BMW S1000XR 2020 / Блог им. Takeda1977 / БайкПост

5 ноября 2019 в 14:30

Визуально выглядит интересно, мне нравится больше, чем старый. Как я понимаю, рама теперь у него не от сыра.
Руль уже не стал, что грустно.
А так, надо попробовать. Интересно.
И вообще не интересно что там наваяли с F900XR

-2

5 ноября 2019 в 14:33

рама теперь у него не от сыра

У него и раньше была рама с изменениями. И база побольше и вылет вилки. Надо сравнить с новым сыром, может, наоборот, их унифицировали

-1

5 ноября 2019 в 14:49

Руль уже не стал, что грустно.

По уточненным данным — стал. На 3 см. уже :)

5 ноября 2019 в 15:03

А выглядит до сих пор как весло. Эх, не хватило им смелости нормально его укоротить

5 ноября 2019 в 15:05

Ну все изменения какие-то половинчатые, если честно :)
Нет чтоб бак +5 литров, длинную шестую передачу, опциональное 19 колесо, ход подвески 180-200 и гусей на свалку истории :)

5 ноября 2019 в 15:06

И тем самым просто убить свои собственные продажи. Мамонты, которые ездят на мамонтах не готовы к такому радикальному изменению

5 ноября 2019 в 15:09

Поэтому и стоял смайл.
По всей видимости опять гусь мешает херу :)

5 ноября 2019 в 15:11

Ничего нового :))

Они явно их разводят подальше друг от друга.

Интересно, вибрации остались?

5 ноября 2019 в 15:23

Интересно, вибрации остались?

Опять же по слухам инсайда — руль на резинках, бьют пяткой в грудь, что вибраций не будет.
Хотя… интересно что там на подножках :)

5 ноября 2019 в 15:38

Вибрации у нового мотора есть тоже, у меня у коллеги новый S1000RR. Диапазон в районе 5000-7000 оборотов, не знаю как на этом будет, но думаю никуда не денутся.
По зеркалам старый 940мм, новый 917мм, так что руль немного уже.
Бесключевой доступ есть, в отличии от RR.

Да по мне годный рестайл, жаль бак конечно не сделали 21-22 литра хотя бы. Жрать он будет так же конско, за 7 литров точно.

Самое главное свет и приборка, если подвеска помягче в режиме ROAD и будет большее отличие от Dynamic то уже неплохо будет.

5 ноября 2019 в 16:29

20 литров бак, нафига еще 5? бензовозом подрабатывать?

5 ноября 2019 в 16:57

Потому что задалбывает заправляться каждые 200 км :)
Ест мотор больше 7 литров. Часто — сильно больше

5 ноября 2019 в 17:14

Ну блин, тут дихотомия получается: либо бензовоз, либо быстрый в поворотах мотоцикл.

5 ноября 2019 в 17:22

Есть пара соображений:
— лишних 5 кг ну не сильно помешают
— если будут сильно мешать, то при желании зажечь можно бак заправить не до конца :)
Но зато как же задалбывает, когда на туристическом мотоцикле (!) отсыхает рука от бензопистолета. Один товарищ на маршруте Москва — Крым заправлялся, по моему, раз 15 :)

5 ноября 2019 в 17:30

Ну так можно бесконечно прибавлять по пять килограмм, ерунда же)

Меня чесгря устраивает такой вариант, с центральным кофром и пассажиром на 170 где-то у меня около 8 литров расход (бак 20). Это где-то час пятнадцать пилишь, резерв загорелся, заправка, размялись, поехали дальше.

ropefipimo

5 ноября 2019 в 18:16

ага, а потом снова догоняешь ту газель, которая тошнит 90.

5 ноября 2019 в 18:21

Ладно еще газель. А если вереницу из трех фур на двухполосной дороге с кучей поворотов и подъемов :)

Vershinsky

5 ноября 2019 в 17:24

А в каком режиме он так потребляет? Неужто по трассе 20 л всего на 200 км? Наверняка же можно 250 дать при нормальном темпе. У меня 17 литров, если совсем зима голодная, то 300 км могу протянуть, но это пол пути поливать, потом прям экономить. Но 250 — легко

5 ноября 2019 в 17:26

А в каком режиме он так потребляет? Неужто по трассе 20 л всего на 200 км?

