Honda

Хорошая новость!
Но что-то я сомневаюсь, что снова сделают круглую фару. Есть же CB1100.
Хотя, это сейчас модно, «классический стиль».
ИМХО, у текущего СВ1000R морда откровенно страшная =)

b3109049

31 июля 2017 в 13:49

Она специфична, но глядя на нее хотя бы веришь что на дворе 2017 год.

mmixer1

31 июля 2017 в 15:54

Мне вот нравится, противогаз напоминает :)

-3

Artem_84

31 июля 2017 в 13:36

Круглая фара. В 2017. Ясно понятно.

Serjio

31 июля 2017 в 15:35

БМВ, Ямаха — это стриты с круглой фарой на вскидку. А про всякие чопииры я вообще молчу.

b3109049

31 июля 2017 в 15:52

Есть мотоциклы где круглая фара смотрится гармонично. А есть такие, где круглая фара смотрится как седло на корове, будто из 90-х.
Вот пример от дукати, как даже круглую фару можно обыграть так, что бы она смотрелась свежо и оригинально.

Serjio

31 июля 2017 в 16:12

Круглая фара не будтобы из 90-х, а как раз стилизует байк под классическую «старину» под 90-е;)
Ну разве это седло на корове?:

idnem

1 августа 2017 в 7:37

С — стиль

31 июля 2017 в 16:32

Парень, это же офигенно, круглая фара, стрит, классика и никакой китайщины :)

31 июля 2017 в 16:47

Дело вкуса конечно.

1 августа 2017 в 17:16

человек выразил свое мнение, не нужно агрится. Можно с ним не согласиться, не обязательно минусить) всем бобра)

31 июля 2017 в 15:04

Я только одного не могу понять. Какая разница на нейкеде сколько у тебя л.с.? 130 или 160? НА НЕЙКЕДЕ! Который предназначен для городской ездыю Где после 120 начинает конкретно сдувать. А после 150 ездят только единицы самоубийц.
Им бы момент хороший на низах да тормоза способные остановить фуру.

b3109049

31 июля 2017 в 16:03

Есть разница между 80 и 150 например, особенно с пассажиром. Дело даже не в скорости, а в ускорении.

31 июля 2017 в 16:34

после 220 начинает сдувать! А до 120 ездят пенсионеры ))

31 июля 2017 в 19:09

Ммм. Я бы посмотрел на вас на 220 на CB1000R. Тут надо с баком стать одним целым. А это один фиг неудобно. И главное для этого есть дорожники в пластике. Зачем брать не тот мотоцикл? Это как гонять по треку на круизёре)))

Хотя я бы глянул. Заезд Триумф vs ХД vs Индиан.

31 июля 2017 в 19:12

Человек, гоняющий на треке на дюке литровом и на многом всяком, может всё :))

1 августа 2017 в 12:33

да вроде не пантуюсь «сверхспособностями», а адекватно оцениваю вполне. Взять к примеру поездку любую дальную на супердюке том же, на котором сидишь прямее и выше чем на других стритах всех, ехать вполне комфортно долго до 220км. На хорошей дороге помню в Краснодарском крае держал 220 и периодически скидывал до 200, только чтоб за мной 600ка успевала держаться. А так бы и ехал всегда 220-230. Ну дует, свежо-приятно… Но не так чтобы это ограничивало или не позволяло долго темп держать такой.

1 августа 2017 в 13:54

Значит всё таки ветрозащита там есть. Возможно обтекатель фары хорошо продуман. На какой-нить старой классике при 150 надо крепкой держаться руками за руль, потому как корпус тупо начинает отрывать и сдувать.

