Блог им. Kagi → Лучший ТУР-эндуро до 300 000 руб. Часть 1

Всем привет.
Решил я себя занять на самоизоляции неким ребячеством.
А именно — посмотреть какой турендуро лучший в бюджете 200-300к руб.
Под катом вы найдете текстовую версию, а вот видео:



Конечно, большинство из выбранных мною мопедов — больше туристы, нежели эндуро.
О каких-то более серьезных эндуро пепелацах поговорим в следующих частях, если оно вообще надо будет.
Оценивать мотоциклы я планирую по 5 критериям:
  • Удобство
  • Запас хода
  • Надежность
  • Динамика и тормоза
  • Проходимость
Итогом будет таблица.

На всякий случай предупреждаю: все что ниже — ребячество и попытка себя занять в «такое» время.
Ни на какую объективность и истину не претендующее.

Итак сегодня в гостях:
  1. Yamaha TDM 900
  2. Kawasaki Versys 650
  3. Honda Transalp 650
  4. Suzuki DL650 Vstrom


Yamaha TDM 900

Удобство (6\10): Мотоцикл достаточно комфортный для путешествий и поездок в городе, однако высокий центр тяжести и специфическая посадка, не позволяют накинуть пару баллов сверху. Узкий и вынесенный руль будет не удобен для людей с ростом выше среднего.
Запас хода (6\10): 20л — 250-300км. Казалось бы, вроде это не мало. Однако такой запас при умеренной езде. Мотоцикл позволяет ездить быстро и динамично, платой за это будет уменьшение запаса хода на 1ом баке.
Надежность (7\10): В целом мотоцикл лишен каких-то крупных проблем и болячек, не считая заслонки под евро нормы.
Динамика и тормоза (9\10): 3.5 сек 0-100, Мотоцикл может похвастаться одними из лучших в этом классе динамическими показателями. В довесок к этому оснащается отличными тормозами от R1, в поздних версиях в том числе и с ABS
Проходимость (5\10): Подвески — 150мм перед, 133мм зад. Энергоемкость подвесок ставит крест на каком-то серьезном внедорожье. Конечно, плохой асфальт и укатанная сухая грунтовка этому мотоциклу по зубам, но не более того. В дополнение ко всему — литые диски и «дорожный» диаметр колес: 18 перед и 17 зад.
ИТОГО: 33 балла


Kawasaki Versys 650

Удобство (7\10): У мотоцикла удобная посадка. Пару балов скинул из-за того что есть вибрации от мотора.
Запас хода (7\10): 20л — 250-300км. Запас похожий на тыгыдыма, но версис много экономичнее ямахи. За что накинул ему 1 балл.
Надежность (7\10): В наш бюджет лезет 1ое поколение, проблем с клапанами там практически не было. Поэтому надежность, на мой взгляд, на хорошем уровне. Единственный недостаток — сальник помпы, но тут лоттерея, кому-то везет и все ок.
Динамика и тормоза (6\10): 4.7 сек 0-100. Динамика мотоцикла немного хуже средней в этом классе, однако большую часть баллов я снял с него из-за его отвратительных тормозов. Они конечно достаточные, но когда есть с чем сравнивать — хочется более продвинутые.
Проходимость (6\10): Подвеска — 150мм перед, 145мм зад. Накинул бал только из-за больших ходов задней подвески и меньшего веса, в сравнении с TDM 900. Колеса тут имеют диаметр по 17 дюймов, что говорит нам только о дорожной эксплуатации. Как асфальтовой, так и сухой твердый грунт.
ИТОГО: 33 балла


Honda 650 Transalp

Удобство (7\10): У мотоцикла удобная посадка. Пару балов скинул из-за того что есть вибрации от мотора.
Запас хода (6\10):19.6л – 250-280 км. Запас хода маленький, да еще и карбы жрут как не в себя. Особенно на большой скорости, когда моторчик очень тужится что бы тащить трансляпа.
Надежность (9\10): Считаю эту линейку моторов одними из самых надежных. Проблемы есть, поэтому не 10\10. Конкретно это: возраст и реле регулятор (что тоже как бы от возраста в том числе).
Динамика и тормоза (4\10): 5 сек 0-100. Мотоцикл определенно не для спешной езды, крейсер 100-120 км\ч. К этому в комплекте идут слабенькие однодисковые тормоза.
Проходимость (9\10): Подвески — 200мм перед, 187мм зад. Это самый высокий балл из сегодняшнего квартета. Трансальп его получает не только за исполинские хода подвесок, по сравнению с конкурентами, но и так же за малый вес и размерность колес (21 и 17 п\з). Огромное количество видеопруфов офроуда на Трансляпе вы легко найдете на трубе.
ИТОГО: 35 баллов


Suzuki DL 650

Удобство (7\10): У мотоцикла удобная посадка. Пару балов скинул из-за того что есть вибрации от мотора.
Запас хода? (8\10): 22л – 350-400 км. Отличный показатель по экономичности двигателя и запаса хода. Расход на 100-120 км\ч составляет 4.5л. Если дубасить 150-160 км\ч, то расход поднимется до 6.5-7л.
Надежность (7\10): Надежность мотоцикла хорошая, но есть огрехи: цепочка ГРМ на 60-70к пробега требует замены, а так же возня с бензонасосом и фильтром тонкой отчистки. В первых поколениях можно легко наколхозить выносной фильтр и воткнуть насос от 2110.
Динамика и тормоза (6\10): 3.9 сек 0-100. Не могу сказать что мотоцикл блещет динамическими характеристиками, но считаю его достаточным что бы чувствовать себя комфортно на трассе и в городе. Тормоза мотоцикла адекватные, но далеки от эталонных.
Проходимость (8\10): Подвески — 150мм перед, 150мм зад, колесная пара 19 \ 17 и вес — 207кг. Опыт многих людей показывает что стрем может в бездорожье но совсем лайтовое.
ИТОГО: 36 баллов


Итоговую таблицу можно найти здесь.

Выводы


Да никаких, собственно, выводов нет. Общие баллы выводил не для того что бы мерить мотоциклы: какой хороший, а какой плохой.
Целью данного упражнение было демонстративно показать (в будущем), что есть мотоциклы набирающие схожий общий балл при кардинально другой идеологии в классе турэндуро или около него.
То что DL набрал больше остальных — ну в целом ничего удвительного для меня не было, ведь я проводил схожий анализ перед своей покупкой данного мотоцикла. Опыт тысяч пользователей и занимаемое им положение одного из самых популярных среднекубатурных турынд — какбэ пруфф.
Всем спасибо.
Я все.
  • KagiKagi
  • Sergey
  • 22 апреля в 17:35
  • ?

