Замена цепи и звёзд на дрозде. Как это было, и с какими нюансами я столкнулся. Интересующихся прошу под кат.
В прошлом сезоне заметил, что риска на натяжителе цепи неумолима приближалась к красной отметке replace chain. Растянутая цепь, чуть покосившиеся зубья ведомой звезды, характерные звуки при езде, всё говорило о том, что привод на колесо надо менять. В связи с этим было принято решение откладывать денежку на новый комплект звёзд и новую цепь. Сказано — сделано! Так же мне на глаза попался набор для расклёпывания и заклёпывания цепи, когда лазил по китайскому сайту. К слову, его я тоже приобрёл. Раз уж всё по феншую делать, то почему бы и не нет?


Не знал я тогда, что имея этот специнструмент, придётся применить старый, добрый, колхозный дедовский метод.
Цепь решил заказать от EK, ведомую звезду от JT, а ведущую поставить оригинальную с демпфером (ходят слухи, что он смягчает динамические удары) Но, увидев ценник на оригинал, сделал выбор в пользу JT с тем же демпфером. Благо стоит она чуть ли не в два с половиной раза дешевле оригинала. И вот настал день, когда я забрал из транспортной компании долгожданные расходники и помчался в добром расположении духа в гараж. Те, кого радуют новые ништяки для мота, меня поймут)



Итак, ставим на центральную подножку мот, если таковая имеется, и откручиваем 4 болта кожуха ведущей звезды. На этом кожухе крепится рабочий цилиндр сцепления. При снятом кожухе, цилиндр должен остаться на нём и крепиться одним болтом! Снимаем кожух. Перед глазами встаёт картина из налипшей смазки вперемешку с песком, поэтому всё чистим, моем.



Далее рекомендую застопорить заднее колесо путём подкладывания деревянного бруска на маятник сквозь колесо, дабы сорвать болт на ведущей звезде и гайки на ступице заднего колеса



Чтобы разъединить цепь, я сначала решил слизать болгаркой развальцовку и выдавить пины специнструментом. Однако, поколдовав пару минут и засунув свою педантичность куда подальше, оставил эту идею и распили цепь дёшево и сердито.
Сняв с заднего колеса ведомую звезду, обнаружил, что она из алюминиевого сплава. Из алюминиевого сплава, Карл! На 160 лошадок и 120 Нм крутящего! Мот достался мне от прошлого хозяина с этим комплектом. Как по мне, то на фоне мощности дрозда отсутствие 150 грамм веса(навскидку) на заднем колесе при этой мощности сильной погоды не сделают, если речь идёт о гражданском использовании. А вот ресурс… Возможно, меня закидают ссаными тряпками аксакалы мотовождения, но не понимаю смысла в этом.



Ну да ладно, едем дальше! Установив новые звёзды, приступил к заклёпке цепи (не забываем про сальники!), а именно к развальцовке пинов на замке.



И тут меня ждал сюрприз от специнструмента наших братьев китайцев. Пытаясь заклепать цепь, понимаю, что пины не развальцовываются от слова совсем! А вместо этого насадка для развальцовки мнётся аки пластилин и принимает форму пина. Вот это поворот О_о



Вообщем качество стали этой приблуды отставляет желать лучшего. Пришлось воспользоваться проверенным способом и, не мудрствуя лукаво, развальцевать шариком подшипника от хонды дио. Благо тот аккурат подошёл по размеру. На заметку тем, кто хочет такой инструмент у китайцев приобрести. Возможно, только мне такой попался, не знаю. Кто заказывал из Китая и у кого норм, отпишитесь.
Итак, цепь заклёпана, затягиваем болт на ведущей звезде, гайки на ступице, ставим кожух, натягиваем цепь и вуаля!

P.S. Вопрос к камрадам: кто-нибудь знает, как устроена звезда с демпфером? Что там внутри под резиной и как это функционирует? Есть ли смысл переплачивать за это? При замене комплекта выяснилось, что у меня стояла оригинальная звезда с резинкой. Если кто знает, разбирал, отпишитесь в комментах. Если нет, раздербаню сам, посмотрю что и как. Всем ровных дорог и попутного ветра!