В режиме «автобан» (160-180) с чумоданами ест он литров 9 по самым скромным прикидкам.

Vershinsky

5 ноября 2019 в 17:33

Я езжу в районе 160 по спидометру. Это, наверное, тысяч семь на шестой. 180 это уже за семь тысяч, а там — да, уже другой жор начинается. Ннуу и плюс ящики… Пожалуй, ты прав

5 ноября 2019 в 17:41

Ну вот есть с новой коробкой будет тысяч 6000-6500 оборотов на 160 — это будет чуть другая песня :)
Вообще, мотоцикл то классный. Совсем чуть чуть ему не хватает :)

5 ноября 2019 в 19:28

Сейчас 7К — это 150. плюс 8% — как раз в р-не 160.

5 ноября 2019 в 20:27

Сейчас 7К — это 150. плюс 8% — как раз в р-не 160.

Если меня не подводит мой склероз, на 2015 6000 оборотов — это было где-то 145.

AlexPilas

5 ноября 2019 в 20:31

Фактор направления ветра учитваешь? ;)

5 ноября 2019 в 19:25

Мой рекорд — 330 км, и еще литр в баке плескался. Но режим тошнотный — 120-130. Без чемоданов с задней сумкой на 50л

6 ноября 2019 в 12:54

А если ещё заднюю звезду чисто на дальняк ставить 42 или 43..) 330 км кстати вообще нормально, но 120 на ХР ехать это надо иметь терпение или в какой нить Финляндии так ездить, где везде ограничения.

AlexPilas

5 ноября 2019 в 20:32

Оставьте нам наши танки, зачем нам ваши самолеты?! :)))

5 ноября 2019 в 14:48

Ты был прав, ничего особо не изменилось.

Cortes

5 ноября 2019 в 15:54

Дополню. На самом деле на 10кг легче суммарно, что круто! На пару кило там легче стали отдельные компоненты. Двигатель теперь несущий :( К сожалению шифт-кам, который к счастью выпрямляет кривую момента. Мот должен ехать вкуснее в серединке. Диодные фары теперь с адаптивным светом(опция), как у конкурентов (хотя не уверен, что они есть). Евро-5, а значит звучать будет уныло. Режимы езды, трекшн, анти-вилли, АБС про теперь в стоке.

5 ноября 2019 в 16:30

>>Двигатель теперь несущий :(
>>К сожалению шифт-кам

и в чем проблема?

Cortes

5 ноября 2019 в 19:38

1. Меньше жесткость конструкции. Оно конечно для туриста не так важно, но при падениях поведенная рама на мотах с несущим двигателем к сожалению не редкость, опять же не факт, что на новом XR она так же уязвима, но все же.
2. Шифт-кам банально еще не обкатанная технология (двухсоставной распредвал, вращающийся под 10к лично у меня вызывает сомнения). Предыдущий двигатель и без шифт-кама был не сильно беспроблемный — имеются ввиду встречи клапанов с поршнем в каком-то из цилиндров (истории есть в инете).

5 ноября 2019 в 19:23

Вот насчет унылого звучания я б скорее порадовался. Потому как 2000км даже не стоковой банке выносят мозг. Вроде и не особо громко, но какой-то резонанс наступает, и в конце дня ты просто ни черта не слышишь. Пришлось беруши использовать.

Cortes

5 ноября 2019 в 19:38

Согласен, во всем есть плюсы :)

5 ноября 2019 в 16:03

Внешне мне нравится, выглядит более поджарым и собранным. Даже кажется, что он короче, хотя база длиннее стала.

