Кофры

Недавно появился в моем гараже новый жилец – Yamaha MT-07.

Обзор по нему я напишу попозже, а сейчас расскажу как я его доработал, установив занедорого на него ветровое стекло и задний кофр.

Сейчас моя МТ-шка выглядит вот так



Возможно мой опыт может пригодиться и при доработке других байков.
Подробней под катом.



МТ-07 как известно нейкед, то есть байк в самой минимальной комплектации. А я привык ездить с задним кофром и без стекла на скорости выше 120 (а под дождем на любой скорости) мне как-то неуютно.
Поискав в мотофирмах и на Ебее я узнал что для МТ-шек в Москве почти ничего нет, да и за бугром выбор небольшой.
Этот байк вышел недавно, так что цены на комплектующие на него высокие, например, ветровое стекло стоит с доставкой больше 6тр, а адаптер заднего кофра вообще выше 8.
Опять же ждать посылку в сезон месяц-полтора не хотелось.
Решил решить проблему оперативней, своими силами и подешевле, проще говоря «сколхозить».

Колхоз №1.
Задумчиво изучая предмет апгрейда я обратил внимание на то, что сиденье пассажира установлено отдельно и на его место прекрасно можно поставить задний кофр.
Я очень редко езжу с пассажиром (за последние 13 лет было 15-20 случаев), а при острой необходимости кого-нибудь повести мне проще поехать на другом байке.
К тому же это сиденье явно было спроектировано исключительно для несовершеннолетних японок субтильного телосложения и даже пассажиру с 48- размером седалища на нем явно будет некомфортно.
Вот так выглядит сиденье пассажира на байке и отдельно:







Хорошо видно, что крепление сиденья к байку осуществляется с помощью двух крючков и запорной планки.
Задний кофр у меня уже есть и вполне приличный GIVI TREKKER, он правда стоит на другом байке, но может быть легко переставлен (одновременно на двух байках я никогда не выезжаю ;)).
В одной из московских мотофирм я за 2200 купил площадку MONOKEY, вот такую:





Из подручных материалов (лист толстой фанеры с одной стороны покрытый дюралевым листом) был сделан адаптер, на который снизу я прикрепил крючки и запорную планку вырезанные из металлического профиля.
Чтобы адаптер плотно прижимался к раме байка дополнительно были установлены резиновые буфера.
Адаптер:





Собираю все вместе





Так это выглядит на байке:



А вот уже и кофр стоит на месте:



Процессу посадки водителя кофр почти не мешает, тем более что у меня есть большой опыт перевозки на сиденье пассажира разных грузов и посадку типа “боковое запрыгивание” я уже освоил.
Снять кофр и установить сиденье обратно можно за пару минут, так что если захочется куда-нибудь в гости поехать чтобы там кого-нибудь катать, можно сиденье захватить с собой (положить в кофр) и, при необходимости, переставить.
Весовая нагрузка заднего кофра резко выросла, он теперь стоит на раме и 20-30 кг можно перевозить без проблем.
Также кофр является спинкой водителя и, как мне кажется, даже улучшает обтекание.
Затраты на эту доработку составили меньше 2.5тр (площадка и винты для ее крепления).

Колхоз №2.
Установка ветрового стекла.
Платить за кусок пластика 6тр и еще ждать месяц пока его пришлют, мне почему-то не захотелось.
Я походил по гаражу и обратил внимание на штатное стекло от Ямахи ТДМ-850-2 (в свое время вместо него я поставил более высокое МРА). Примерил – почти подходит.
Берем несколько полосок из нержавеющей стали, режем на куски нужной длины, сверлим, привинчиваем и вот что получается:









Затраты на такое стекло оказались практически нулевыми.
Проверил, функцию свою оно выполняет.

Теперь моя МТ-шка выглядит уже не как нейкед, а как обычный дорожник