Кастомайзинг

Выпуск нового турэндуро Moto Guzzi V85 TT вызвал интерес к дуал-спортам Moto Guzzi прошлого. Во-первых, все вспомнили о Moto Guzzi Stelvio, который был снят с производства три года назад, так как не проходил по стандарту евро4. Во-вторых, некоторые пошли дальше и вспомнили об Tutto Terreno или Nuova Tipo Cross (NTX) 1980-х. Филиппо Барбакане из мастерской “Officine Rossopuro” проделал отличную работу, включая свап мотора.

«Прошло очень много времени с момента, когда делал внедорожный мотоцикл для себя. Сложно найти время для личных проектов», — сказал Филиппо.

История проекта началась много лет назад, когда Филиппо купил старый NTX 350 середины 80-х в военной отделке (эта модель поставлялась итальянской полиции). Мотоцикл долгое время стоял законсервированным, а три года назад Филиппо решил заняться им. Итальянский мастер мечтал о более мощном мотоцикле с более длинными передачами. Это очевидно, поскольку NTX 350 производит всего 35 л.с. и весит 180 кг. Стояла задача сделать внедорожный мотоцикл в стиле 70-х для поездок на большие расстояния.

Спецификация проекта Moto Guzzi Levante (в переводе “растущий”):

• новый алюминиевый обвес
• два топливный бака (один показан на фото, второй устанавливается для поездок на большие расстояния), перестановка занимает несколько минут
• двигатель от Moto Guzzi NTX 650, голова 750 от современного Moto Guzzi
• упрощенная электроника
• максимально простой инжектор
• литиево-ионный аккумулятор
• коробка от 750-й модели
• кастомный выхлопной коллектор
• глушитель MASS Moto
• алюминиевая воздушная коробка и некоторые другие компоненты
• укрепленная рама
• оригинальная вилка полностью модернизирована
• 19-дюймовое переднее колесо, алюминиевое
• тормоз Brembo gold Series, 320-мм диск
• резина Continental TKC80.
• светодиодная оптика
• кастомное седло

Филиппо планирует поехать на этом мотоцикле из Италии в Марокко и Исландию!