Комментарии (256)

RSS свернуть / развернуть
+18
KonstantinP
Турында из перечисленных только Трансальп. С чего в турынды записывают стремы и тыдыма — я вот уже 6 лет ни как не пойму.
0
Kagi
Потому что то, что ты хочешь выдать за турынду — энудуро турист.
Тут как в составе на продуктах. Что первое — того и больше.
+2
J0rmungan1D
у Стрема есть версия XT/XC где подвеска повышена на пару десятков мм и колеса 21/18 спицованные даже с бескамерной установкой
0
J0rmungan1D
а не, проверил, фигня… все тож самое, просто спицовка вместо литых дисков, странно
+3
KonstantinP
Не, я проще. Диски литые — слово «эндуро» не приписываем. Ни перед «тур», ни после. Дорожный турист, дортур (по аналогии со спорттуром) — пожалуйста.
+4
Kagi
Да ну не так уж и плохи литые, что ты сразу)))))
+2
Kagi
Дорожный турист как по мне это всякие типа паневропы, довили, рт-шки и т.п. Что прямая туристическая посадка — но полное отсутствие намека на бездор.
+2
saku
в обычные стриты их тоже не совсем корректно записывать, ведь хода подвесок более длинные чем у дорожников(хотя и не дотягивают до по настоящему бездорожных аппаратов). Прямая туристическая посадка, и у некоторых увеличенный диаметр переднего колеса. В автомобильной сфере это называется «кроссовер»
+5
jker
  • jker
  • 22 апреля в 17:50
Yamaha должна быть XTZ а не TDM
0
Kagi
Она будет в след части. Я ее уже собрал (скелет и структуру), надо только напечатать.
0
Truman
Доминатор будет?))
0
Kagi
Возможно в следующих частях. В следующей уже определены 4 мотика. Это же благодатная тема) писать можно долго)
0
Truman
Тема отличная)Спасибо)Сам недавно рассматривал к покупке ТДМ850-2-900, Версис и ТА650, но до 300т ничего живого не нашел, хотел KLR 06-10г, но их очень мало в продаже, Априлию Трэил вообще не найти, да и подорожали они сильно, ну вот в целом и все больше вариантов до 300т и не было, решил оставить Strada, эндурные корни у нее есть, а наваливать 150 по грунтовке не вижу смысла ни на чем)
+2
Hram
  • Hram
  • 22 апреля в 18:41
Спасибо за текстовую версию. На motosvit, ком можешь подчерпнуть немного инфы для следующей части.
0
Paladin33rus
А я для себя решил что лучшая турында — это ПанЕвропа :3
+1
ds86
  • ds86
  • 22 апреля в 18:49
Имхо, единственный тур эндуро до 300 тр — это старый большой гусь.
А ещё на моем Версисе 2007 года, первого поколения, оторвало клапан. И на Ерше знакомого, годом чуть моложе. К слову о «практически отсутствии проблем с клапанами».
0
ushakov_ivan
Спасибо на добром слове, а то я думал их уже совсем со счетов списали как мамонтов)
+1
Pilger
а как же маленкий гусеныш? да и KLR650 хоть и скучный зато надежный. ветерок еще
+1
alfik
Езжу на TDM 900.
При скорости 150 — расход 6л. При 100 — 4,5л. Итого, вжаривая — мы получаем 300км пробега на баке с остатком доехать до заправки.
Что я делаю не так, где мои 250км пробега на баке?
кстати реально влазит в бак 21,5-22л

Ну и сравнение «надёжности» стрёма и тдм — это эпик.
В целом эти оба аппарата имеют очень хорошую надёжность.

Но тдм пофиксить механизм в воздухане(что как бы не поломка, а просто съедает крутящий на низах, в целях евронорм) стоит ровно 0$. Выдераешь внутрянку из короба и скидываешь провод управления с мозгов, вот и всё. И заменить цепи грм на стрёме?
Но есть у другие болячки, которые не описаны, что на тдм что на стрёме…
И если брать мотоцикл на местном рынке — всё это уже с большой вероятностью будет пофикшено.
+1
Kagi
Не относись так серьезно к этому)))
0
Kagi
Что я делаю не так, где мои 250км пробега на баке?
Не жаришь. У меня спокойно получалось при агрессивной езде до 7.5 литров сжигать на 100ку
+6
bondserg1989
Где тут турэндуро? Обыкновенные кроссоверы.
+4
Showkahn
турэндурами их делает райдер, а не циферки в рекламном буклете.
+3
Pugnator
ну тогда и Украл колясыч турэндуро
0
Pilger
видел как на харлеях на рыбалку по грязи катаются. тоже тогда эндуро)
+1
ash
  • ash
  • 22 апреля в 19:24
из личной практики замена цепи грм на DL650 потребовалась примерно на 100 т.км. пробега. При том что мотоцикл использовался и в городе, и для дальних поездок. 60-70 т.км. преувеличение как мне кажется.
+1
Kagi
Я менял на 80, но она еще не требовала замены. 60-70к — из опыта механика, который занимался много этими двигателями.
0
Spec52
Кстати, по статистике смотрю, что на этом пробеге вопросы возникают у литра. Механик стром клаба наоборот сказал, что цепочки грм 650 выхаживает все-таки около сотни.
+3
Cat_Behemoth
Я продал свой с 160к км без проблем с грм.
+4
hepri
С Версусом и Стромом логичнее сравнивать Трансальп 700) 650 все таки более внедорожный вариант.
А еще есть Кава KLR 650, он не дорогой, но почему то мало кто им интересуется)
0
Kagi
700 по бабкам не влазит. Там все овер 300к
здесь был ататат

