Предыстория

Как то раз меня позвали прокатиться на квадроцикле. Ничего особо не ожидая от данного мероприятия, приехав на обозначенное место нам выдали экипировку, провели инструктаж по основам управления квадроциклом и двинувшись гуськом мы поехали по так называемому бездорожью. Я и подумать не мог, насколько же меня все это увлечет. Спустя 3 дня я уже вез себе квадроцикл CF-500 2A из другого города:


Достойный аппарат, как для новичка, так и для более опытных ездаков. Надежен, просто, неприхотлив. С теплотой вспоминаю наши первые покатушки, выезды в 4 часа дня, в надежде проехать 180км (как я ошибался), красивая природа, ремонты в 2 часа ночи стоя в болоте, тюнинг и многое другое.





Но к хорошему быстро привыкаешь и мощностей стало не хватать. После долгих раздумий было решено продать свою ЦФку и взять литровый BRP. Немного магии и вуаля:

Конечно 80 лошадей после 32 чувствуются дай боже. Может быть даже и не нужно столько в грязевых ваннах — хватило бы и 800 кубов.
На момент написания поста на BRP откатано порядка 15 тысяч километров отборного бездорожья и останавливаться я не собираюсь. Но в отличии от России, в Беларуси невозможно легально ездить по дорогам общего пользования. Да, какие то изменения планируются, какие то слухи ходят, но пока вот так — на свой страх и риск. Да и объездил я уже все вокруг своего дома на сотни километров вокруг. Отсюда стал напрашиваться двухколесный друг повышенной проходимости…

Муки выбора

Где то вначале января 2022 я стал задумываться о приобретении мотоцикла с допуском на дороги. Сдачу в ГАИ у нас усложнили: если раньше можно было не учиться в мотошколе и откатать только змейку и восьмерку, то сейчас будь добр месяца так два походи на практические занятия и сдай 5 элементов на площадке. В принципе ничего плохого я в этом не вижу, видя какая дичь вокруг носиться на этих мотоциклах. Не то что бы это сильно помогло ситуации, но уже что то. Да и как человек, который никогда не сидел на мотоцикле, я слабо представляю сдачу экзамена с мои бекграундом.

Школа школой, но пора было присматриваться к какой-то конкретной модели. Были просмотрены сотни часов различных видео, прочитаны километры текста как на русскоязычных, так и на зарубежных форумах. Мне казалось я узнал всевозможные модели мотоциклов и их болячки вплоть в градации по годам. Я зысыпал и просыпался под видео с Ютуба. Я знал почему Tiger до 2014 лучше не смотреть, а КТМ 690 до 2017. Но прийти к чему то конкретному все еще не мог. Выписав определенные модели я стал обратился за помощью на всевозможные форуму. Список выглядет так:

• Triumph tiger 800 xca
• Africa Twin 1000
• BMW F800GS
• KTM адвенчеры.
• V-Strom и Versus

Первым отвалился Тигр, т.к. его увели прямо из-под носа прямиков в Россию. Мечта о трех цилиндрах и сладкой начинке разбилась о суровую реальность.
Африка… Хотелось версию на автомате, но в нашем болоте продавали только на механике. Плюс литр для первого мотоцикла с уклоном в эндуро я посчитал избыточным. Вычеркиваем и африку.
Что касается гусей, то как человек, который никогда не лазил в моторы в своей технике, меня сразу отпугнул их моторесурс — ГРМ, коленвалы, помпы. У многих к 60 тыс мотор был в критическом состоянии. Да и в целом идея ехать на напичканом электроникой мотоцикле за тридевять земель меня прельщала мало.
Адвенчеры представлены были в основном 1190 и 1290. Найти 890\790 оказалось проблематично, да и как то много нареканий было в сторону их ломучести.
Стромы и версусы хорошие мотоциклы, особенно как для первого. Но это дорожники и соваться с ними куда то дальше гравейки такое себе.

А списочек то закончился, так и не начавшись. На протяжении всего времени выбора я возвращался с Tenere, но всякий раз цена была сдерживающим фактором — а надо ли столько бабла вываливать за первый мот? А еще же экипировка, обвесы, тюнинг. Но когда на горизонте так и не появилось ничего на замену, я понял что хватит тянуть кота за яйца и решился на покупку. И так встречайте…

Yamaha Tenere 700 2021

Мотоцикл с пробегом в 900км, так что даже обкатку еще не прошел. Т.к. прав у меня пока нет, оценить ее во всю силу я не могу. Остается лишь пускать слюни недели 2 как минимум (до ГАИ). Но покатавшись по гаражам, рассмотрев все до каждого болтика какие-никакие выводе все таки можно сделать.

Tenere сбалансирован во всем. На первый взгляд это незаметно, но как хорошее вино это раскрывается со временем. В нем нет каких то крутых электронных наворотов или форсированно-выстреливающего двигателя. Но это все и не надо. Он будет ездить не ломаясь, ездить далеко и ездить с комфортом.

Из того, что сразу бросилось в глаза:

• Фары. Свет просто великолепен. Ставить что-то дополнительное я бы не стал, по крайней мере пока.
• Приборная панель. Она монохромная (а я считаю что только такие должны быть), она информативная и интуитивно понятная.
• Подвеска. Проехав по не самой ровной дороге она оставила только хорошие воспоминания. Ты не едешь, ты плывешь.
• Тормоза. Это Brembo и они работают как от них и ожидаешь.
• Спасибо за дополнительную балку для крепления аксессуаров.
• Мотоцикл спроектирован так, что все, до чего может понадобиться дотянуться, находится в обозримом поле. Не надо разбирать половину мопеда, чтобы поменять фильтр. Можем быть я поменяю свое мнения после ТО

Не бывает в этом мире ничего идеального, поэтому опишу пару минусов:

• Посадка. Я ростом 184см и не могу полностью поставить ноги на землю. И это в удобных штанах и кросовках. Людям ниже 180 лучше вообще не смотреть в сторону тенере. Кстати многим людям на фото он кажется небольшим, но в реальности он не такой уж и малыш.
• Защита двигателя. Мне он достался вообще без нее, но заводская это просто пародия. Метал тонкий и не защищая прогрессию, которая, к слову, является нижней точкой горизонтали двигателя.
• Вообще нет багажного отделения. Да, седушки снимаются через замок, но под ними вообще не места — только для стандартного набора ключей. Для такого размера мотоцикла, ожидал хотя бы минимальны отсек

Мотоцикл практически голый, но это для меня не минус. Я люблю подгонять все под личные нужды. Из планируемых улучшений:

• Подножки для пассажира
• Ручки\крепление кофра
• НОРМАЛЬНАЯ защита днища
• Пройти квест с поиском крепления для Garmin Montana 680
• Накладки на двигатель
• Подогрев ручек? Только если не колхозного вида Oxford

Как видите работы много. Но ведь не за тем ли мы берем такого рода технику?