1 августа 2017 в 19:15

На классике сидишь прямо и расслабленно, а на стритах наклон вперед и тело клонится само по себе к рулю, поэтому на потоке можно вполне спокойно ехать, на высокой скорости. Когда же сидишь прямо, по-классически, то приходится хвататься за руль и на больших скоростях начинается ад

1 августа 2017 в 19:21

Да я и не говорю о портах, просто успехи на треке о многом говорят, как о пилоте :)

1 августа 2017 в 21:51

ну я еще пока на той стадии, что чем больше учусь и тренируюсь, тем больше понимаю, что ездить не умею )) Так что все самое интересное еще впереди, думаю. Но, тут по теме вполне гражданский и удобный мотоцикл, который возможно чем-то лучше супердюка будет моего, потому что сейчас я даже не знаю какой мотоцикл после СД брать… Для повседнева, чтоб также «невозможно накататься» было. А чтоб быстро прохватить и накататься есть мотарды. До них вот пока «дорос» и радуюсь… а с повседневом вопрос открыт.

1 августа 2017 в 22:13

А почему бы не МТ-10? Интересный аппарат в своем классе )

1 августа 2017 в 23:42

не сидел еще, не щупал… возможно ) Если коленками уши не трешь как на fz1, то совсем чудесно ))

2 августа 2017 в 2:39

Лучше S1000R, поинтереснее.

2 августа 2017 в 2:39

У меня у подруги был CB1000R, на 200 нормально сидела.

31 июля 2017 в 19:09

Я пенсионер! :))) И меня не сдувает никогда :))

31 июля 2017 в 17:26

НА НЕЙКЕДЕ! Который предназначен для городской ездыю Где после 120 начинает конкретно сдувать. А после 150 ездят только единицы самоубийц.

Да ну брось, никуда не сдуваетна 120-150. Сдувает после 180, и то треш начинается только после 200.

Ibolid

31 июля 2017 в 17:33

ну если ехать лежа на нем, то и 200 ок, но сколько ты так проедешь? 5 минут? 150 на этой модели уже не комфортно, 160 — нужно ложиться, а дальше до срабатывания электронной отсечки все одинаково по ощущениям. Говорю как владелец этой модели.

mocksoul

31 июля 2017 в 17:35

Я на мт09 150 еду спокойно. Ну дует и хрен с ним, это дело привычки. Ставил стекло туринговое — на дальняк мастхев, а в городе нафиг не нужно.

31 июля 2017 в 20:10

Я на Z1000, правда с хорошей мухобойкой, ездил на 1700 км и столько же обратно, держал скорость 160-180, не лежа на баке, как сам понимаешь) и мне такой трип показался даже легче, чем на er-6f двумя годами ранее, когда держал меньшую скорость. У нейкеде есть свои прелести и на высокой скорости 120-150 легче ехать, чем по городу. Ветер тебя держит, ложишься на поток и едешь))

1 августа 2017 в 18:15

Каши ешь больше. Мы с товарищем больше полутора тысяч километров за день проехали, держа скорость 180.

31 июля 2017 в 19:07

Ну хз. Может ещё и от роста зависит. Мои 187 см, при прямой посадке достаточно сильно так сдувает. А ложится на бак из-за того же роста неудобно. Да и даже так. Сколько так проедешь? Чисто прострелить.

1 августа 2017 в 18:16

Ну ты чуть ниже меня, действительно, может это влияет)) Сколько проеду? Ну тысячу-полторы проеду, точнее проезжал уже.

1 августа 2017 в 19:20

Попробуй отодвигаться в седле назад на высоких скоростях чтобы был наклон и тело под тяжестью клонилось к рулю, тогда ветер поддерживать и соскальзывать, а не бить как в парус. Я тоже сразу боролся с ветром и плевался от нейкедов, потому что после спорт-турера неудобно, а потом само как-то получилось, природа подсказала что куда лол и теперь кайфую))

korj

31 июля 2017 в 19:54

… предназначен для городской езды. Где после 120 начинает конкретно сдувать. А после 150 ездят только единицы самоубийц

…
Вот он с тобой не согласится:

31 июля 2017 в 20:24

Укажите название ссылки...
Вот тоже клевый видос)

31 июля 2017 в 20:25

www.youtube.com/watch?v=e2977ysmXMc

31 июля 2017 в 20:53

Хороший видос. Особенно комменты
He died in a motorcycle crash on Sept. 8th, 2009.
RIP from mustangkiller
RIP Gavin!!!
RIP Gavin
oh...how did hie die?
RIP
RIP GreenCheeze

1 августа 2017 в 2:24

Чувак разбился, это так, но зато, как можно наблюдать, прожил ярко)
Возможно он прожил это время ярче чем другие свои 10 никчемных жизней, не всем же нянчить детей и рыбачить по выходным.