+2
Truman
Aprilia Pegaso 650 Trail, удобен, жрет мало, ходы не маленькие, надежен, вес меньше представленных, бюджет подходит.В целом все перечисленые моты примерно одно и тоже, к эндуро ни кто из перечисленых не имеет отношения, возможно Трансляп, но вес и клиренс сводят эндурность на нет.Где же Гуси младшие,DR, Фривинд,XT,KLE 400-500? У самого XR250 Baja и Aprilia Pegaso 650 Strada, Априлька хоть и дорожник, но при наличии зубастой резины проедет много где не напрягаясь.
0
Kagi
Пегасик у меня в следующей части)
0
Kagi
Гусь тоже будет худой. А дрезина, фривинд, хт и т.п. я отношу к классу эндуро-турист. Поэтому тут их не будет.
0
ushakov_ivan
а 1100-й? По всем показателям проходит, про надёжность и т. п. уступлю речь автору поста))
+3
Averik
А почему фривинд вдруг эндуро турист? По мне так они с 650 гусем и пегасом абсолютные одноклассники
0
Averik
А, или худой гусь — это не 650?
И о пегасе тоже речь, видимо, не о старом
0
Truman
650GS это та же старая Априлия, новая уже совсем другой мотоцикл, но все 3 мотоцикла довольно хороши)Если уж выбирать реальный эндуро то в список пойдет только DR600-650, надежный, эндурный, но в 300т живым хрен найдешь(Фривинд, Гусь, Пегас в целом одно и то же.
0
sorter
наличие абс только у гусей. Не стоит об этом забывать при выборе мота. Ко-то скажет что абс для нубов- до первого тюленя выскочевышего перед вами в сырую погоду или на хорошей скорости. Пройденный этап.
0
Truman
У Априлии тоже есть АБС, но не в базовой.Априлию имею ввиду инжекторную с минарелли.
0
sorter
я не силен в итальянцах. Какой мот вы имеете ввиду? я сколько не лазил по инету, но за те деньги, что я искал с абс ничего не было кроме гусей, ну и дальше по возрастающей паркетники стремы и версисы.
0
Truman
Aprilia Pegaso 660 Strada/Trail, инжектор, мотор ямаха, клиренс 250мм, выхлом под седлом, страда на литье,Trail на спицах,abs в расширенных комплектациях либо докупается отдельно.
0
Kagi
Пегасса 650 с ротексом в эти бабки только есть. АБС там нет.
+2
adivinus
Фривинд почти не отличается от 650 трансальпа. Тут надо не его к турэндурам относить, а в заголовке поменять на «паркетники», выкинуть трансальп из обзора, потому что он всё ж турэндуро, и будет норм :)
0
Truman
Одноцилиндровая воздушка почти не отличается от Vобразника и разница в сухой массе в 30кг, ну да, одинаковые почти)
0
adivinus
Я честно сказать разницы в 30 КГ не заметил там, по ощущениям примерно одинаковые. Небольшие турэндурики, достойные, крепкие.
0
Truman
Разница не заметна если их не поднимать)А так да и ТА и Фривинд хороши.
+1
Truman
Ах да, чуть не забыл, есть же еще KLR, гораздо более эндурный, большой бак, удобный, надежный.Ну и XR650L, при хорошем обвесе отличный тур-эндуро.
0
Som-oz
Болячка Трансальпа это не РР и возраст, это все мелочи по сравнению с вторичным валом.
+1
Kagi
Вторичный вал это не болячка, а следствие того что владельцы бывают идиоты. От этого незастрахован ни один мотоцикл.
+4
capitan_amer
давайте проведём черту, всё что на цельных колёсах меньше 19" не турэндуро.
то что начинается с 19" дюймов на спицованных колёсах и выше — турэндуро
остальное просто дорожный мотоцикл
0
KonstantinP
Кстати, давно на 650 ТА «однодисковые тормоза»??
+1
Kagi
Паходу недавно) Буквально с сегодня
0
messershmitt
Как бы не хорош был DL650, но лично для меня он китайский. Да не закидают меня камнями почитатели этой модели. Я бы тоже себе его купил -есть немного от каждой стихии и в крейсере и в запасе хода и в расходе. Но эта морда раскосая, для моего внутренего перфекциониста просто ужас))))))
0
She
  • She
  • 23 апреля в 0:12
А Африка в турэндуры не годится?
0
messershmitt
Старая или новая? Новая явно в бюджет не влезет)
0
She
Старая 04-07 конечно. За 300 новый только китай.
+1
bacha
Я так понимаю, что и старая не особо в бюджет попадает. Или я уже ничего не понимаю…
0
She
От 250 до 350 средняя как раз 300
+1
Truman
С вложениями 50-100т)
0
LoocDog
выдумки
+1
Wr38
Мне кажется, что 99% и не представляет, что такое турэндуро… Может ехать по грунтовкам, сколько? 20 или 120кмч… Запас хода, на какой скорости? Нажежность… а если лить 80-й бенз? И т.д.
+1
Kagi
Зачем лить 80ый бенз?
0
jker
если это тур-эндуро и маршрут через дебри, то всеядность мотоцикла, это большой плюс!
+1
Truman
Для дебрей есть софт эндуро, типа xr250,djebel и им подобные, но даже они врятли поедут на 80м.На каком мотоцикле весом 250-300кг можно поехать в дебри и говна?
0
bacha
Например на гусе большом, африке, ктм старшем можно уехать в Иран, Афганистан и прочие Монголии. Дебри, говна и отсутствие дорог гарантированы))) А вот всеядность там выходит не на последнее место.
+2
KonstantinP
Можно какой-нибудь отчет, где большой гусь с африкой по отсутствию дорог куда-то едут? Не свернули в песочек покататься на блюжайшую дюну, а именно едут вне дорог. Или грунтовка местного значения — это теперь «отсутствие дорог»?
здесь был ататат

0
mnemonix
как владелец априлии pegaso 650 strada с ее 170кг никогда не поверю что всякие там гуси и вообще мотики больше 200кг что то могут на бездорожье! и я счс не о песочке каком то говорю, а про наше — родное, грязюшку, глину, мокрую траву и это все сдобреное колеёй в полметра глубиной ну и снежок. Дак вот, что бы мне на априлии с ее легким весом проехать по стандартной деревенской дороге надо прилично так взмокнуть и устать, а то что вы называете бездорожьем любой дорожник осилит.
0
adivinus
Как владелец Honda CRM250 с ее 126кг на шашке никогда не поверю, что что-то там с массой более 140 кг на дорожной (пусть даже 50 на 50) резине что-то может на бездорожье.
Правда, со снегом и колеёй в полметра я б и на неё не проехал. Снимаю шляпу перед твоим талантом, надеюсь, не просто писательским ;)
0
Truman
Посмотрел бы я на вас на crm при пробеге в 10т.км, попахивало бы заменой поршня))Речь в видео не о мотоциклах для ПВД, а о туристических эндуро для больших пробегов и умеренном бездорожье.На crm в принципе эндурить не очень, для туризма тоже не подходит, отсутствие низов, маленький бак, кик, ужасный свет.Сравнивать есть с чем, катал на crm,drz,dr,kdx,ktm, у самого вторым мотом baja и даже она подходит для туризма гооораздо больше чем crm))
здесь был ататат

0
Truman
Покрытие по которому они едут довольно жесткое, там проедет что угодно, так же есть видео как люди по таким местам проезжают на спортах, все перечисленное тобой сложнее в прохождении, не путай мягкое с твердым.Еще будут видосики с Ютуба или ты только про пустыни смотришь?
+1
Truman
У Страды сухой вес 179кг, со всеми жидкостями как раз под 200, если еще и обвес то уйдет за 200)Резина спасет ситуацию немного, клиренс и расположение выхлопа у Страды позволяет ехать там где на дорожнике будет совсем плохо, в целом внедорожные корни у нее просматриваются, но зачем лезть на ней в жижи, при том что низов на ней нет?)Турэндуро понятие растяжимое, либо с комфортом ехать по асфальту и охреневать на бездорожье(жижи, переправы, камни и ямы)либо с превознемоганиями ехать по асфальту до места с плохой дорогой и там уже отжигать, да и то врядли получится поотжигать на груженом мотоцикле, речь же идет не о поездках выходного дня, а о длительных перегонах и хоть какой то минимум вещей брать с собой придеться, я предпочел комфорт на асфальте, в идеале иметь 2 мотоцикла, один для асфальта, другой для эндуро, все остальное это скорее компромисс)
+2
adivinus
На тематических форумах можно найти тьму подобных отчётов. То, что люди ездят там, где про 92 бензин не слышали примерно так же, как про бензоколонки, и черпают 80 ведром чтобы залить через лейку и тряпку — факт.
+5
Truman
Куча народу проехало там на дорожниках, круизерах, скутерах и еще хрен знает на чем, вы думаете жители этих стран передвигаются там исключительно на турэндурах? Покатал по Индии, Индонезии, дебрям Таиланда, многие дороги в этих странах оставляют желать лучшего, за исключение магистралей и моторвеев.Не так давно девушка из Москвы проехала в Индию через Иран, Пакистан, на дорожнике и проблем у нее не возникло.Всеядность важна, тут спору нет, но в целом в большинстве стран топливо вполне приемлемого качества.В плане большого Гуся и Адвенчура не уверен что они всеядные.Человек ниже правильно подметил, Гуси, Африки и т.д. едут до ближайшего говнолина, а потом владелец проклиная все идет искать трактор))
здесь был ататат

0
Truman
Что из современного есть подходящее под эти параметры?.80-90-начала 00х не пишите, у них по факту уже есть проблемы с надежностью.Ну и не забываем основной параметр статьи-цена до 300т.Из более менее нового остается только KLR,KLE,Aprilia,TA650,GS650,XT660, ну и чекушки, тот же DRZ или XR400, но они уже не идут в бюджет.
+3
Truman
Вес по вашему совсем не важен, то есть можно наваливать по бездору целый день на 300 киллограмовом чудовище и не париться?
здесь был ататат

