Не, ну я так не играю.
Напишешь коммент по делу, автор перезалил тему.
Стоило отметить что Indian Scout от Полариса — перелицеванная после покупки бренда Indian модель убитой Victory, Octane.

Вот Индиан,

А вот его прародитель.

Прямыми конкурентами они были до второй мировой, сейчас это несколько разные по ощущениям мотоциклы, хотя оба сделаны для американского рынка и имеют конкурирующие модели в разных сегментах.
Индиан ИМХО технически и по ощущениям больше похож на американский Ямаха/Стар, вообще как я когда-то сказал «Индиан покупает тот, кто хочет американский но японский мотоцикл». ХД все же стоит несколько особняком.

Если сравнивать «в среднем по больнице» то Индиан старается делать мотоциклы более мощные, более навороченные технически, многие модели отлично руляться, но меньше выбор тюнинга и афтермаркета, есть свои приколы и главное ощущения как от Ямахи (о чем писал выше). Но тут уже кому что больше нравится.

Я конечно глубоко извиняюсь, но с каких пор Indian стала самой старой мотоциклетной маркой из ныне здравствующих?

Peugeot построила свой первый мотоцикл в 1898 году с двигателем De Dion-Bouton, установленным на заднем колесе

А я всё равно напишу.
Не считаю верным сравнивать V-ROD и Scout- это разные мотоциклы во всём, плюс V ROD снят с производства, а представленная модель скаута начала выпускаться с 2018 года, на родине скаут сравнивают с шпротом и это более верное сравнение.
Не считаю правильным критиковать неудобную посадку и заниженный руль, Вы на обзор взяли модель Bobber — а это, между прочим, стиль исполнения, взяли бы классический скаут, там было бы всё так, как Вам хотелось бы.
Когда вы говорили про разгон и прочее — Вы не упомянули какой тюнинг уже произведен на мотоцикле, объясню, все Скауты, с завода — задушены, и у скаутов, еще есть две модели выпуска:
1. Американская — задушен (стоит ограничитель в air intake), увеличенный диаметре стоковых труб, номер крепится слева, зеркала на ручках.
2. Калифорнийская (Европейская) — задушен (стоит ограничитель в air intake), уменьшенный диаметр стоковых труб, номер крепится по центру, зеркала на руле.
Всё это лечится вложениями в OEM комплектующие (stage 1), либо aftermarket.
По поводу — стильное седло, именной байк, сразу ясно, что на обзор взяли байк «для выходного дня», если бы вы полазили по форуму Indian, официальному, сразу бы поняли, что всё заводское на скаут боббер — полный мусор, все райдеры это выбрасывают и под заказ ставят другие сёдла / аморты / сумки / дорабатывают двигатель, потому что байк очень жесткий и с завода — задушен.
OEM — комплектующие очень редко ставят, ибо неоправданно дорого и не функционально.
Закончил с критикой :)
По ощущениям — скаут очень приятный мотоцикл, он явно сделан для молодых райдеров, которые открывают для себя мотоциклетную тематику, он позволяет и хулиганить, и вальяжно наслаждаться дорогой.
Манёвренный, прощает ошибки новичку, тормозная система — слабовата, если ты привык ездить 80-100 км/ч, то тормозов не хватает.
Жесткий и это лечится только заменой амортов и сёдел, так же, у бобра более укороченный ход аморта, по сравнению с классической моделью.
Двигатель — крайне прожорливый, но если вставить stage 1, то расход падает процентов на 10 (по ощущениям). Хоть и водянка, но греется как тварь, в жаркий день, в пробке, очень жарко, рабочая температура 85-90, на 90 включается принудиловка.
У бобров очень плохо реализовано заднее крыло, забрасывает очень активно любой мусор.
По приборке, моё мнение, мне не хватает аналогово тахометра и уровня бензина в баке, индикатор скоростей выключается, когда выжимаешь сцепление — это плохо.
По езде, первая передача — исключительно разгонная, на холостых и около холостых — байк дерганный. После 3 500 тысяч оборотов байк по иному ощущается, открывается, прям, второе дыхание, при этом, красная зона 8 000.

Очень интересует момент с буковками на резине.
Это как я понимаю штатная Kenda но владелец упоролся всю ее разукрасить, так что ли?
Ну не абсурд?

Харли дэвидсон и индианъ по прежнему конкуренты, пока оба продолжают выпускать мото в американском стиле, но
если раньше я был поклонником строго харлея, то сейчас, когда харлей сконфузился, начал делать водянки, у Индиана есть прекрасный и по дизайну и по ходовым качествам флеттрекера, да водянка, но хорош. Видно что они не поют под чужую дудку, а создают новое.
Что же до больших моделей, то они мне никак