Двигатели

красота!!!

ilovecandy

20 ноября 2015 в 21:44

Техно порно

CheRcheL

20 ноября 2015 в 22:02

В точку. Других слов и не найти!

romaxoma

21 ноября 2015 в 16:27

Весело задорно.

MAZaic

20 ноября 2015 в 22:45

Псс, парень, турбу нада?

Zhretz

20 ноября 2015 в 23:37

У меня вопрос, а карбон выдержит нагрузки, в т. ч. тепловые. И да, как себя поведет карбоний в условиях наших морозов (не у всех отапливаемые гаражи).

alesandroNFS

20 ноября 2015 в 23:49

Думаю карбоновая бимота с нагнетателем не для того чтобы в не отапливаемом гараже держать)

21 ноября 2015 в 0:14

Ну по идее самолеты летают, ракеты и спутники тоже. И там и там нагрузки и тепловые режимы покруче. А вообще смотря какая матрица у композита.

22 ноября 2015 в 10:01

алюминь, керамика и прочий титан в авиации и космонавтике же

brooming

22 ноября 2015 в 11:08

Это пару десятилетий назад было. В ракетах-носителях большая часть обтекателей из композитов, в современных самолетах — тоже. Разрабатываемый МС-21 имет полностью композитное крыло и хвостовое оперение.
В современных Боингах и Айрбасах больше 50% композитов в корпусе.

-1

22 ноября 2015 в 11:31

без ссылок про 50% — голословно, с наскока не нагуглил. Титан ни куда не делся из самолётов, например. Композиты используются, бесспорно, но в каких количествах не понятно, давайте пруфы

22 ноября 2015 в 12:02

Лол. Ну 50%-е самолеты, это просто нереально разрекламированые самолеты. Ну если интересоваться тематикой. В свое время они рубили все тематические форумы, журналы, конференции, доклады и пр.

brooming

22 ноября 2015 в 13:31

Странно, я же не по памяти цифры привел, сначало прогуглил =)
Guzzi_Mane уже все написал =)
Конечно, по поводу доли композитов возникает много вопросов, первый — доля чего? По стоимости, по весу?
Т.к. цикл внедрения технологий в авиастроении — десятилетия, то разумеется, речь не про самые распространенные самолеты типа B 737, A 320-330, которые выпускаются уже десятилетиями. Речь про новейшие самолеты.
Сейчас посмотрел информацию про MRJ (новый самолет Митсубиши) — в нем композитов 10-15%; в 2008 году пересмотрели конструкцию и снизили долю композитов.
Я сам не занимаюсь композитами, занимаюсь инновационными проектами в разных сферах, но по ситуации с композитами немного знаком, т.к. в последнее время этому уделяют большое внимание (в т.ч. в связи с планом по возрождению авиастроения) + это явный тренд в авиастроении, а авиастроение — пример одной из наиболее инновационных отраслей, поэтому у всех на слуху.
Ну и знаком немного с НПО «Сатурн», недавно был на предприятии, где делают композитные крылья и т.д.
*А если совсем уходить в теорию, то композитные материалы в широком определении — материалы, состоящие из разных составляющих. Есть металло-матричные композиты; часть композитных деталей делается на алюминиевых сотах, которые потом покрывают слоями углепластика. И т.д.

22 ноября 2015 в 12:03

У нас работал чувак из КБСМ, как раз крышками для ракет из композитов там занимался) Но боевых правда.

22 ноября 2015 в 11:59

Два самых ярких примера, которые приводятся, наверное, на большинстве семинаров, конференций по композитной тематике (по кр. мере у нас)))): Airbus A350 и Boeing 787
AIrbus A350

Composites in Airbus
A Long Story of Innovations and Experiences

INNOVATIVE MATERIALS

Boeing 787

Правильно ниже написали: это и силовые конструкции, подкрепленные панели, детали механизации крыла и пр. и пр. Крылья и оперение на маленьки самолетах уже давненько делают — там проще, но решения и на большие модели тоже уже масштабируются. Лопасти для вертолетов делают, фезюляжи. К сожалению, у нас не так активно пока. Из того, что знаю — НПО Сатурн продвигают у себя композитную тематику.

Дженерал электрикс делает вентиляторные лопатки для движков: GE90 and GEnx Composite fan blades

Авиационщики, если тут таковые есть, могут еще больше рассказать)

Я работаю немного по этой композитной тематике в одной конторе (но по композитам на основе термопластичных матриц) и там просто куча всякого интересного, но в мире. У нас только соображать начинают: на уровне НИОКРов, ОКРов, НИРов( Много в ВПК, потому под секретом.

В космосе — композитные фермы и пространственные силовые контрукции для рефлекторов НАСА давненько делает. Как раз сборные, как и эта рама.У нас тот же ИСС Решетнева работает в направлении силовых конструкций из композитных труб и композитных рефлекторов.

В кораблестроении, кстати, тоже начинают применять. Вроде на Средне-Невском судостроительном корпуса делают диффизией. ЦНИИ Крылова продвигают, но у них все секретно).

22 ноября 2015 в 12:12

боинг покупает столько титана у ависмы, что мне кажется, рекламный буклет малость приукрашен))))

22 ноября 2015 в 12:19

И?) Логики не улавливаю. А Аэрбас не покупает — у них буклет ок? У Боинга в линейке сколько самолетов? Или они могут титан закупать только для «лживопятидесятипроцентного»? 787 — одна модель. Пока одна, но направление задает.

22 ноября 2015 в 12:21

Опять очередная ситуация характерная дял байкопост?) Кто такие Боинг и Аэрбас? Пи***олы! Зато наш спец (сисадмин? из Кирова)с байкпост все знает и раскусил их?)))

22 ноября 2015 в 12:45

попытка перехода на личности не засчитана. без комментариев да же. Однако спасибо на том, что пруфы какие-никакие, но предоставили.

22 ноября 2015 в 13:02

Извини, конечно) Ну а что не так? Вы просите пруфы, Вам пруфы даны. Но нет, пруфы гавно. У вас есть какой-то странный аргумент про титан закупаемый у ВСМПО (причем ни конкретных цифр, ни раскладки по этому титану, куда он идет, что из него делают, на какие модели и пр. и пр.). Ну самому-то не спешно?) Именно это (я называю это «высерами») тут происходит частенько. У людей (без привязки конкретно к этой ситуации) сидят квалифицированные конструкторы, технологий, отстроены инжиниринговые и исследовательские центры, но на байкпост сиди дядь Вась (без обид для всех Василиев)). И если дядь Вась сказал, что у БМВ оппозит развалится при падении, так и будет! Дядь Васю не проведешь!
Просто не надо становится таким «Василием».А чтоб не было «высеров» надо просто хотя бы поверхностно разобраться в вопросе. Вот Вы даже 50%-е самолеты не смогли нагуглить, хотя достаточно было сделать в гугле запрос: «boeing composite», «airbus composite».

22 ноября 2015 в 17:23

ещё раз повторю: не я должен доказывать что-то, а Вы должны показать, откуда цифры, Вы показали, я в откет сказал «спасибо». А Вас понесло куда-то в сторону места моего предполагаемого жительства и предполагаемой же сферы деятельности.

22 ноября 2015 в 13:17