+5
Kagi
Сразу видно что ты теоретик, а не ездок. Поезди по дюнам и пустыням на тяжелом мопеде — удачи. По поднимай его раза 2-3 хотя бы в песках или грязи — потом расскажешь как на 300кг мотоцикле наваливать)))))) Ой не могу, сказочник)
+2
KonstantinP
Вот +100. Ездили как-то в компании с Гусем большим по грунтовке в дождь. Поднять его можно только вдвоем, у одного тупо ноги по глине скользят.
здесь был ататат

0
Kagi
Как и экипировка не нужна))) Ты же не собираешься падать и дтп попадать)))))) ахахахах
здесь был ататат

+4
Kagi
Все что ты делал и продолжаешь — показывать себя с худшей стороны, расплескивая свою желчь.
здесь был ататат

0
Kagi
Может и запилю. Накидай еще тем, а то мне в лом выдумывать истории. Хоть ты поможешь — у тебя я смотрю все равно в жизни целей нет особо — хоть мотобрату поможешь)
+1
adivinus
А я соглашусь с тем, что любой из представленных весит 300кг с учётом защиты и багажа. Равно как и с тем, что любой из представленных не годится для бездорожья почти совсем. Ну разве что степи, где твёрдый грунт, пока он твёрдый, да каменистые пустыни.
Вот только из представленного для этого самого вседорожья годится только ТА. Остальные турэндурами не являются.
+2
Truman
Я и взял 650ку, мокрый вес порядка 190кг, навесил дуг-защит-кофров, вес вышел около 210, набью шмурдяком и получится примерно 230, минимализм, никогда не беру то что мне не пригодится.Теперь считаем вес турика, допустим Африку, только ее вес 240, плюс допы и шмурдяк получатся 300кг.Катал с человеком под 2м ростом и весом в центнер, спортивный дядя, у него xr650r, довольно легкий мопед, через пару часов он даже на ногах не крепко стоял.Я вешу 65кг, мой эндурик 135, за 2 дня и 100км лютых говен и переправ выезд на грунтовку показался раем, посмотрел бы я на вас на мотоцикле весом больше 200кг.ГС1150 утонул бы в первом болоте и достать его было бы крайне проблематично, а в одного просто нереально.Все перечисленые вами мопеды это туристы с возможностью выезда на легкое бездорожье.
здесь был ататат

+2
Kagi
0
Truman
Джарвисы подтянулись))
здесь был ататат

0
Kagi
То что на видео — проедет любой мотоцикл из списка в посте. Бездорожья лютого там нет никакого.
здесь был ататат

0
Kagi
Опять ты напружил в свои же штанишки по своей же инициативе.
+3
Truman
Нормальная дорога, что из списка там не проедет? Интересно почему спортсмены на Дакаре не катают на Африках и Гусях, возможно потому что у них веса овер дохера?))
здесь был ататат

0
Truman
Ни Африка ни Гусь не учавствовали Дакаре))
здесь был ататат

+2
Kagi
Африки никогда не было на дакаре. Типичная ошибка новчиков. Опять напружил)
здесь был ататат

+2
Kagi
Молодец что погуглил. Надо было дальше почитать что гуглил, оттуда бы и увидел что африка в 89 появилась как гражданский мотоцикл вдохновленный NXR750 и в Дакаре не выступал никогда.
Это как утверждать о том, что гражданские спортбайки выступают в мотоГП.
Впрочем чего я хочу от сказочника))))))
здесь был ататат

+1
Kagi
Окей. защитаю твой слив. Спасибо за диструктивную беседу.
+7
serg_evil
да задалбал уже через сообщение про этот один диск твердить и про свой возраст тоже… всем по боку твои 50-60-70 лет. Зачастую в этом возрасте мужики обидчивые становятся)) и тут видно уже понеслось: дети, гавноблогер и т.д. «Папка пожил, папка знает, научит жизни» а по факту — детский сад какойто…
здесь был ататат

+4
serg_evil
от тебя надо чтоб ты не скулил как сучка!
здесь был ататат

0
serg_evil
ахаха, у тебя очень малый словарный запас, тут уже раз 20 сказал всем «щенок» ))) Но перестав скулить ты окажешь услугу всем) Походу с возрастам мозг у тебя атрофировался)
здесь был ататат

+4
serg_evil
бля, дибилоид, как ты понять не можешь своим мозгом, что тебя тут не слушают? в каждой теме где ты раскрываешь рот — тебя минусуют. ЧТото не так, неправдали?.. Опыт и возраст у тебя якобы есть? ну ок, но ты даже это не можешь адекватно преподнести… сидишь такой важный, опытный, взрослый, со сложными щщами(как ты говориш) и в каждой теме пытаешься обьяснить что ты мегакрут а остальные гавно… Но гавно как раз тут ты. «всем щенятам в вашем какином муфлонарии»! Отлично описал аудиторию байкпоста, браво! Но вот чего ссыкливые? много кто говорит тебе что ты и кто. Так что тут ты не прав! Давай жги дальше!
здесь был ататат

+3
pwrilya
а так ссыкливым щенятам за анонимными минусиками очень безопасно и удобно
Что ты будешь делать с этой информацией?
Ну вот я пару минусов тебе поставил — чисто за оскорбления. Я в Якутии. Приедешь выяснять отношения? Заодно покажешь как нужно валить по грунтовкам на турэндуро, получишь уважение :)
здесь был ататат

+1
pupszu
Так и так понятно за что тебя минусят — потому что ты вести себя не умеешь, пишешь оскорбления.
0
serg_evil
дибилоид, в тех темах, где ты оставил свой высер — до меня уже минусов тебе накидали полный рот))) причина — озвучена мною выше — ктото старый кретин
0
serg_evil
брешеш кстати как шавочка, а точнее скулишь как сучка обижена — это ты )
здесь был ататат

0
serg_evil
весеннее обострение походу )
0
Kagi
serg_evil Не опускайся до его уровня. Это того не стоит.
+2
pupszu
А если бы минусы были не анонимные, то кто-то побоялся бы их тебе ставить, потому что ты дико опасный мужчина?
Блэт, что за истерику ты тут устроил? Подгорает от минусов, не пиши такой херни, неужели жизнь еще не научила?
здесь был ататат

+1
Kagi
Тебя минусят те, кого ты оскорбляешь. Если ты оскорбляешь одних и тех же — то делай выводы. Раскинь мозгами и сам поймешь.
За себя во всяком случае могу ответить: я даже тут не все твои комменты заминусил, в которых ты показываешь свое истинное лицо. Просто потому что, что с тебя взять. Все же и так понятно.
здесь был ататат

0
Kagi
Все просто. Это инструмент для сортировки и ранжирования комментариев. (посты я не минушу принципиально)
Ты можешь не минусить и не плюсить, оставаться в стороне. Можешь на выборы не ходить. Можешь сидеть со своей хатой с краю и считать что ты один в мире.
Это западло, для ссыкливых щенят живущих в инторнетах.
Типичный лексикон, которого я от тебя и ждал. Ничего нового, динозавр с отстуствием критического мышления и жизни «папанятиям», ага.
здесь был ататат

0
adivinus
А ты в курсе всех, кто был на Дакаре? Серьёзно? Я б такое не стал утверждать, тем более заезд-то довольно открытый. Готовишь мот по регламенту, платишь организаторам 18 с небольшим тысяч евро, и катись себе, но не со спортсменами, а где-нибудь в хвосте, перед 4-колёсными…
0
Kagi
Когда я говорю дакар я имею ввиду соревнование, а то мы так ведь и просто до географических точек дойдем.
При подготовке к ролику про африку я читал историю модели и пытался найти упоминания о том что на африке ездили в дакаре — такого не было.
Если найдете инное упоминание какое-то — готов посмотреть на пруф и поменять свое мнение.
0
KonstantinP
xlv750
0
KonstantinP
Проафрика учавствовала. XLV750 который
+1
Truman
Ты сам то где нибудь катал или только видосики на Ютубе смотришь?))
здесь был ататат

0
Truman
Умничка, по моему тебе пора в отпуск)))
здесь был ататат

+7
Kagi
Я бы с радостью, но пока там закрыто, куда мне надо
Дурку закрыли чтоли?)))))
Сорян, не удержался) Простите все кто это прочитал.
0
pwrilya
Интересно почему спортсмены на Дакаре не катают на Африках и Гусях, возможно потому что у них веса овер дохера
В первую очередь потому что регламент запрещает использовать моты с моторами кубатурой свыше 450 кубов.

