Всем привет.
Решил я себя занять на самоизоляции неким ребячеством.
А именно — посмотреть какой турендуро лучший в бюджете 200-300к руб.
Под катом вы найдете текстовую версию, а вот видео:



Конечно, большинство из выбранных мною мопедов — больше туристы, нежели эндуро.
О каких-то более серьезных эндуро пепелацах поговорим в следующих частях, если оно вообще надо будет.
Оценивать мотоциклы я планирую по 5 критериям:

• Удобство
• Запас хода
• Надежность
• Динамика и тормоза
• Проходимость

Итогом будет таблица.

На всякий случай предупреждаю: все что ниже — ребячество и попытка себя занять в «такое» время.
Ни на какую объективность и истину не претендующее.

Итак сегодня в гостях:

1. Yamaha TDM 900
2. Kawasaki Versys 650
3. Honda Transalp 650
4. Suzuki DL650 Vstrom

Yamaha TDM 900

Удобство (6\10): Мотоцикл достаточно комфортный для путешествий и поездок в городе, однако высокий центр тяжести и специфическая посадка, не позволяют накинуть пару баллов сверху. Узкий и вынесенный руль будет не удобен для людей с ростом выше среднего.
Запас хода (6\10): 20л — 250-300км. Казалось бы, вроде это не мало. Однако такой запас при умеренной езде. Мотоцикл позволяет ездить быстро и динамично, платой за это будет уменьшение запаса хода на 1ом баке.
Надежность (7\10): В целом мотоцикл лишен каких-то крупных проблем и болячек, не считая заслонки под евро нормы.
Динамика и тормоза (9\10): 3.5 сек 0-100, Мотоцикл может похвастаться одними из лучших в этом классе динамическими показателями. В довесок к этому оснащается отличными тормозами от R1, в поздних версиях в том числе и с ABS
Проходимость (5\10): Подвески — 150мм перед, 133мм зад. Энергоемкость подвесок ставит крест на каком-то серьезном внедорожье. Конечно, плохой асфальт и укатанная сухая грунтовка этому мотоциклу по зубам, но не более того. В дополнение ко всему — литые диски и «дорожный» диаметр колес: 18 перед и 17 зад.

ИТОГО: 33 балла

Kawasaki Versys 650

Удобство (7\10): У мотоцикла удобная посадка. Пару балов скинул из-за того что есть вибрации от мотора.
Запас хода (7\10): 20л — 250-300км. Запас похожий на тыгыдыма, но версис много экономичнее ямахи. За что накинул ему 1 балл.
Надежность (7\10): В наш бюджет лезет 1ое поколение, проблем с клапанами там практически не было. Поэтому надежность, на мой взгляд, на хорошем уровне. Единственный недостаток — сальник помпы, но тут лоттерея, кому-то везет и все ок.
Динамика и тормоза (6\10): 4.7 сек 0-100. Динамика мотоцикла немного хуже средней в этом классе, однако большую часть баллов я снял с него из-за его отвратительных тормозов. Они конечно достаточные, но когда есть с чем сравнивать — хочется более продвинутые.
Проходимость (6\10): Подвеска — 150мм перед, 145мм зад. Накинул бал только из-за больших ходов задней подвески и меньшего веса, в сравнении с TDM 900. Колеса тут имеют диаметр по 17 дюймов, что говорит нам только о дорожной эксплуатации. Как асфальтовой, так и сухой твердый грунт.

ИТОГО: 33 балла

Honda 650 Transalp

Удобство (7\10): У мотоцикла удобная посадка. Пару балов скинул из-за того что есть вибрации от мотора.
Запас хода (6\10):19.6л – 250-280 км. Запас хода маленький, да еще и карбы жрут как не в себя. Особенно на большой скорости, когда моторчик очень тужится что бы тащить трансляпа.
Надежность (9\10): Считаю эту линейку моторов одними из самых надежных. Проблемы есть, поэтому не 10\10. Конкретно это: возраст и реле регулятор (что тоже как бы от возраста в том числе).
Динамика и тормоза (4\10): 5 сек 0-100. Мотоцикл определенно не для спешной езды, крейсер 100-120 км\ч. К этому в комплекте идут слабенькие однодисковые тормоза.
Проходимость (9\10): Подвески — 200мм перед, 187мм зад. Это самый высокий балл из сегодняшнего квартета. Трансальп его получает не только за исполинские хода подвесок, по сравнению с конкурентами, но и так же за малый вес и размерность колес (21 и 17 п\з). Огромное количество видеопруфов офроуда на Трансляпе вы легко найдете на трубе.

ИТОГО: 35 баллов

Suzuki DL 650

Удобство (7\10): У мотоцикла удобная посадка. Пару балов скинул из-за того что есть вибрации от мотора.
Запас хода? (8\10): 22л – 350-400 км. Отличный показатель по экономичности двигателя и запаса хода. Расход на 100-120 км\ч составляет 4.5л. Если дубасить 150-160 км\ч, то расход поднимется до 6.5-7л.
Надежность (7\10): Надежность мотоцикла хорошая, но есть огрехи: цепочка ГРМ на 60-70к пробега требует замены, а так же возня с бензонасосом и фильтром тонкой отчистки. В первых поколениях можно легко наколхозить выносной фильтр и воткнуть насос от 2110.
Динамика и тормоза (6\10): 3.9 сек 0-100. Не могу сказать что мотоцикл блещет динамическими характеристиками, но считаю его достаточным что бы чувствовать себя комфортно на трассе и в городе. Тормоза мотоцикла адекватные, но далеки от эталонных.
Проходимость (8\10): Подвески — 150мм перед, 150мм зад, колесная пара 19 \ 17 и вес — 207кг. Опыт многих людей показывает что стрем может в бездорожье но совсем лайтовое.

ИТОГО: 36 баллов

Итоговую таблицу можно найти здесь.

Выводы

Да никаких, собственно, выводов нет. Общие баллы выводил не для того что бы мерить мотоциклы: какой хороший, а какой плохой.
Целью данного упражнение было демонстративно показать (в будущем), что есть мотоциклы набирающие схожий общий балл при кардинально другой идеологии в классе турэндуро или около него.
То что DL набрал больше остальных — ну в целом ничего удвительного для меня не было, ведь я проводил схожий анализ перед своей покупкой данного мотоцикла. Опыт тысяч пользователей и занимаемое им положение одного из самых популярных среднекубатурных турынд — какбэ пруфф.
Всем спасибо.
Я все.