Кастомайзинг

По европейским дорогам можно и на хардтейле тысячи мотать :)
А Гуцци толковый!

RomanG

22 октября 2016 в 18:52

Был в Италии на VW Multivan — съехали с платного автобана и поехали обычными дорогами. Матам не было конца — дороги ужасном состоянии. дыры на дырах. Даже мягкая подвеска Мультика не всегда справлялась. В итоге решили вернуться на бан и ехать в пробке, чем по такой дороге.
Мне бы лично было боязно за свои почки — так по городу еще можно катнуть из соображений фанатизма к хартейлам, но вот колесить на нем, даже по Европе…

GreaseMonkey

22 октября 2016 в 20:48

Привет. По Италии не ездил. Украина — Польша — Германия — Франция и назад. Обычно по бесплатным, кроме Франции. На машине. Подумал, что можно и на харде ехать. На Гуцци задок мягкий…

23 октября 2016 в 22:26

Почему на скрэмблерах регулярно ставят резину на переднее колесо задом-наперед? Для красоты?

gear-insider

24 октября 2016 в 10:46

чтобы на торможении работала

24 октября 2016 в 12:23

Вот именно, чтобы резина работала на торможение, её надо ставить нормально, а ее ставят задом наперед, как на заднем колесе. У меня только один вариант — так делают для красоты, чтоб «симметрию» скрэмблера не нарушать.

gear-insider

24 октября 2016 в 12:31

рисунки протекторов переднней и задней резина всегда направлены в противоположные стороны

24 октября 2016 в 12:35

Да я понимаю. Посмотри на фотки этого скремблера. У него обе покрышки установлен в одну сторону. Соответственно, переднее колесо обуто неправильно. И я такое вижу почти на всех скремблерах. Почему?

wasserfall

25 октября 2016 в 18:02

Не вся моторезина задом наперед имеет протектор. Шинко 705

25 октября 2016 в 18:13

Извиняюсь, я не понял смысл сообщения. Такая шинка у меня была, на ней конкретно написано, если ставишь резину на заднее колесо, то протектор в одну сторону, если на переднее, то в другую.

wasserfall

25 октября 2016 в 19:51

У товарища в гараже лежит резина, у которой если переднее ставить по стрелке, протектор будет как на фото. По 705 — это меня товарищ ~~нае~~обманул, я у него спросил, что у меня там лежит, он перепутал, сам не помнит (покрышки с колесами купили, покрышки скинули и убрали на полку, надо будет глянуть, что за производитель). Протектор в обратную сторону сделан для мотоциклов, которые рассчитаны на твердое покрытие и торможение передним как основным. Обратный протектор вытесняет жидкость из-под переднего именно при торможении, но негативно влияет на поведение при разгоне и на стабильность на мягком покрытии, особенно при малом весе мотоцикла (малой загрузке переднего колеса), отчего резина для данных случаев может быть с симметричным или прямым рисунком протектора.

25 октября 2016 в 20:24

О, спасибо, добрый человек! То есть все-таки делается это не ~~только~~ для красоты, но и для стабильности на мягком покрытии, что важно для мотоциклов, рассчитанных на езду вне асфальта. Вот теперь понятно!)

gear-insider

24 октября 2016 в 12:33