Когда не было этого ограничения, то гоняли и побеждали на КТМ 950, на Ямахе 850 (мотор от ТДМ 850 ставили в СуперТенеру 750, Петерансель гонял на таком аппарате). Примеров множество, в 90-х доминировали именно такие кубатурные моторы. Потом их ограничили
здесь был ататат

0
Truman
Не забываем что гоняли они не на гражданских версиях, а переделанных именно под гонку.Африка то там каким боком?
0
Kagi
Honda BROS 650 участвовал в Дакаре. Не ну а чо двигатель же такой же. Все значит ездил.
0
pwrilya
Не забываем что гоняли они не на гражданских версиях, а переделанных именно под гонку.Африка то там каким боком?
Согласен, Африка никаким. Она была создана «по мотивам» реального раллийного аппарата. Но изначально же было сообщения что вот, на Дакаре не гоняют на тяжелых мотах. Я ответил, что не гоняют, потому что регламент запрещает. А когда разрешал, то еще как гоняли. Доминировала кубатура 650-950.
Это вовсе не значит что тяжелые моты лучше на пересеченке. Это значит что такие моты лучше конкретно под те условия. Выигрывали на длинных твердых прямиках, проигрывали более легким на сыпучих песках. Но поскольку сыпучих песков все же меньше на дистанции, то баланс смещался в сторону более кубатурных мотов
+2
Truman
0
Wr38
Я грунтовкой дорогу из видео называю, по ней спокойно можно на слоне ехать.
+1
Truman
Согласен, нормальная дорога, но суть видео в другом-как человек пытается вытащить мотоцикл в одного)
здесь был ататат

0
Wr38
Ну видно же, что человек без опыта. Сам себя загнал, а потом еще закопал… Научится) www.instagram.com/p/B_CctdEH1y8/?utm_source=ig_web_copy_link — со всеми бывает
0
B-twin
а зачем так мучительно долго валяться ...?!
0
Wr38
Да, можно. И неделю к ряду.
+4
Truman
Расскажите что же такое турэндуро для 99% неведающих, хотелось бы конкретных примеров)Грунтовки разные бывают, бывали такие что и на дорожнике легко 80-90, а бывало что и на Бахе тошнил 20.Вы преодолеваете расстояние или ставите рекорд скорости на грунтовке? Запас хода легко увеличивается канистрой.Запас хода у вышеперечисленных мотоциклов +- одинаковый-250-300км, добавляем 10л канистру и спокойно проезжаем 400+км, вполне достаточно.Надежность в большинстве случаев зависит от того в каком состоянии мотоцикл, открою секрет-все ломается и исключений не бывает.Где сейчас можно залить 80й и какой современный мотоцикл его нормально переварит?
+3
Paladin33rus
В Узбекистане кроме 80-го максимум 91-й например. Нормально его кушали XT660Z, RD04 и предшественник Pegaso, например.
Но тоже хочу знать что такое турында. Думаю это всё сведётся к классическому «каждому своё».
0
Truman
91й это наш 92й, так что проблем с ним точно быть не должно.У нового Pegaso мотор такой же как на XT660Z, предыдущая версия Pegaso с ротаксом тоже всеядна)Тоже не понятно что же такое турында, как по мне это мопед с небольшой массой(до 200кг), увеличенным клиренсом, большими ходами подвесок, с баком от 15л и низовым мотором, все остальное не понятно что)Каждому свое это тоже верно, ну и бюджет тоже не маловажен, одно дело купить мот за 200-300т и не париться, а другое за 1,5млн и пылинки с него сдувать))
+2
Wr38
Посмотрите хотя бы мои отчеты. Ответвления от Памирского тракта, Киргизия, Албания, Колыма, Кавказ, Алтай. Там полно грунтовок местного значения где народ на джебелях ножками перебирает. 80-й бенз без вариантов будет на Памире, в Узбекии и Афгане; может быть на Колыме. Мой мопед его нормально переваривает. Если вы можете навалить 120-170 по грунтовке, то на 60-ти будите ехать и наслаждаться видами. И да, турэндуро — это 10000км по асфальту до 1000км грунтовки. Видел я страдальцев на чекушках перегруженных на трассе.
0
Truman
Все вышеперечисленые мотоциклы способны проехать 10000/1000 без проблем и страданий, грунтовки это не эндуро.Я лично еду наслаждаться видами и получать удовольствие, скорость для этого абсолютно не важна, хочется драйва садись на хард/кросс и наваливай.Многие мопеды нормально переваривают топливо плохого качества, в той же Индии встречал людей заправляющих свои мотоциклы(не местного производства)бензином из бутылок купленых в ближайшей лавке, не буду утверждать что там 80й, но что не 95й это точно)По поводу страдальцев тоже спорно, есть люди которые на ёбриках катают в кругосветки и ничего, тут дело в бюджете и духе авантюризма, а все остальное это мелочи.Катал в дальняки и на чекушке и на 100сс скутерах, не страдал, скорость меньше, дневной пробег меньше, удобство меньше, но в целом это все мелочи, хочешь комфорта-сиди дома на диване))В той же ЮВА часто из-за траффика дневной пробег составлял 300км за 10 часов, посмотрел бы я как вы на своем бегемоте там смогли разогнаться и покатать между авто в плотном траффике в многокилометровых пробках))
0
Truman
На Памир не катал только ленивый, сам собирался в этом году, пообщался с людьми которые там были и никто не сказал что бензин там плохой, у всех все ехало и не жужжало))У меня оба мотоцикла всеядны, когда выбирал этот параметр был на первых местах, но как показала практика не все мотоциклы где предусмотрен только 95й ездять только на нем))
+3
Wr38
Я немного о другом. Просто класс турэндуро каждый определяет сам. Аппараты выше для меня дорожники, ибо на грунтовке на скоростях выше 150 они просто развалятся. Голда на шашке турэндуро? Памир прошла…
+1
d33t
Боюсь спросить а зачем? Зачем такие скорости да ещё и на грунтовке если цель доехать куда-то далеко, а не самоубиться в овраге?
0
Wr38
Чтоб на 60 вообще не смотреть на дорогу, а наслаждаться видами.
0
Truman
Про аппараты выше согласен полностью, но бюджет в статье никто не отменял, даже не представляю что сейчас можно найти в живом состоянии до 300т, Африки и Тенеры будут как минимум с нехилыми вложениями, да и восстанавливать их довольно гиморно в плане снятия с производства некоторых запчастей.Про Голду и Памир вкурсе.Тогда уж лучший вариант это чекушка, отправляешь транспортной, а на месте куралесишь как душе угодно без перегруза и лишнего шмурдяка, как по мне не бывает универсального мотоцикла, что бы на отлично и по трассе и по говнам.
здесь был ататат

