Добрый октябрьский день товарищи!
Прошел 1 год с момента как я отправил булку в сервис.
Под катом вы найдете бессмысленную историю вложения почти 500 000 руб. и траты времени на исключительное «хочу».
Большинство конечно будет бугуртить, т.к. никогда не сможет понять такие отбитые действия.
В прочем вот вам видео вариант, под катом как всегда текст.Осторожно много фото.


Я расскажу вам немного о том, какие ошибки я совершил с точки зрения логики и разумизма обычного адекватного человека. Внизу будет ссылка на файлик с моими затратами на булку — можете чекнуть, орнуть.

Начало

Одним сентябрьским днем 2016г. на булке помер реле регулятор напряжения. Плевое дело сказал бы любой мотоциклист, который ездит на б\у технике. Узел слабый, частенько отказывает. Даже на моем неубиваемом Бросяше 1 РР погиб на 45 000 км моего пробега.
Я решил, что раз сезон уже почти закрыт имеет смысл заняться мотоциклом, что бы он меня радовал на все 100%. Наметил полный разбор мотоцикла с проверкой узлов и агрегатов, перекраской и прочим прочим прочим — ошибка #1

Отвез я в сервис где частенько обслуживался мой товарищ и я пару раз заезжал на ТО + замену сцепления. Ребята имели опыт с булками и это вызывало доверие. За все про все по работе ребята взяли около 50 000 руб. Что мне показалось достаточно дешево, учитывая полную разборку и переборку мотоцикла. ошибка #2

Приступим к байку, но не сразу ...

Ребята любители долгостроев. По факту в феврале 2017 года уже был покрашен полностью байк в пескоструе и прочем, проведена поклейка пленки и закуплены все запчасти.
Немного фото:




В ходе разбора из замены потребовалось:
— Перепресовка направляющих клапана, из-за них был жор масла.
— Замена датчика ТПС
— Замена бензонасоса (работал, но я решил обновить)
— Реле регулятор



Из того что я сделал не требовавшее замены, но я решил обновить:
Это не значит что это было сломано или еще что-то. Все эти узлы были в порядке. Я просто купил новые и поставил.
1. Покраска и перетяжка пленкой
2. Замена вала переключения КПП
3. Замена сцепления и звезды первичной передачи
4. Новый приводной ремень
5. Полный набор прокладок двигателя
6. Тюнинг куллер заднего горшка
7. Новый АКБ
8. Рем комплект суппорта + поршни + болты крепления к диску
9. Набор болтов дюймовых
10. Тюнинг натяжитель ремня
11. Передняя опора двигателя
12. 2 косточки опоры двигателя
13. Расходники: жижа, колодки, фильтры в круг.
14. Много еще в файле все описано.

Сам заплатил, сам собирай

Ребята в сервисе делали все настолько долго, что я сам ездил и собирал свой байк. Вот фотографии промежуточного результата, когда я начал ездить и собирать свой же байк:






Около середины июня байк уже полностью собрали, но искра то появлялась то пропадала. Решено было забирать байк от горе сервисменов и отвезти хорошему мастеру по булкам.

Как мне сломали двигатель

Р. быстро сделал свою работу за большой ценник =), и выдал мне булку с готовностью выезжать. Сказать что я ощущал некий трепет ничего не сказать.
Тем временем это был уже начало июля 2017 года. Я завожу мотоцикл и слышу отчетливо цокот. Подумал авось гидрокомпенсаторы еще не залились маслом и цокают. Проездил около 20км и цокот стал куда сильнее. Вернулся в сервис к Р. он послушал — сказал надо вскрывать.
Я уехал по делам, плюс у меня был мотард и ребята из компании БНВ подгоняли мопеды, поэтому я оставил байк и поехал дальше жить своей жизнью. Где-то через 2 дня мне звонит Р. и просит заехать.
Приехал, смотрю:


Да! В предыдущем сервисе забыли поставить стопорное кольцо =))) Красавцы. Двигатель уезжает в капиталку. От горе сервисменов удалось получить денежную компенсацию на капиталку двигателя.
Что теперь делать… кладем двигатель в Гуся и везем на завод для восстановления двигателя.


Передний горшок: гильзовка
Задний горшок: расточка
2 кованных поршня изготовление
2 набора новых колец.

Конечно архаичность и монструозность двигателя Эрика это топчег =) Капиталка вошла в 19 000 руб.

Как встать с колен

В это время наступил уже август, я поехал на мотарде в дальянк по Беларуси в 2500км. Вернулся. Мне уже дали S1000R, на котором я поехал забирать свой новый двигатель.


Все привез к Р. думал сейчас как раз к середине августа и получу байк, ведь собирать его дня 3-4 по темпам Р. А вот фигушки, Каги, фигушки.
Р. Затеял переезд, который длился до самого сентября. Конечно ко всему этому делу требуется еще прокладки и прочее, которые одноразовые и заново куплены у официалов.

Конец истории (не совсем)

Где-то в конце сентября \ начале октября я получаю свой байк. Все собрано, все почти готово кроме мелких косяков по визуальной части. Впереди ждет обкатка 500км на ограничении в 3500 оборотов в минуту. Далее разблокировка и дообкатка до 1000-1500км.
Если вы думали что все так и закончится, то это не так! =))))
Сейчас после полной обкатки требуется поехать на диностенд и настроить топливные карты (а это около 15к рублей).
Облик моей булки в данный момент меня очень радует:




Ну и для оценки старые фотки булки:

Смотря в завтрашний день

Из того что еще требуется:
1. Диск тормозной кривой
2. Тросики газа новые купить
3. Доделать по визуалу: щиток с обратки покрасить, траверсу и руль покрасить, наклейки переделать на бак и крышку датчика коленвала установить.
4. Настроить на стенде.
5. В идеале перебрать вилку
6. В идеале обновить масляные магистрали.

Выводы

Ссылка на расходы.
Основные 2 ошибки: разбирать то что работает и халатный подбор сервисменов.
Конечно 99.9% людей никогда не поймут зачем тратить 460 000 руб. в мотоцикл стоимость 250-300 000. Ведь сколько денег не вкладывай, этот мотоцикл останется 2004 года и дороже на рынке он не уйдет скорее всего.
Большинство людей будут кукарекать в комментах что можно было купить 2-3 булки или хорошего японца и прочее.

Да вы будете правы, можно было купить япа и ездить не зная бед. Еще можно купить солярис в 20 лет и вполне успешно передвигаться.
Тот же 0,1%, который знает цену созданию мотоцикла под свои нужны, полного удовлетворения внешним и техническим состоянием мотоцикла — поймут меня.
На вопрос зачем это все:
Мотоцикл для меня не необходимость, это хобби и получение удовольствия. Я предпочитаю технику которая меня будоражит. В которой есть эксклюзивность. Да, жопу у меня разрывает от поломок беспричинных у булки, Да я чувствую неописуемый восторг от качества езды на ней.
И эти эмоции того стоят, как отрицательные так и положительные — они дают мне эмоции, переживание и драйва в жизни.

Стал бы я вписываться в это еще раз? НЕТ!
Стоит хотя бы раз в жизни построить мотоцикл для себя? ДА!

Да я отбитый, я дурак… но я счастливый дурак =)