Второй сезон по ощущениям у меня начался еще в конце сентября 2018, когда я поменял свою Хонду NC750X на Каву Z900RS.

Хонда пробежала всего 15к ни разу даже не чихнув. Было жалко с ней расставаться, но душа требовала банкета, а кавасака манила своими формами нейкеда, громким звуком и бодрым 4-х цилиндровым движком. Хонда виднеется на заднем плане.


Началась аккуратная обкатка нового мотика, заодно и я привыкал к нему. Не доездив пару сотен до первого тысячного ТО, «нашел» себе первое приключение.


А так как моторезину немцы в Германии не ремонтируют (закон), то только менять. Баллон прошел аж около 800км. До первого ТО осталось 200км, поэтому решил пока ездить так, подкачивая колесо раз в день.

Следующее приключение нашло меня во время первой поездки в горы на мой любимый Намлос Заттель. Тут стоит сделать маленький реверанс в сторону моей бывшей хонды. У нее весьма неплохо работает задний тормоз, которым я и пользовался всегда, когда не нужно было активно тормозить. А вот на каве задний тормоз номинальный, поэтому как-то подсознательно я им почти не пользуюсь, а все делаю передним. Короче, захотелось мне остановиться полюбоваться природой и выпить водички. На мелко-щебеночном грунте при скорости может километров 10 в час я передавил передний тормоз. Мяукнуть не успел как уже лежал на левом боку вместе с мотом. В голове только нецензурщина. Встал, отряхнулся, поднял мой «новый, муха не сидела» мот и принялся оценивать ущерб. Поцарапан пластик приборки, крышка генератора и грузик руля. Ничего критичного, но продажная стоимость уже минус штукарь точно. Было очень обидно. Ну решил сфоткать для истории.
Видно борозду от переднего колеса.


Погоревал и поехал на соседний перевал



Пришло время первого ТО на 1к, где мне и поменяли задний, практически новый, баллон. А так как уже почти 300км у меня не было приключений, то судьба решила это исправить. Ехал с первого ТО от диллера домой, оставалось каких-то километров 7-10, как мотик врубил мне красную лампу на панели приборов и значок аккумулятора. Первая мысль: «генератор». Вторая мысль: «дотянуть бы до дома». Еще через километр погасла приборка. Еще через пол – сдох движок. Скатился на край автобана.


Включил аварийку (ей видать хватало остатков) и позвонил «Желтым ангелам» (ADAC). Подождал минут 40 (как раз вечерний час пик был). Приехал эвакуатор, спросил что случилось, сказал «генератор» погрузил меня и отвез домой.


Весь вечер я скучал за хондой и клял себя за то, что клюнул на «молодую красивую». Утром позвонил диллеру и добрым голосом поинтересовался что ж вы там «прекрасные немецкие механики» делали, что я не смог домой доехать. Короче надо везти мот им, починят по гарантии. Значить еще раз эвакуатор, только теперь уже за свои. Отложил этот вопрос до вечера (после работы). И в течении дня мне позвонили с диллера и посоветовали глянуть разъёмчик под сидением. Собственно вот.


Эти красавцы просто забыли воткнуть разъём обратно. В общем мот починился, завелся. И получается, что Кавасаки тут не причем, но как говорится «ложечки хоть и нашлись, но осадочек остался».

На этом дело подошло к декабрю и ездить мне стало нельзя аж до марта. Потому что я зажлобился платить лишнюю сотню страховки за весь год и поставил себе сезонные номера с марта по ноябрь включительно. Раза 3 за зиму очень об этом пожалел. Но март таки наступил. Причем очень неплохо наступил: первые недели все рабочие дни дождь и срань с неба, зато все выходные хоть и прохладные, но сухие. Ездил каждые, но недалеко. 200-300 км, чтобы сбить оскомину.


Первое «лето» пришло на майские праздники, где я по скидке взял напрокат нового Гуся.


А потом через неделю еще взяд Харлея, оставившего в моей душе крайне интимные и трепетные воспоминания. Чуть не женился короче.


Еще как-то взял на часовой тест-драв ЖирногоБоба. Но он мне не зашел. Не исключаю, что из-за того, что к Харлею надо привыкать после классического мотоцикла, а в рамках тест-драйва на это не времени.


Потом пошла мошкара. И вот так как выглядит фара, выглядел я весь.


Когда-то тогда же мне сделали ТО 6к. А уже ближе к середине лета меня потянуло куда-то чуть дальше, чем дом-работа и 300км кружочек на выходные. В виде пунктов маст-хэв были Гроссглокнер и Стельвио. А начал я с Тиммельсйоха по совету колег.




Потом был Гроссглокнер. Тоже одним днем. Как раз утром выехать около 8 и вечером около 8 дома. Что-то около 450км на круг.

А запомнилась эта поездка тем, что на обратной дороге, может км за 70 до дома попал в жуткую грозу. Многие машины останавливались на обочине автобана. А я впервые услышал как барабанит град по шлему и массажирует плечи. Но через 5 минут изобрел ноу-хау: ехал с прикрывшись от ветра домом на колесах. Оказалось отличное решение. И град не долбит и ветром не швыряет. Так мы вместе и ехали минут 20-30 со скоростью 20км/ч. Потом ветер и град стих, остался просто хороший дождь. Дорога была залита водой, но стоковая дешевая резина вела себя достойно, хоть я и очковал ехать быстрее 80.

Следующий большой заезд (около 550км) был тоже одним днем на Стелвио. И что-то он мне не зашел. Дорога туда и ну и может еще «швейцарская» сторона Стельвио еще ничего,

а вот итальянская совсем неинтересная.

Сплошные медленные повороты на 180 и в постоянном трафике велосипедистов. Моя кава такое не любит, у нее слишком «дерганая» ручка газа на первой. Приходилось ехать на второй и иногда «травить» сцеплением. Короче, галочку поставил, но больше туда не поеду.

За что люблю Мюнхен, так за то, что одним днем можно сгонять в три страны. Для таких домоседов как я, самое то.


Несмотря на то, что больше длинных поездок не было. Да и те с большой натяжкой можно назвать длинными. За сезон получилось 16к. Большинство пробега — это поездки на работу и буквально на пару часиков «проветрить мозги» на выходных. Особенно люблю ездить к мюнхенскому аэропорту. Он второй по величине в германии. Там для любителей авиации всегда есть на что посмотреть. И по дороге к нему и от него можно от души втопить по автобану. На нейкеде очень бодрит и отлично выдувает лишние мысли после рабочего дня.


На 12к вместе с ТО поменял резину. Поставил мою любимую мишку.


Ближе к ноябрю таки покусился на святое: вкорячил стекло спереди от ветра. Вид конечно говно, но зато в +10 уже не так гадко ездить. Сниму когда станет тепло (там 2 болта открутить)


«Закрытие» сезона не обошлось без курьеза. Жене надо было срочно выехать, а мот в гараже стоял перед машиной. Ну и жена его по моей указке откатила. Пару царапин на левой стороне больше, парой меньше.


Нашел карту некоторых моих записанных треков.


И сейчас, когда, все уже движется вот к этому


Я вспомнил с чего все началось в 2017 году, когда я приехал к другу в Прагу.


Всем хорошей зимовки!