0
Wr38
Вы преувеличиваете возможности слонов. Посмотрите у меня в инсте, как я по глине за чекушкой поехал). Вы катали с офродпипл? Это не совсем туризм и не совсем эндуро…
здесь был ататат

+1
Wr38
В одиночку так катать нереально, полазить на слоне не вопрос, но в компании.
здесь был ататат

0
Wr38
Еше раз, там не слоны! Слон — это гусь, сутенер, 1190, 1290 и тд. У меня есть план повторить их маршрут, но нужен напарник. Его просто найти нереально для такой поездки.
здесь был ататат

0
Wr38
Слон — это овер 200кг сухого...xr650 — это почти велосипед. Я катаю на exc250 и xt1200z, поверьте, разницу знаю и она капитальная. Если есть вопросы к моим скилам — вэлком на трассу или ждем первых этапов ралли, с этого года еду в общем зачете на своем слоне.
здесь был ататат

0
Wr38
Да, xp650. Л — трактор, Р — пушка. Я не хочу никому ничего доказывать. Просто на деле всегда все одно и тоже оказывается...150 и 250 — разница огромна, дело не в подъеме, а в проезде пухляка. Я по старой колыме не поехал только из-за болот, не проедет там на слоне даже чемпион Дакара. А вот хр проедет легко. Катал я с 990 катумами, обычный слон, не едет он по говну. Вот навалить по грунтовкам 150-180 это да. Хотя я даже не понимаю, что мы тут обсуждаем. Для народа Памир — бездорожье, лужа 20см — брод.
здесь был ататат

0
Wr38
Да при чем тут цифры. Гусь — это 212, хр — 150кг, мой — 270… Можно даже разобрать и частями перенести, кто какую цель преследует. У меня друг кроссмен пересел с xr650 на xt1200, он оооочень аккуратно теперь на бездор суется.
здесь был ататат

0
Wr38
Я их не сравниваю, просто там где на хр проедешь по фану на сутенере будут страдания, которые крайне мало кто преодолеет.
0
Wr38
Старую колыму еще ни один слон не прошел.
0
Wr38
Класс Grand Enduro в MRC
0
Truman
Отчеты ваши посмотрел, спасибо, интересно и познавательно)
+1
ViniL
Удивлен, что в обзоре не упомянул о BMW F650, там как раз большие спицованные колеса, неплохой запас хода, инжектор + есть АБС. В бюджете 250-300 уже можно искать версию адвенчер. С надежностью тоже все норм. Динамики, нет, но крейсер 100-120 держать легко будет.
0
ViniL
Ой, не увидел, что это часть 1 =) Ждемс…
здесь был ататат

0
Kagi
f650gs sertao
здесь был ататат

+1
Kagi
Отпусти уже ситацию. К твоему возрасту уже пора было бы избавиться от юношеского максимализма. Не будь таким токсичным.
здесь был ататат

+1
Kagi
Что хочу то и делаю) Рад что мое творчество нашло в тебе отклик. Иначе бы на кого-то другого бы излилась твоя желчь. Благо я привык к таким людям как ты.
Повторюсь — будь менее токсичным, люди к тебе потянутся.
здесь был ататат

0
Kagi
Не будь таким токсичным.
0
ViniL
Да я описался, линейка адвенчеров это на больший гусях, имел ввиду конечно Dakar.
здесь был ататат

0
YourRain
Кроссовер, паркетник… Во понапридумывали. А по науке оно будет — «универсал повышенной проходимости» +)
+1
syu
  • syu
  • 23 апреля в 9:30
Не очень то и объективная оценка у автора на счет TDM. Расход у TDM очень приятный, средний у меня получается около 5 литров. Например, в дальняке при одинаковом темпе с Triumph Tiger 955i у триумфа получалось кушать почти на литр больше. Оценке надежности TDM в 7 балов особенно в сравнении с другими — no comment — это верх необъективности. Мотор отличный, мощный, тяговый, отлично сбалансированный, но не для очень медленной езды, и что самое главное с ним абсолютно никакого головняка. Также непонятно по поводу центра тяжести. А у кого и представленных экземпляров низкий центр тяжести, если у TDM он высокий? Тоже касается посадки, не понял в чем её специфичность? А вот у версуса за счет высоких подножек ноги согнуты как на спорте при прямой спине. Не?
0
adivinus
Да, автор явно предвзят к ТДМ в отрицательном смысле и к DL 650 в положительном :)
Взять вот проходимость. Неразбериха какая-то.

ТДМ Проходимость (5\10): Подвески — 150мм перед, 133мм зад. 18 перед и 17 зад.
Versys Проходимость (6\10): Подвеска — 150мм перед, 145мм зад. Колеса тут имеют диаметр по 17 дюймов.
DL 650 Проходимость (8\10): Подвески — 150мм перед, 150мм зад. 19 перед 17 зад
TA650 Проходимость (9\10): Подвески — 200мм перед, 187мм зад. 21 перед 17

Как такое вообще возможно? Взять первую тройку, например. То, что версус лучше ТДМ на грунтовках, с 17 передним колесом — спорно, несмотря на ходы подвесок. Я бы сказал, одинаковы они. Но 5/10? Серьёзно? Я б 10 баллов из турэндур дал бы Tenere 700. За ней Африка, 800 гусёнок АДВ, триумы 800 и прочее, у них 9. 7-8 баллов можно дать большому гусю и большому триумфу, в зависимости от версии. В принципе, там же можно и ТА 650 где-то поставить. 8 баллов можно 650 гусёнку ещё дать, в его АДВ версии, из-за малой массы.
6 баллов получил бы ТА700, который всё равно лучше по проходимости, чем DL650.

И вот этот самый DL650 получил бы ну никак не больше 4/10. Тогда как ТДМ и версус, возможно (если очень уж хочется выделить их в отдельный балл) набрали бы 3.

И ещё, нет очень важного показателя — удобство езды в стойке.

Кстати, про расход у ТА 650 аж почти 7,5 литров на сотню, — тоже или фантазии, или мотоцикл неисправен, или по трассе в отсечку. 6,5 литров он кушает на 130, можно до 5,5 сократить при более умеренной езде.
0
Kagi
Я ко всем мотоциклам предвзят, особенно японским. Потому что только хурли имеет ценность)
0
Truman
Речь о мотоциклах до 300т, Тенеры, Африки, Гуси бесспорно хороши, но в 300т ну никак не влазят)Ну и это всего навсего первая часть, посмотрим что будет дальше)
0
adivinus
Дык я ж про то, что шкала не нормирована ни фига, даже в категории «турындура до 300». Вот например, по проходимости тот же КЛР 650 будет на порядок интереснее всех представленных. А он тоже турындура и тоже до 300. А при этом дорожник от сузуки получает 8 из 10 в категории. Сколько дадим КЛР по этой шкале? 16 из 10?)) Ну и тот же ТА с 9 баллами и стрём с 8… Серьёзно? Настолько небольшая разница от увеличенного почти на 30% хода подвесок и 21 колеса? Ну бред же.
0
Truman
Ну это же первая часть, возможно автор распределил оценки только для представленных экземпляров, так то все верно, оценки бы снизить пунктов на 4-5 что бы в следующих частях было понятнее, а то сейчас получается тот же Стрем и ТА самые внедорожные и круче их нет)Думаю во второй части будет более внедорожная подборка.
0
Kagi
Так и будет. Но и там будет засланный казачок))))
0
LIMUR
Привет, я неделю назад(или чуть больше) скакал на В-строме по старой кроссовой трассе, потом по всем лесам в округе протыгдыгал по корням и грязи и не высоким брёвнам и тд, еще засаживал его по маятник в грязину и наматывал по бездорожью километраж нормальный за последние пять лет. Так вот стрём реально внедорожный лютый чёрт. Сначала на нём надо поездить вдоволь, а уж потом комментарии писюлить.
+2
adivinus
Да можно спортбайк в злую резину обуть и на нём то же самое делать. Просто ещё менее удобно. Или голду, там совсем мрак будет. Но ни внедорожником, ни турындурой они от этого не станут, так же как и стрём. И что за дефектная аргументация у тебя: «я на нём офроад езжу, значит, он внедорожный».

