Предостережение: данное видео содержит сцены, действия в которых противоречат закону, правилам дорожного движения и здравому смыслу. Смотреть только в присутствии родителей. После просмотра не садиться за руль мотоцикла в течении двух часов.
Лучшие погони:
Enjoy!
Ghostrider Vs Potatoes MC
Договор: старт с форой в 5сек. если на финише отстал более чем на 5 сек-проиграл. цена победы-мотоцикл


Читать дальше

Парень в данном ролике уверен в своем мастерстве вилли на 100%. Сначала он на скорости около 250-270 км/ч ныряет на заднем колесе между двумя грузовиками. А затем тот же трюк, но грузовики двигаются ему на встречу.

Кастом Gustav Skippone построил Юрий Шиф. Как это часто делают кастомайзеры, Юрий взял двигатель S&S с коробкой Baker и поместил это все в собственную раму softail. В целом мотоцикл довольно оригинальный, но больших достижений на чемпионате Европы AMD 2010 года не достиг.

Читать дальше

В 2003 году компания Suzuki начала опять выпускать мотоцикл Suzuki RV125 VanVan. Он по своей сути является слегка загадочным и скорей всего рассчитан на любителей ретро, так байк по своему дизайну очень похож на Suzuki RV125 1972-1981.

Читать дальше

В апреле месяце 2010 года наблюдался очень низкий уровень продаж туристических и спортивных мотоциклов на территории Великобритании по сравнению с апрелем 2009 года. Падение составляет 29.6%. Всего продано 902 мотоцикла (против 1282 в 2009 году).

Читать дальше

На байкпосте проскочила серия статей про слайдеры, в которых они в общем-то описываются как панацея от скользячки. Требуемый профит известен — цел пластик, теоретические затраты — покупка новых слайдеров. Но есть одно но. Слайдеры должны изготавливаться из специализированных материалов, иметь четко определенную длину, а также быть менее прочными, нежели рама мотоцикла и ломаться при угрозе повреждения последней.

На фото выше именно такие слайдеры, которые при малейшей неровности на дороге, за которую можно зацепиться, имеют шанс вырвать кусок рамы, раскрошить пластик или запороть движок.

Важным аспектом изготовления является выбор материала для слайдера. Возможно использование капролона и фторопласта. Эти материалы обладают необходимыми свойствами, такими как антифрикция и способность к обратимой деформации.


Читать дальше

Миланский специалист Петтинари (Pettinari) немного поработал над мотоциклом Triumph Bonneville. Результат на лицо, точнее, на фото. Спереди установлена вилка Showa, а сзади — амортизаторы Öhlins и алюминиевый маятник. Скорей всего новая подвеска сделана для лучшего управления и стабильности на дороге. Также спереди установлены 310-миллиметровые диски с суппортами Nissin, как на Street Triple. Не обошлось и без модификаций машинного отдела: установлен гоночный карбюратор Keihin CR 39 мм, высокоэффективный воздушный фильтр и выхлоп.

Читать дальше

Компания MotoCzysz выпускает самый нормальный в плане дизайна электроцикл. Их E1PC больше всех напоминает классический бензиновый спортбайк. Он же на фото выше и смотрится восхитительно, хотя графика и сделана в фотошопе.

Перед грядущим TT Zero на острове Мэн возникает небольшой ажиотаж вокруг команд участников. В прошлом году перспективный электроспортбайк E1PC даже не закончил гонку из-за проблем регенеративного торможения, которое перегрузило стандартную электронику байка, и она сгорела. Важность предстоящего TT Zero очень велика для компании и её репутации.

17.04.2010г В киеве в гостинице «Русь» прошла официальная презентация трека в Евпатории АР Крым и команды Gresini Racing Moto2.

Работа профессионального гонщика заключается не только в выступлениях на треке и работе над совершенствованием мотоцикла, ему также приходится посещать всякие мероприятия, раздавать автографы и рекламировать спонсоров.

Марко Меландри и Марко Симончелли, гонщики команды San Carlo Honda Gresini, присутствовали на шоу Цибус в Парме, Италия. Оба подписали около тысячи автографов и провели время с Альберто Виталони, президентом San Carlo Gruppo Alimentare.

Марко Меларди: “Я хорошо провел время. Я рад, что у меня так много фанатов, и счастлив хоть как-то помочь нашим спонсорам".

Марко Симончелли: «Тут было также тяжело, как и на прошлом Гран При. Я подписал безграничное число автографов и получил много пожеланий на оставшуюся часть сезона. Кажется, что многие люди наслаждались моей прошлой гонкой, и я пообещал им выступить еще лучше в Ле Мане».

На этот раз нет ни единого намека на пиар БМВ и тому подобное. «Обычный» владелец S1000RR на ночной автостраде Лонг-Айленд дал газу до 192 миль/час (308.9 км/ч). Для примера Трой Корсер в Монце выдавал 323.6 км/ч, но Монца — это самый быстрый трек мире.

Шеридан Мораис получил вайлдкард и будет гоняться в гонке Кьялами (ЮАР) на байке Aprilia, подготовленном его командой. Получается, что на этапе WSBK в ЮАР мы впервые увидим не фабричный мотоцикл на стартовой сетке. В этом году Мораис уже пару раз выступал в WSBK: дважды заменял Брока Паркса в Echo CRS Honda.

Драсте.
Спасибо Ди за интересную статью о слайдерах и прочем.
Действительно в нашей суровой действительности просто необходимо иметь защиту
не только для себя;) но и для своего мотоцикла.
Самое простое решение-слайдеры, я проездил 2 года с ними-у меня притензий нет.
Я решил замутить тему посолиднее…
поддержу теорию практикой

Вот моя история:

Читать дальше

В свободное время инженеры KTM R&D построили мотоцикл KTM Supermono без какой-либо поддержки от фабрики KTM. Байк основан на двигателе KTM 690 Duke, комбинированном и модифицированном шасси Duke/RC8. Мощность одноцилиндрового двигателя достигает 80 л.с. Вес мотоцикла всего 140 кг. Передняя часть KTM Supermono практически копия RC8, не считая тормозов (всего один диск для меньшего веса).

Читать дальше

Рекламный принт и видео круизеров Honda.

фото кликабельно


Читать дальше

Так что же все таки поставить...?

Начну с маленькой, но очень эффективной защиты…
Слово слайдер — происходит от английского слова slide — скольжение.
Это конструкция, состоящая, в основном из алюминиевой основы и болванки. Материал, из которого изготовлена рабочая часть слайдера частично погалащает инерцию удара. Скольжение позволяет сократить нагрузку на места крепление слайдера к раме. Сокращение дистанции пройденной на скольжении происходит за счёт частичного истирания рабочей поверхности об асфальт.
При падении, мотоцикл опираясь на слайдеры, оберегает от повреждения дорогие части мотоцикла. Они устанавливаются к раме или(в редких случаях) к двигателю, всегда в заводские отверстия, иногда необходимо модифицировать пластик мотоцикла. Как правило, при падении на бок, мотоцикл находит три точки опоры: руль, выхлопная труба и крышка двигателя(наверное самое ужасное), собственно чтоб этого избежать — устанавливают слайдеры.

Читать дальше