Немного о тюнинге для XR, сразу отвечу на вопрос: «Для чего?» — весь обвес я брал для туризма. Так что, если кому интересно, добро пожаловать под кат

Начну пожалуй с той части мотоцикла, которая наряду с сидушкой обеспечивает основной комфорт при езде — с ветровика.
Штатный ветровик XR не вызывает нареканий по высоте (по крайней мере с моим ростом 186см), в верхнем положении поток воздуха направлен на верхнюю часть визора, но при этом несколько узковат. Из представленного на рынке афтермаркета мне понравился ветровик c полочкой компании MRA, модель: Variotouringscreen «VTM»

По сравнению со штатным, MRA шире, и выше с учетом полки:

На мой взгляд мотоцикл он не уродует (эстетика ведь тоже не маловажный фактор)) ):

Соответственно по сравнению со штатным:
— максимально отсекает воздушный поток, ехать можно достаточно расслаблено;
— можно ездить с открытым визором на скоростях далеко за стольник;
— отсекает насекомых от корпуса, остаются следы только на рукавах;
— опять же в дождь, при достаточно быстрой езде корпус не промокает.
Покупал это чудо за 118 евро в Луисе

Вторым в очереди на модернизацию встало крыло переднего колеса, штатное (как уже было отмечено в комментария к моему обзору XR) весьма коротко для туристического мотоцикла:

В результате «работы» крыла в дождь, грязью залепляло весь радиатор, сверху до низу ))
На том же Луисе было представлено частичное решение этой проблемы: BODYSTYLE EXTENDER FENDER (Bodystyle Mudguard Extension):

Цена вопроса 25,17 евро
Установка довольна проста и не имеет подводных камней

После установки ситуация с загрязнением радиатора улучшилась но не кардинально — где-то на половину высоты.

Следующим идет довольно спорное улучшение — защита радиатора. Встречал на профильных форумах информацию, что официалы отрицательно относятся к этому, но в моем случае при покупке сразу было озвучена рекомендация об установки защиты.
Я остановил свой выбор на наборе BMW S 1000 XR RADIATOR AND OIL COOLER GUARD SET 2015+ компании EVOTECH Perfomance (94 фунта с доставкой в Москву с сайта производителя). Соответственно в набор входит защита обоих радиаторов.

Установка производится по инструкции которую можно скачать с сайта производителя, единственная проблема, которая у меня возникла — это как снять три штатных пластиковых пистона которыми крепится плуг.

все оказалось просто — достаточно протолкнуть сердцевину пистона во внутрь до конца и можно спокойно его вытаскивать, остальные этапы установки тривиальны и не требуют отдельного рассмотрения.
Все в сборе выглядит следующим образом:


Как показала практика весьма полезным аксессуаром оказалась сумка на бак. На дальняк я езжу с женой, соответственно вещей надо взять много больше, чем если бы ездил один. В штатный задний кофр входит комплект летней одежды на каждого (на пару дней) плюс легкие куртки, «гражданская» обувь, набор инструментов, аптечка, жёнина «косметичка», набор для бритья и зонт. Места для дождевиков уже не остается, цеплять ради них боковые кофры, учитывая их ширину, желания особого нет.

И как раз в данном случае хорошим подспорьем выступает сумка на бак. Лично мне приглянулась Givi 3D604

Полный объем сумки 15л, есть отделение для телефона и планшета (размерностью с IPad mini), крепление типа TankLock. У нас влезли два дождевика, зарядки и всякая мелочевка. Для установки на XR понадобиться переходник Givi BF11.

Сумка абсолютно не мешает и не закрывает приборку. Покупал я ее в Москве и вышла она в 6 900 руб.

Так же Givi выпустило довольно интересные аксессуары для своих сумок:
HUB для зарядки мобильных устройств Givi S111 (52.90 евро в Луисе).


По мимо самого хаба в комплект входит водонепроницаемый переходник и кабель для подключения сумки к бортовой сети при помощи розетки Givi S110 (18.45 евро в Луисе).

В принципе все опробовано на себе в разных по сложности и «мокрости» поездках и нареканий по вышеперечисленному афтермаркету у меня нет.