Husqvarna

красивая!

Spayn

28 октября 2015 в 14:30

бортовой комп уж совсем эндурный. На 690 поинформативней

28 октября 2015 в 14:43

Вот меня всегда грыз один вопрос:
Насколько актуальна подобного вида рама на эндуро? Ведь двигатель снизу ничего не защищает кроме алюминиевой/пластмассовой тоненькой пластинки… При преодолении больших камней и бревен высок риск наткнуться на эти препятствия что называеться «пузом»… то есть в данном случае двигателем… имхо, для эндуро больше подходит «классическая» рама, с двумя трубами под днищем… для супермото, да — в самый раз…

Spayn

28 октября 2015 в 15:13

толщина алюминиевой защиты 5мм где-то, считаю это достаточно для любых ударов.

28 октября 2015 в 15:50

ну не скажи… на моем KLХ, на 5 мм алюминиевой защите двигателя есть пара таких вмятин, что если бы не 20 мм просвет между трубами рамы и картером двигателя — удар достиг бы двигла, и возможно деформировал картер....
Тут можно много говорить, мол ездить надо аккуратно, выше поднимать переднее колесо при преодолении крупного камня… и т.д… но случаи бывают разные — зачастую удара днищем избежать практически невозможно, и на этой Хаске придеться гасить скорость или искать объезд проблемного мета… ну или ездить надо как бог… Все сказанное ИМХО, естественно…

28 октября 2015 в 15:52

А так да, мот крутой бесспорно… особенно если весить будет 130 сухой…

Af0nya

28 октября 2015 в 15:55

Не будет. 143 кг без топлива. Но все равно классный.

28 октября 2015 в 16:02

Ну тоже норм… моя клеха столькоже весит… только лошадей в 3 раза меньше )))

здесь был ататат

ASHER

1 ноября 2015 в 19:35

Дохрена весит, скачут на ней лихо, я думал такие аппараты не летают

Supernickzab

16 декабря 2015 в 7:24

Это не эндуро. Это игрушка для богатых буратин. Мотоцикл для неспешного трейла и коммьюнити. Какие камни и бревна? Номерной знак на нем отваливается на ровной дороге.

gkw

28 октября 2015 в 15:29

Седло космическое прям из пятого элемента,
Задний стопик прикольный, квадратиш практиш гуд,
А на оси подножки забыли вставить шплинт)))
ps: классный он

zogar-zag

28 октября 2015 в 17:19

Цена наверное будет еще выше, чем у донора.

kirill_k

28 октября 2015 в 18:35

Ролик зачетный. Чувак валит, будто под ним 300-кубовый двухтактник, а не дурында, весящая минимум на 40 кило больше.

А так, конечно, творческое переосмысление 690-го разочаровало. Всех различий — незапирающаяся, насколько я понял, горловина бака и непригодная для повседневной езды приборка. Все вкусные посулы, включая увеличение запаса горючки, пропали без вести. А продавать этого переодетого в голубое пенсионера в итоге будут дороже, чем оригинал. Клевый бизнес по-австрийски.

Joga

30 октября 2015 в 18:14

kirill_k — БРАВО!!!

DemoN256

28 октября 2015 в 19:57

Монорадиатор?

-3

BestMen

28 октября 2015 в 22:50

Тут ужэ стока написано, нечива дабавить.
Ну шо сказать:Huskwarna-молодцы!

ASHER

1 ноября 2015 в 17:35

Скоко весит не написали, по мне так это самый главный параметр соотношение мощи к массе

Andsah

1 ноября 2015 в 18:01

Эндуро с открытыми гребёнками АБС.
Я не очень понимаю вообще зачем АБС на эндуро.
Но если уж делать так так чтобы оно могло работать в естественной среде обитания.

Corwin

16 декабря 2015 в 8:43

Если я правильно понимаю то, это такой эндуро -дуал спорт. Когда ты всю неделю ездишь на нем на работу, а на выходных едешь в лес. Причем в лес может располагаться где-то далеко.
Самое обидное, что кроме КТМ и Ко, таких аппаратов сейчас никто не делает, а жаль.

Supernickzab

16 декабря 2015 в 10:01

Это не дуал-спорт.

Corwin

16 декабря 2015 в 12:22

А что тогда? судя по наличию крепежа для номера и всей светотехники, она позволяет легально ездить на допах, как тtже Drz/Xr650 и тп.

-1

Supernickzab

16 декабря 2015 в 12:40

Я уже написал выше — игрушка для состоятельных. Дуал-спорт — это купил и забыл, потом внукам подарил.
А эта игрушка будет требовать постоянных вложений и тюнингов. Номер у КТМ 690 отваливается вместе с хвостом на ровной дороге.

ASHER

16 декабря 2015 в 13:33