Эндуро

Не знаю как с маркой Mash в России, но учитывая, что это китаёз, есть возможность её привоза. В Европе Mash один из немногих производителей (дилеров, продавцов, дистрибьютеров) ретротехники, выпускающий к тому же и колясычи.

Технически это хонда xr400, но с расточенным до 650 кубиков цилиндром. Можно сколько угодно проявлять снобизм по поводу копирования, но в настоящее время хонда сама ничего подобного не выпускает, а у Mash'а получилось красивое сочетание ретродизайна с эндурными характеристиками.

Достаточно малоинформативная жк приборка. Впрочем уже через пару минут начинаешь откручивать вообще не глядя на приборку как на заправском кроссаче. От всех пультов кнопочек отдаёт дешевизной, но во-первых это дешёвый, пусть и относительно мотоцикл, а во вторых будет не жалко его валять.

Производитель заявляет 39 лошадиных сил, что во-первых для данной кубатуры мало, а с другой стороны вполне хватает, чтобы чувствовать себя уверенно на трассе, не говоря уже о второстепенных дорогах и бездорожье (грунтовках). Вибрации двигателя есть, ведь это одностволка, но всё вполне в норме на разрешённых в Бельгии скоростях (120 км/ч)
Взаимное расположение руль-подножки позволяет ездить в стойке.
Устойчив в городе и на трассе.
Тяжело сказать что это больше скремблер или эндуро? Глядя на задний моноаммортизатор, вроде уже эндуро. А глядя на бак, выхлоп, фару, переднее крыло ещё скремблер. Вообще-то он куда более скремблер, чем всякие Дукати, Триумф, прости господи БМВ, имеющие слово скремблер в названии.


Каюсь, никогда не ездил на эндуро, но в оправдание могу сказать, что меня никогда не привлекал этот класс мотоциклов. Стоит ли ездить на эндуро по городу, тут каждый решает сам. Но в плюсе высокая посадка, видно поверх крыш машин. В пассиве необходимость дотягиваться ногами до земли на остановках на светофорах. Я было хотел в кроссовой манере сползти с сиденья и дотянуться одной ногой, но нет, моего роста 180 см хватает чтобы просто поставить ногу на землю. А вот с перевозкой пассажира может быть возникнут проблемы, из-за высокого центра тяжести, но часто ли современные мотоциклы используются для этого? Если они не туристические.

На участке тестдрайва включающего в себя разбитый асфальт и гравийку показал себя очень достойно. Как там говорилось? «Гы, все будут ездить на эндуро». И глядя на Маш, понимаешь, что это действительно так. Китаёзам удалось создать по истине красивый мотоцикл, высокий, но ещё лекгозалезаемый.