Кастомайзинг

В кастомайзинге высочайшим уровне мастерства является эффективное и эффектное смешивание современных технологий с олдскульным дизайном. Звучит просто, но добиться требуемого результата сложнее. В компаниях целые отделы трудятся над решением таких задач, поэтому всегда интересно видеть результаты одиночек или небольших ателье. Уолт Сигел умеет удивлять. Он может предложить альтернативу современной классике Triumph или наследию BMW.

«Николас, дорогой друг и владелец этого мотоцикла, уже имел Bol d’Or и Leggero», — заявил Николас. — «Его энтузиазм и терпение были важны для завершения этого проекта».

Детали проекта:

— время разработки: 3 года
— рама: кастомная, хромомолибденовая, решетчатая
— хвост/подрамник: цельная конструкция из углеволокна (масса всего 800 грамм), позаимствована у мотоциклов WSBK
— двигатель: Ducati, переделан специалистами Bruce Meyers Performance (перепроектированы камеры сгорания, титановые клапаны, гоночные кулачки, короткие поршни Mahle, задняя часть от Ducati 1098)
— выхлоп: кастомный коллектор, титановые глушители Arrow
— воздушная коробка: кастомная (карбон)
— масса мотоцикла: 155 кг (легче байков WSBK и MotoGP)
— электроника: Ducati ECU с программным обеспечением WSM, гоночный жгут проводов, регулируемый трэкшн, квикшифтер, даталоггер
— подвеска: Öhlins, маятник Ducati 1098
— тормоза: Brembo (330-мм передние диски, моноблоки, шланги Spiegler Performance)