А у меня седан есть, я на нём дрова вожу и воду. Наверное, он грузовик. А ещё, выезжал на нём в поле. Значит, он ещё и багги. А ещё, периодически храню какие-то вещи. Видимо, у меня багги-грузовик-сарай на колёсах. Доказательства есть!
+1
LIMUR
На спортаче даже со злой резиной нельзя въезжать в крутые горки на кроссовой трассе, на солярисе не получится поехать по буеракам к какому нибудь водохранилищу на отдых, он там сядет сразу на пузо и всё, на голде нельзя носится по лесу в удовольствие, на ней можно только превознемогать и поднимать её там постоянно и при этом портить. Сравнение твоё отстой. Этот мотоцикл позволяет попасть куда хочется и если нету задачи шпарить в дакар режиме по полям или прыгать по трамплинам то он со всем прекрасно справляется не огорчая ничуть.
0
Truman
Не мешает выхлоп на брюхе, клиренс у Стрема совсем не большой?)
0
LIMUR
Защита стоит же нормальная на пузике. Ну где 1290 проезжал и чиркал днищем, я просто ходом и чуть на подножках загружал подвеску, что бы к нужному моменту он подраспрямиться успел и тоже пролазил так же чиркая.
0
Lamantin777
Зачем КТМ закрасил? Харазментом попахивает :)
0
Kagi
Это не КТМ))))
0
Lamantin777
А, ну тогда правильно сделал ;)
+1
LIMUR
Где Вы находите стрёмы у которых цепи грм на 70-80 тысячах надо менять? На них стантили что ли? на форуме никто их даже проверять раньше 100-150 тысяч пробега не лезет, они ездят чёрт знает сколько.
здесь был ататат

0
sorter
диванный эксперд. Не было у тебя стрема и про корзину сцепления которая мандит абсолютно у всех ты не слышал. Только не рассказывай, что у сына маминой подруги был стрем и у него все хорошо на 300 тырах. У меня этот мот был, я с этой бедой столкнулся сам, и все своими руками и глазами ощупал и осмотрел.
+1
FedorNsk
Забросали автора ценными и не очень замечаниями :) А я бы хотел Сергея поблагодарить за труд. Спасибо!
Будет интересно и про другие мотоциклы твои сравнения почитать.
+2
Truman
Да какие замечания, конструктивный диалог на карантине))А так да, тема интересная, присоединяюсь к благодарности))
+1
Vaakom
Плюс стоит проставить не читая просто за наличие текстовой версии.
+4
Kostik10
150 кг любая ослинная моча, простой как топор, до 300р… )))
0
Truman
Ну до 300 только с вложениями, в целом отличный пепелац если следить за масляным насосом))150 это голый, если поставить большой бак, обвес и кофры то приблизится к 200, из минусов при холодной погоде мерзнут колени, но это мелочи)Доминатор больше заточен под туризм, но с запчастями проблемы(
0
Kostik10
Сами по себе бак, пластик и кофры весят минимум, весит бензин, барахло и налет легендарности ))))
У этого хода подвесок по 300мм, полноценная эндурная подвеска в отличии от доминатора. Мотор то же самый что в доминаторе.
0
Kagi
Это уже прям совсем эндуро машинка. Скажем так ездить 80% асфальт и 20% грунт на нем наверное очень скучно и не комфортно, из-за ветрозащиты, динамики и седла.
Или я ошибаюсь? Расскажи пожалуйста.
+3
Kostik10
Написанное далее мое личное ИМХО.

Во всем эндуристическом туризме или туристическом эндуро я бы выделил 3 направления.

Первое асфальтовые слоны. 200+ кг. Быстро едешь по асфальту, едешь по плотной грунтовке, но по мягкому грнту или геометрическим препятствиям это уже не езда а таскание слона на себе.

Второе вот эти 650-ки. (XR650L, DR650se, XR650R для особо буйных, и туда же 690). По асфальту ездить без обвеса — днише. Дует и света нет. По грунтовке можно валить и даже прыгать, по мягкому грунту и по горам можно успешно передвигаться, вес и мотор позволяют.

Третье это всякие 400-250. Ну типа народ на них и кругосветки ездит, но уже совсем печаль.

Мое личное глубокое ИМХО, если мотоцикл по своему обозначению/предназначению имеет составляющую «эндуро», то это должна быть неубиваемая техника, которую не жалко уронить, которая перевариает подсолнечное масло и все что горит, заводится с толкача и чинится 3-мя ключами и отверткой ночью в поле, а так же позволяет ездить как медленно и аккуратно так и наваливать по в усмерть разбитой дороге. Также вес мотика должен позволять в одно лицо вытащить его откуда угодно.
0
Truman
Максималка 160, для неспешного туризма за глаза, ветрозищиту поставить можно, ну или купить обвес как на фото, но это если не ошибаюсь тысяч 30-40, бак изначально малюсенький, замена встанет в 15-20т, седло тоже можно переделать, но со всеми переделками цена будет за 350+
0
Truman
Знаю, знаю, это отличный эндурик для неспешного туризма, ходы подвесок на трассе не очень хорошо, клюет при торможении, по этому Доминатор и делался как турист.Однокласник Lки как раз KLR, первых поколений, что из них лучше врятли кто то скажет)Сейчас такой у товарища под восстановление, америкосы пролюбили масло, в итоге под замену шатун, поршень, гильзовка, плюс куча обломышей в двигателе, контрактный мотор с Ебея стоит 130т, дешевле восстановить, а так вся легендарность заканчивается когда летит маслонасос))Из минусов еще несьемный и довольно слабый подрамник, не понимаю почему было не сделать как у 250к?)
0
Kostik10
Любая техника имеет свойство рано или поздно ломаться и/или требовать обслуживания. Какая-то чаще, какая-то реже. ПОэтому, кстати, некоторые выбирают самолет/авто + по месту прокат. Покатался сдал и забыл.
0
adivinus
А на месте тебе дадут неизвестно как обслуживаемый мот на непонятно какой резине, с шансом убиться или поломаться и оказаться виноватым в итоге…
0
Truman
Проверить на месте нельзя? Всегда когда арендую транспорт еду в сервис для замены жидкостей, никогда не сталкивался с отказом поменять резину если она на подходе.
0
Truman
Есть такое, часто перелет обходится дешевле чем ехать своим ходом на мотоцикле, не берем в расчет аренду техники в Европе, но в той же ЮВА выйдет крайне бюджетно)
0
sdkfz234
HoTM?
0
sdkfz234
хотел вчерась про паркетники написать но все без меня уже.
+4
next
  • next
  • 23 апреля в 18:15
Оценки надо давать мотоциклам, которыми ты владел и эксплуатировал по настоящему ( стром не в счет ), а не просто покатался, тогда это будет более — менее объективный «хит — парад» )) Все остальное, надерганная с интернета ин — фа, порой не имеющая с реальностью ничего общего и как уже выше заметили, никаких тур — эндуро, в этом списке нет нифига, кроме трансальпа который не понятно что, делает в этой компании кроссоверов )) Не поддерживаю стиль общения Al_Vas, но во многом он прав, имхо.
0
Kagi
А ты точно прочел что пост несет развлекательный характер, и на объективность не претендует? Я ни с одним комментарием касательно неверновыставленных комментариев не спорил. Это мое мнение насчет этих мотоциклов.
0
Kagi
*оценок
0
next
Прочел, поэтому и улыбаюсь в своих сообщениях, да и никто не спорит с тобой — это тоже просто мое мнение…
0
Kagi
Не я не спорил с тобой, просто уточнить хотел. так сказать на всякий пожарный
+1
next
Ну, раз никто ни с кем не спорит, можно тогда узнать, на какую аудиторию рассчитан этот хвИльм? Чего то я вот сомневаюсь, что человек пОтом и кровью заработавший денег на мотоцикл, будет выбирать его, руководствуясь этой «развлекательной» киношкой ))
0
Kagi
Все это обман что бы набрать классы, очевидно же)))
0
adivinus
Не поддерживаю стиль общения Al_Vas, но во многом он прав, имхо.
А я даже могу его понять. Начинал-то он вроде довольно культурно, хоть и агрессивно. Ну а как иначе? Представленный материал какой?
Информационный? Да ни хрена, никакой информации не несёт, критики не выдерживает, на истину не то что не претендует, но и не является ни в каком приближении.
Юмористический? Что-то смешного ничего не уловил, хотя больше читал чем смотрел, конечно…

