Кастомайзинг

Как то писалось на БайкПосте о Боббере от Demon Cycles Inc. И вот новое творение парней из Demon Cycles Inc. На сей раз они построили ProStreet на базе… Suzuki TL 1000 S. Модель TL 1000 S была рождена в 90-х, в свете невиданных популярности Ducati 916 и его V-twin двигателя. Многие мотопроизводители также эксперементировали и выпускали спорт байки с 2-х цилиндровым V-Twin, Suzuki также не стала исключением. Но несмотря на свои неплохие характеристики байк откровенно плохо продавался и в 2002 году последний TL покинул конвеер завода.

Но кастомайзеры Demon Cycles оценили взрывной характер мощного литровго двигателя и было принято решение переродить Suzuki TL и построить на его базе настоящий шоу драгстер. Для проекта была построена новая сухая рама (HardTail/Rigid) в которой прекрастно разместилось сердце от TL 1000 S. Также на байк перекочевала передняя вилка от Suzuki, перевернутого типа, приборая панель, модефицированная Demon Cycles и колесные диски. Результатом творения стал этот кастом, который на равне сможет потягатся со спортбайками.
Особенности проекта:
-Рама: Demon Cycles Inc.
-Передняя вилка: Suzuki TL (перевернутого типа)
-Выхлоп: Yoshimura RS-3
-Колеса: Suzuki
-Бензобака: Demon Cycles Inc. вытянутый со встроеным бензонасосом
-Аккумулятор: Demon Cycles Inc.
-Заднее крыло: Demon Cycles Inc.
-Фары: Demon Cycles
-Тормоза: 4 поршневые Tokico.
-Шины: Michelin Pilot
-Двигатель: Suzuki TL 1000 S 90° V-Twin с жидкостным охлаждением мощностью 120л.с., 4 клапана на цилиндр, электронная система впрыска
-Воздушный фильтр: Suzuki включает в себя управление воздушным впускным клапаном, который ограничивает поток воздуха при низких оборотах двигателя сервоприводом. Отрыктие затвора происходит на 4000об/мин, закрытие на 3800об/мин.
-Сцепление: Suzuki гидравлическое, мокрое
-КПП: Suzuki 6 передач