5 ноября 2019 в 19:20

Ну, скорее, эволюция, чем революция...
Должен поменьше жрать, соответственно, подальше ехать.
12.5:1 совсем не радует, т.к. теперь, боюсь, даже опционально 95-м заправляться нельзя будет. Хотя, вон у КТМ аж 13.5:1.
Грузоподъемность подняли (хотя там и так дохрена было)
Усилие на рычаге переключения на 20Н уменьшили
Ну, электроника, светодиоды и вот это вот все…
По ходам подвески не нашел инфы. 10-15мм я б добавил, если честно.
Внешне нравится.
Единственный вопрос к двигателю. На старом уже все болячки полечили, что с этим — ХЗ…
Ну и ценник интересен, конечно.

MishaSobolev

6 ноября 2019 в 9:13

интересно, а предыдущий кузов подешевеет новым из салона, из за того что этот вышел?
если честно кроме нормальной(в плане светодиодной и ледовой) оптики — ничем не порадовала новинка.

6 ноября 2019 в 12:56

Так их в салонах новых и не осталось почти старых, если к весне не продадут, то в районе 1.3 можно будет взять новый 2019 на полном фарше думаю. Мне в салонах сказали, что последний новый чёрный 2019 пришёл летом и был он заказан ещё весной, больше завод заказы на них не принимал.

6 ноября 2019 в 15:09

О ценах:
— Цена в базе вроде 1432K. База довольно жирная.
— Маленький XR, который 900 — 870K

6 ноября 2019 в 15:21

Интересно будет ли мелкий XR веселый как трейсер 900. Вангую шо ни

6 ноября 2019 в 15:24

Ну уж по подвеске он точно будет существенно лучше :)

6 ноября 2019 в 16:27

Да это вы какие-то зажравшиесся бургеры и макаронники (if-you-get-wat...).
Норм там подвеска на трейсере, для своих целей вполне ок. У меня не было дискомфорта, зато веселья куча.

6 ноября 2019 в 16:30

пысы, там куча смайлов в первом предложении, есчо)

6 ноября 2019 в 16:31

Э… Ну на мой вкус только движок, который умеет только подрывать на заднее колесо — это так себе веселье :)

6 ноября 2019 в 16:31

За «бургеры» — однозначно лайк!

6 ноября 2019 в 17:49

У БМВ в этом классе и движка-то не было… не факт что и сейчас есть.

6 ноября 2019 в 16:31

Ну уж по подвеске он точно будет существенно лучше :)

Не уверен. О подвеске я особой информации не нашел. Регулировок не завезли.

6 ноября 2019 в 15:48

Я думаю не будет он весёлым, потому что движок хоть и побольше, но я бы не назвал этот 850й движок, а по сути это он же, весёлым. Он просто нормальный.

6 ноября 2019 в 16:28

От настройки думаю многое будет зависеть. Мне вот 750 показался веселым, а настройки на 850 — очень унылые.

6 ноября 2019 в 16:32

Интересно будет ли мелкий XR веселый как трейсер 900. Вангую шо ни

Веселая рядная трешка на 115лс и изначально не очень веселая рядная двойка в которой теперь 105лс. Есть некоторые сомнения, что он будет хоть немного веселым. Скорее даже наоборот. Ершстайл

6 ноября 2019 в 17:48

Ну вроде как КТМ смогли сделать веселенькую рядную двоечку… может и эта тоже. Пока что унылые были двигатели.

6 ноября 2019 в 18:06

На удивление и обычный 790 дюк оказался достаточно веселым, я ждал меньшего глядя на ттх, 890 вообще должен быть огонь. Я даже призадумался не взять ли его вместо большого

8 ноября 2019 в 12:54

Если бы я ориентировался только на город, без дальняков и долгих покатушек по области, наверное смотрел бы на как раз среднекубатурный нейкед. Зачем такая мега мощь в городе? Лучше уж на 100% использовать тот же 790-890 чем откручивать на 30% большой 1290, да и легче они мелкие всё таки. Может быть сам фан фактор будет выше.

-1

villimaster

12 февраля 2020 в 23:11