Итак, настал сезон 2022 и я выкатил свой выфер кататься. За зимний сезон с ним провел работу, хорошо обслужил, обвесил ништяками и считал, что буду теперь на нем кататься и радоваться жизни.
Так, да как бы не так.



Выфер начал просто таки бесить: греться в пробках, живя вечно на вентиляторе (кто блин придумал вообще радиаторы по бокам?) и даже вентилятор от ватрушки, который изменял направление потока в другую сторону не спасал от постепенного нагрева. Термостат был заменен, но ситуация не поменялась. Ну и звук. Как можно было сделать такой ужасный звук выхлопа — я так и не понял. Причем на 1200 выфере картина не сильно лучше…
Вдобавок, я искренне считаю, что мотоцикл должен приносить только положительные эмоции. Для телепортации в пространстве есть машина, которая довезет до точки с большим комфортом.
Поэтому, когда отношения с выфером не заладились, ожидавшейся радости он так и не принес, было решено искать другой мотоцикл.

Для себя сформулировал требования:
1. Рядная четверка
2. Спорт-турист
3. Объем — около литра

Выфер как то неожиданно быстро продался и я оказался без двухколесного друга по среди сезона. Думаю, вы понимаете весь ужас ситуации)

Из доступного в моем бюджете и подходящего под требования и пожелания души, на рынке были только две модели: BMW K1200KS и Honda CBR1100XX. Все они в этом бюджете были достаточно ушатанные (середина сезона, не забываем!). Через некоторое время бнв был отброшен, т.к. вариантов было совсем мало и известные проблемы 1200 позволяли думать, что ремонт может затянуться и вылиться в копеечку.
Дроздов было конечно больше, но тоже не так что бы прям много в этом бюджете — я искал только инжекторную версию, карбов наелся уже. В СПб буквально было 3 подходящих варианта на тот момент. И конечно же самые адекватные уехали до того момента, как я смог до них добраться посмотреть. Доходило до смешного — вечером договариваешься с владельцем посмотреть утром следующего дня, а утром уже мотоцикл оказывается проданным.
Доведенный почти до отчаяния (середина сезона, не забываем!), еду смотреть буквально последний вариант, который на фото выглядел неплохо. Встречаемся вечером на парковке, смотрю. На фото все выглядело намного лучше, но подкупило то, что владелец все честно рассказывал, не скрывая (хотя конечно потом вылезло много чего нового). Вообщем, уехал домой думать, подумав — написал аргументированно владельцу с просьбой о скидке. Она была достаточно большой, примерно 80к — сюда были заложены мертвые цепь со звездами, баллоны, проблемы с электрикой, тормозные диски и т.п.
Владелец подумав согласился и вот уже на следующий день, после нехитрых процедур я становлюсь полноправным новым владельцем дрозда!

Ощущения от первой поездки на новом для тебя мотоцикле, я думаю у всех такие — восторг, немного опасения (кубатура такая, на которой я еще не катался + месяц без мотоцикла), удовлетворение.

Я понимал, что покупаю мотоцикл в не самом хорошем состоянии, предыдущий владелец не сильно заботился об обслуживании — просто ездил. Для меня это дико, но каждый человек считает по своему, не могу осуждать.

Из того, что было сразу и не совсем сразу сделано:
1. Переборка вилки (масла в ней почти не было, а то что осталось, больше напоминало гудрон. Нижние болты — ван лав, из трех вилок такого типа только в одной они открутились нормально. Не в этом случае, конечно)
2. Замена тормозных дисков (новый оригинал — это совсем неадекватные деньги, поэтому были взяты зарекомендовавшие себя Arashi)
3. Переборка, чистка суппортов (направляющие закисли так, что пришлось сверлить отверстие, чтобы выбить их из пазов. Отшлифовал, смазал, одел новые пыльники. Отшлифовал поршни)
4. Новые колодки в круг (стояли какие то ноунейм Алиэкспресс)
5. Прокачка всей тормозной системы (в бачках было натурально желе)
6. Новые фильтра и масло (по приезду домой после оформления документов оказалось, что масла то на щупе и нет, хотя владелец говорил что там все окей — не доверяйте никому)
7. Замена цепи ГРМ (вытянулась очень сильно), восстановление натяжителя, регулировка клапанов (впуск весь был зажат в край)
8. Замена приводной цепи и звезд (стояли с Алиэкспресс, не иначе)
9. Замена резины
10. Поиск проблем с зарядкой (заменил генератор и попутно поменял реле
регулятор с китая на нашу отечественную разработку)
11. Поиск проблем с индикацией скорости (скакала стрелка туда-сюда, в итоге поменял датчик скорости)
12. Поиск решения проблемы ошибки 25 (тут проверил проводку и поменял датчик детонации — без толку, похоже придется искать мозги, но не горит, ездить не мешает)
13. Замена пластика (он совсем устал, да и еще был покрашен раптором, выглядит ужасно)
14. Замена выхлопа на карбоновый

В планах дальше:
1. Поставить цифровую приборку
2. Поставить USB зарядку по нормальному, через реле
3. Видеорегистратор двухканальный
4. Подогрев ручек
5. Перешить седло
6. Опустить подножки
7. Попробовать поставить руль
8. Дополнить электроникой — сделать индикацию тахометра, как на спортах, мигающими светодиодами при красной зоне

Совсем далекие планы:
1. АБС от выфера
2. Турбина

Проблем оказалось больше, чем было при осмотре, но я был к этому морально готов, да и для меня это своего рода хобби и отдушина — ковыряться с хламом, восстанавливая своими руками до состояния «не стыдно показать».
Буду дальше выкладывать, что делал и буду делать со всеми подробностями, может кому то будет полезно)