Так что пусть грубо, пусть с «желчью», но справедливо.
+1
Kagi
Мне кажется взрослый состоявшийся человек, особенно такого преклонного возраста, не должен вести себя как ребенок, вне зависимости от ситуации. Тем более когда он ни на что повлять не может))))
+1
B-twin
Из всего этого турында, только — Трансляп, остальное выражаясь термином автомобилистов — паркетники!
И испытывать их надо с одинаковой резиной, в одинаковых условиях, опытными ездюками.
+1
Wr38
Кто их доверит? Мне новую африку 1100 никто не даёт, бояться, что сломаю)
+1
B-twin
И правильно делают, я б тебе тоже не дал… )))))
+2
DoKS
  • DoKS
  • 23 апреля в 22:06
Украл 50 мм у передней и 37 мм у задней подвески Трансальп 650. Нужно хотя бы глянуть ТТХ перед обзором. Кроме того он единственный может называться турындой. Остальные просто дорожные мотоциклы, и не только по ходам подвесок но и по размерности их литых колёс и по клиренсу. РР у ТА ни чем не отличается от остальных, в том числе и по надёжности.
0
B-twin
в яблочко!
0
She
  • She
  • 24 апреля в 0:22
Чтобы меньше спорить, для начала надо определить чем отличается туризм от путешествий.
0
ropefipimo
Зачем меньше спорить? Мотики спокойно описываются спецификациями и внешним видом. А тут смак же в самом процессе :D Это же такой кайф считать, что ты очень умненький, а вокруг идиоты. А если ты еще и прав в чем-то, то можно вообще не отказывать себе ни в чем.
0
pwrilya
Каги знает на какой теме выхватить максимальное количество комментов :) Особенно если в тему про турэндуро закинуть ТДМ и Версус
Так, глядишь, пересядет с Бьюэлла на Гусь 850 или что-то подобное.
0
Kagi
Так у меня уже есть турында))) Хихик. Стрем. 850ый гусик хорош, на как по мне оверпрайс за свои деньги. Да и я не фанат прям по говнам кататься лютым, а грунтовые дорожки и сухие лесные тропы даже стрем потянет.
+1
pwrilya
Ну всему свое время, думаю что придешь, ну или по крайней мере как вариант что-то подобное рассмотреть захочется :))
Я не топлю конкретно за гусь, как пример привел.
Лютые говна, ну их нахрен, денег на мойку и стирку не напасешься, ахах :D
-1
LoocDog
видео не плохое в целом, но турэндуро там только трансальп, остальные дорожники паркетники, эндуро начинается с ходом подвески от 200мм и как минимум 19 колесом
+2
syu
  • syu
  • 24 апреля в 11:17
Этот материал будет полезен для тех кто уже определился что ему нужно и просто ищет полезную информацию по конкретным моделям мотоциклов. Я сам выбирал именно из этой четверки. Что еще нужно обязательно понимать, это всё относительно старые мотики (10-15 лет) и на первый план выходит текущее состояние конкретного экземпляра, которое может умножить на ноль все его достоинства на бумаге.
В итоге лично для меня получилось следующее:
ТА — показался старый, медленный и без АБС
Версус — более свежий вариант но потенциально проблемный по мотору, и самое главное маленький для моих габаритов
Стрём — не попался хороший, мало вариантов с АБС, да и хотелось что-то мощнее

По итогу: просто попался TDM в супер состоянии с АБС (один из важных критериев для меня). И честно говоря, назовите его хоть эндурой, хоть туристом, да хоть спортом, лично для меня это идеальный мотик за те деньги которые я за него отдал. В пустыню не собираюсь, а вот для наших (и не наших) конченных дорог самое оно, можно и с ветерком.
0
Kagi
Мне очень не понравилось что он узкий совсем. То есть на фоне Стрема и Трансальпа, ТДМ оказался менее ветрощащищенным. Ну и конечно этот узкий руль — это прям боль. Я первое что сделал бы — поставил нормальный. (но это все мое имхо)
0
syu
IMG-20200226-114801
Узкий и с плохой ветрозащитой? Ну не знаю.
0
sancta
Труба низко. В реальных покатушках быстро придёт в негодность )
0
Kagi
так ты сверху сфоткай) он действительно очень узкий на фоне того же стрема. Я выбирал между ТДМом и Стремом. Поездив на каждом из них — понял что стрем мне комфортнее. Хотя конечно не едет совсем и тормозит плохо — это огорчает.
0
syu
Да легко!

<img src="IMG-20200424-173744" alt="" />
IMG-20200424-174152-01
0
Paladin33rus
Эта версия пульта от подогревателя грипс как работает у вас? На ходу в перчатке кнопки нажимаются?
0
syu
Можно нажимать в перчатках.
0
Bushido40
Р1100ГС хоронит все эти паркетники если не смотреть на внешний вид, 1150 чуть сложнее из за жидкого сцепления и теоритически могут попасться до 300.
0
ToperHarley
Эндуро/триал на слоне Дядька могёт!
+1
Hammerun
Всё вроде норм, но давать 8 Строму за проходимость???
0
adivinus
Я бы сказал, всё вроде норм, но «ТУР-эндуро» в заголовке надо на что-то поменять, вместе с Трансальпом, который заменить на NC700X.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Kagi, Лучший ТУР-эндуро до 300 000 руб. Часть 1