1 августа 2017 в 6:06

Ты не поверишь, можно прожить ооочень ярукю жизнь, засветиться в топе нескольких видов спорта, поставить пару рекордов и при этом — растить детей и даже давать советы зеленым салагам)))
… а вот рыбалка — гавно, тут солидарен

1 августа 2017 в 9:06

Ну, jedem das seine, как грится)

AHDpeuKa

1 августа 2017 в 11:49

Спасибо :)! за коммент, полностью согласен.

… а вот рыбалка — гавно, тут солидарен

просто класс! ;)

korj

31 июля 2017 в 22:29

Клевый, но речь шла по большей части об отсутсвии ветрозащиты на нэйкедах и о том что некоторых после 120 начинает конкретно сдувать ))

1 августа 2017 в 2:21

Да, я написал чуть выше как спокойно езжу в среднем 150 по трассе просто ложась на ветер, удобнее даже чем в городе)

Yesman

3 августа 2017 в 14:56

А у меня бошка от потока болтается после 150 и шею приходится напрягать. Все же оптекатель никому еще не помешал. А так да, до 150 вполне норм.

Serjio

31 июля 2017 в 15:08

Бак, а главное боковые воздухозаборники — чисто МТ-10

mocksoul

31 июля 2017 в 17:32

Выхлоп внизу, номер не под седлом — это уже штрихи мт09)

1 августа 2017 в 18:22

Фанатам пианин везде видятся МТ, ага)) А где, скажи мне, пожалуйста, находится выхлоп у текущей версии CB1000R, если не под брюхом? И с каких пор крепление номера над колесом — выдумка Ямахи, а не итальяшек?

korj

31 июля 2017 в 19:47

поэтому новая версия может унаследовать от Fireblade различные системы: электронное управление дроссельной заслонкой, трэкшн-контроль, вилли-контроль, квикшифтер

нет там такого. электронное управление дроссельной только и АБС в качестве опции

31 июля 2017 в 20:16

Почему бы не сделать мать его консольный маятник? Ну почему это еще не стандартная фишка на всех серьезных мотоциклах? Тем более на прошлой модели был такой, так что это скачек назад. За эту одну недоработку мот теряет интерес в моих глазах

31 июля 2017 в 20:45

… возможно потому что по сравнению с обычным консольный маятник гораздо тяжелее, что влечет увеличение неподрессоренных масс и соответственно ухудшает управляемость

1 августа 2017 в 2:28

Ну высчитывать граммы и бороться с такими несущественными явлениями удел спортбайков класса мотоGP. Городской мот должен быть красивым, эпатажным, ярким, а не вот из этой фигни сваренный, из отходов металопромышленности, как любят японцы делать. У консоли есть и свои плюсы, колесо подруливает и мот лучше ввинчивается в поворот. Так что боюсь здесь банальная экономия и наплевателтство, мол фанаты и так сожрут.

mmixer1

1 августа 2017 в 9:15

Наверное потому что этот рисунок не имеет вообще ничего общего с хондой, а нарисован журналистами забавы ради :)

1 августа 2017 в 18:23

Так на CB1000R текущей консольный. Думаю, и на новой будет, чего отказываться от готового решения. Правда, нынешняя версия весит как бетонный блок.

1 августа 2017 в 19:08

Надеюсь что да, надеюсь что красота таки спасет мир.

1 августа 2017 в 6:08

Консоль «подруливает»??? Ты ничо не попутал?
Может просто виляет — из-за низкой (vs двуплечий маятник) конструкционной жесткости на скручивание?

1 августа 2017 в 9:11

У него меньшая жесткость да, и консоль больше скручивается в поворотах, что вызывает такой эффект. В любом случае вреда от нее нет никакого, чтобы отказываться от такой красоты. Только скупердяйство производителя.

Yesman

3 августа 2017 в 14:29