинальная — то имелась отметка о соответствии принятым нормам.
Поэтому всегда мешало — разве что если осознано идти на нарушение закона и возможность в самый неподходящий момент остаться без мотоцикла. Так как продолжать движение будет запрещено до устранения неисправности — и домой на такси ехать придется.
Поэтому сразу уж брать то, что соответствует нормам.
И да у тех же Акрапович есть разные глушители.
Вот как пример, для BMW S1000 RR.
Те, что зеленым — имеют, о чем говорят значки под выхлопом: «EC, EPA, CARB RP, ECE».
Те, что подчеркнуты красным — не имеют сертификации для использования на ДОПах.
В описании тех, что подчеркнуты красным — так и написано: «DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EINZUHALTENDEN ABGASNORMEN IM STRASSENGEBRAUCH.» (Данный продукт не соответствует действующим нормам по выхлопу на ДОП).
Ну в Британии к примеру никто этим на заморачивается, оригинальный выхлоп TOR (Triumph off-road) ты можешь купить и поставить прямо в салоне.
Ну а то, что у производителей разных прямотоков есть и сертифицированные глушители — вопросов нет. Только это уже не прямотоки. Там стоят, катализаторы, флейты и тд. Просто эти глушители сделаны так, что бы мотоцикл работал чуть лучше при «гоночных» настройках.
Но все реально крутые глушители-прямотоки — сейчас вне закона на ДОП.
Ну а то, что у производителей разных прямотоков есть и сертифицированные глушители — вопросов нет. Только это уже не прямотоки. Там стоят, катализаторы, флейты и тд. Просто эти глушители сделаны так, что бы мотоцикл работал чуть лучше при «гоночных» настройках.
Но все реально крутые глушители-прямотоки — сейчас вне закона на ДОП.
Ну, Британия — они всегда немного странные были и есть! :)
А так да — купить и в Германии можно что угодно. Но ответственность нести будешь уже сам.
Где-то натыкался на оригинальные аксессуары Triumph — где была приписка, что в Германии они не разрешены для ДОП.
А уж про мотоциклы и прочее из Америки промолчу.
Ну и если действительно делить на модифицированные глушители и прямотоки — то да, последние вне закона на ДОП.
А так да — купить и в Германии можно что угодно. Но ответственность нести будешь уже сам.
Где-то натыкался на оригинальные аксессуары Triumph — где была приписка, что в Германии они не разрешены для ДОП.
А уж про мотоциклы и прочее из Америки промолчу.
Ну и если действительно делить на модифицированные глушители и прямотоки — то да, последние вне закона на ДОП.
- TovarischChe
- 18 декабря 2018 в 16:31
- ↑
- ↓
Да вроде уже тонна выхлопов для Скаута, и просто банки, и полные системы — вплоть до Jekill & Hyde за 2500 евро
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (21)
RSS свернуть / развернуть