Здесь должен был быть пост про мое участие в ралли «Золото Кагана 2021», но я так старательно к нему готовилась, что сломала плечевую кость 4 апреля, и вот уже месяц нахожусь в гипсе и сублимирую в блогерство. Дальше, в зависимости от выздоровления, поеду на Ралли Казахстан (хотя это уже вряд ли) и Шелковый Путь. А пока речь пойдет про Ралли «Андалусия», которое вошло в замечательную рубрику «Гонки, на которые я не попала».

Итак, «Андалусия». Что это за гонка, чем она интересна, сколько стоит, и как связана с «Дакаром» 2022:

«Путь к Дакару»

Мотозачет ралли “Андалусия” пока не является этапом Чемпионата Мира или Кубка Европы по ралли, но гонка проводится в соответствии с техническими правилами FIM и Дакара, для участия нужна лицензия Чемпионата Мира FIM. Из этого можно предположить, что в 2022 это будет полноценный этап ЧМ.
Директор гонки — Давид Кастера, который делает ралли «Дакар», и поэтому «Андалусия» вместе с октябрьским «Ралли дю Марок» входит в серию «Road to Dakar».
Мотогонов и квадроциклистов на Дакар отбирает специальная комиссия в соответствии с их раллийным опытом. В этом году для гонок серии «Road to Dakar» будет действовать следующея схема квалификации: по итогам гонки мотогонов будут распределять на 3 уровня. Гонщики 1 уровня будут допущены к отбору на «Дакар» сразу, 2 уровня — после прохождения тренировочного курса на Rallye du Maroc, 3 — после участия в Rallye du Maroc. И самое волнительное — победитель среди мото/квадро будет освобожден от стартового взноса на «Дакар 2022».

Участники

Мотозачет состоит из двух категорий: Moto Rally — более опытные участники на подготовленных байках с запасом топлива на 250 км, и Moto Enduro Cup — эндурики до 520сс с запасом хода 120 км. В Moto Rally заявилось 57 участников, в Enduro Cup — 21, всего 78 — немало! В основном европейцы: Испания-Франция-Италия-Великобритания. Из стран СНГ в этот раз среди мото никого нет, только в авто.
Организаторы подчеркивают, что 70% участников — новички в гонках такого уровня, а это значит, что популярность дисциплины растет. Из заводских команд принимают участие Sherсo, Hero, Rieju и Honda, которая выставила единственного Хоана Барреду Борта. КТМ и Husqvarna в списке нет, хотя КТМ — самый популярный мотоцикл в списке.

Стоимость участия

В этом году стартовый взнос для мото составил 3100 евро, он включает в себя медицинскую и гражданскую страховку и не включает топливо, проживание, лицензию и аренду приборов. Допуск одного человека из команды на бивуак — 1000 евро, техничка или кемпер — от 400 до 800 евро.

Оборудование

Обязателен жилет с подушкой безопасности. Защита шеи с ним не совмещается, поэтому она запрещена. Роудбук — бумажный, его выдают за 20 минут до старта. Навигационное оборудование — UNIK II, трекинг — SMALLTRACK. Гонщикам из категории ELITE можно пользоваться только одной моделью одометра — ICO или предоставленной ERTF. Количество разрешенных покрышек — 1 передняя и 1 задняя в день.

Маршрут

Гонка продлится 5 дней с 12 по 16 мая, протяженность спецучастков — 1086 километров, вместе с лиазонами — 1473 километра. Распределение километража по дням — 60 километров пролога и 219,451,447 и 296 в оставшиеся “боевые” дни. Дюн нет, трасса состоит из каменистых извилистых грунтовок, с которых очень легко вылететь на больших скоростях. В прошлом году на одном СУ нехило разложилась и сошла с гонки Лайя Сайнц, которая, на минуточку, финишировала во всех своих Дакарах.


В прошлом году победителем гонки стал Кевин Бенавидес из команды Honda, который впоследствии выиграл «Дакар». Буду с интересом следить за гонкой и писать про нее в Telegram-канале Cross-Country Rally. И надеяться, что гипс скоро снимут и можно будет снова гонять!