Aprilia

Инженеры фабрики Ноале не сидели без дела, разработав новый супербайк Aprilia RSV4 RR 2015. Новый мотоцикл комплектуется 999-кубовым двигателем V4, который производит 201 л.с. мощности и крутящий момент 115 Нм при 10 500 об/мин. Стоит отметить, что новинка не только на 15 л.с. мощнее предшественника, но и легче на 1.5 килограмма.

По словам Aprilia, мощность удалось повысить за счет снижения трения деталей, повышения эффективности сгорания топлива и КПД, то есть двигатель может раскрутиться немного больше — следовательно выдает больше мощности. Кроме того, итальянцы перепроектировали воздушную коробку и установили новые топливные форсунки, а также изменили систему управления дроссельными заслонками.

Другие особенности:

— модифицированный пакет электроники APRC (второе поколение)
— титановые клапана, более легкие шатуны
— новые передаточные отношения коробки передач
— новая выхлопная система
— перепроектирован обтекатель, особенно передняя часть, которая лучше защищает от ветра
— светодиодные габаритные огни
— новые зеркала
— маятник удлинен на 14 мм
— возможность регулировать шасси (с завода мотор установлен в крайнем нижнем положении)

Спецификация Aprilia RSV4 RR 2015:

• двигатель: Aprilia V4 (65°), жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 4 клапана на цилиндр, рабочий объем 999.6 см3 (78 x 52.3 мм), степень сжатия 13.6:1
• мощность: 201 л.с. при 13 000 об/мин
• крутящий момент: 115 Нм при 10 500 об/мин
• система питания: воздушная коробка с передними воздухозаборниками, 4-е 48-мм дроссельных заслонки, 8 форсунок, электронная система управления дроссельной заслонкой, 3 режима двигателя: T (Track), S (Sport), R (Race)
• выхлоп: 4-2-1, два кислородных датчика
• зажигание: Magneti Marelli
• коробка: 6 скоростей, квикшифтер aQS (Aprilia Quick Shift)
• электроника aPRC (Aprilia Performance Ride Control): трэкшн-контроль (aTC), вилли-контроль (aWC), лаунч-контроль (aLC) — все можно настраивать или выключать
• рама: алюминиевая
• регулируемое шасси: положение рулевой колонки, высота двигателя, высота центра вращения маятника
• демпфер: нерегулируемый Sachs (или регулируемый Öhlins)
• передняя подвеска: 43-мм регулируемая вилка Sachs
• задняя подвеска: рычажная, алюминиевый маятник с амортизатором Sachs, ход 130 мм
• тормоза: спереди 2х320 мм плавающие стальные диски, суппорты Brembo M430; сзади диск 220 мм, суппорт Brembo; АБС Bosch 9MP
• колеса: алюминиевые, 3.5”X17 и 6”X17”
• сухой вес: 180 кг
• топливный бак: 18.5 литров