BMW

До 1969 года модельный ряд мотоциклов BMW едва ли мог конкурировать с японскими и британскими многоцилиндровыми мотоциклами Honda, Kawasaki, Triumph и BSA, поэтому требовались новые идеи.

В 1968 году модельный ряд BMW состоял из 294-, 494- и 594-кубовых оппозитных моделей. Все мотоциклы комплектовались доработанными послевоенными моторами, которые производили 41 л.с. мощности и попросту не могли ничего противопоставить более мощным и современным мотоциклам конкурентов.

В 1969 году баварцы сделали стремительный шаг вперед, так как понимали, что нужно что-то менять иначе можно полностью потерять рынок. В том же году BMW выпустили новый мотоцикл BMW R75/5, который комплектовался 745-кубовым двигателем. Данная модель имела признаки современного мотоцикла. К примеру, немцы отказались от переднее подвески «Earles» в пользу традиционной телескопической вилки. Другие важные модификации включали масляную систему высокого давления, новую 12-вольтовую электросистему с 200-ваттным генератором, который поддерживал электростартер, плюс целый ряд аксессуаров и большой выбор цветов. В целом, модель R75/5 была прогрессом для BMW, но недостаточным для достойной конкуренции на рынке и спорте. В результате продажи и прибыль оказались намного ниже, чем немцы планировали.

Компания BMW не хотела закрывать мотоциклетный отдел, поэтому обратилась к автомобильному подразделению, чтобы позаимствовать идеи. В 1974 году был выпущен мотоцикл BMW R90S, который оснащался 898-кубовым оппозитным мотором (от фирменного стиля решили не отказываться), дисковыми тормозами, 5-ступенчатой коробкой передач и спортивным обвесом. Баварские инженеры продумали мотоцикл до мелочей, создав стильный байк, который производил примерно 66 л.с. при 7 000 об/мин. Успех не заставил ждать. Редж Придмор выиграл чемпионат по супербайку, а Хельмут Дан — «Production TT 1976».

Оценив успех модели BMW R90S баварцы решили двигаться дальше и развивать линейку спортивных моделей. В 1976 году появился мотоцикл BMW R100S с 980-кубовым двигателем. К слову, BMW R nineT — современная интерпретация BMW R90S.

Спецификация BMW R90S:

• двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, оппозитный, рабочий объем 898 см3 (90 x 70.6 мм), степень сжатия 9.5:1
• карбюраторы: 2 х Dell'Orto PHM 38
• мощность: 66-67 л.с. при 7 000 об/мин
• крутящий момент: 76 Нм при 5 500 об/мин
• коробка передач: 5 скоростей, сухое сцепление
• главная передача: карданый вал
• рама: трубчатчая с болтовым креплением подрамника
• подвеска: телескопическая вилка с гидравлическим амортизатором, ход — 208 мм
• задняя подвеска: длинный маятник с регулируемой стойкой, ход — 125 мм
• тормоза: передние дисковые 2x260 мм с 1-поршневыми суппортами, задний барабан 200 мм
• длина 2180 мм
• ширина 740 мм
• высота 1210 мм
• колесная база 1465 мм
• высота по седлу: 820 мм
• клиренс: 165 мм
• масса: 215 кг
• топливный бак: 24 литра
• расход топилва: 5 л / 100 км
• 1/4 мили: 13.3 секунд
• макс. скорость: 200 км/ч