На волне всех ДТП что-то меня потянуло на воспоминания. На воспоминания моего второго ДТП. Впрочем, вторым оно является сугубо формально, поскольку первым ДТП было падение Юнкерса с бокового упора и задеванием бампера «Вольвы».

Если интересно — заглядывайте под кат. Будет немного рассуждения, выводов и мыслей по моему ДТП.





Прежде чем перейти к самому ДТП поясню пару моментов:
1. Конкретные даты я сейчас уже и не помню, честно говоря не думаю, что они так уж и важны.
2. Каких-то конкретных материалов предоставлять тоже не стану, поскольку у меня на руках разве что судебное постановление о моей виновности.

А теперь поехали к разбору.

2017 год.
Август.

В начале августа я ещё активно ездил на «Юнкерсе», который, как не сложно догадаться, сменил уже к середине на гораздо более мелкую технику. Именно в начале августа и произошло то, что достаточно сильно поменяло моё отношение к ПДД, мотоциклам и вообще ко многим вещам. Попадание в ДТП. Каким бы ни был исход, данное событие радостным никогда не будет.

Вечер. С работы я в тот вечер ехал не сразу домой, а решил заехать к девушке. Соответственно выезжал я не привычным «домашним» маршрутом, а «альтернативным». Не сказать что это было как-то критично для меня, благо город известен достаточно хорошо и оба маршрута мне привычны, знакомы и изъезжены до знания каждой ямки.

Выезд немного омрачился привычными уже закидонами «Юнкерса» по поводу нежелания заводиться. Ну случалось с ним такое. Пока свечи не выкрутишь и не посмотришь — не заводится. Хоть упрыгайся. Выкрутил-закрутил свечи и сразу же завёлся. Что такое? Почему? Не знаю. Завёлся — и ладно. Можно ехать.

Шлем на голову, рюкзак за спину, камеру на руль, включить первую — и вот я уже выкатываюсь со стоянки на дорогу. Катиться мне по ней метров пятьдесят, потому тихонько подкатываюсь к Т-образному перекрёстку, осматриваюсь и ухожу налево. Обычно на этом перекрёстке я ухожу направо, но сегодня же я еду к даме, а потому — налево. Ну так уж совпало, не надо искать скрытых знаков.

Привычно матерясь на дорожников и занимаясь лёгким городским фристайлом я добираюсь до второго перекрёстка, где мне надо направо. Крайнее правое положение, указатель поворота и, пока стоишь, всё внимание на светофор. А на что ещё смотреть? Пешеходы идут по своим делам, встречка бодро проезжает мимо. Солнышко светит, двигатель работает ровно — идиллия.

С зелёным я непривычно резко для себя стартую и буквально на пару секунд теряю концентрацию на дороге. Этих пары секунд хватило чтобы проморгать включение красного для машин и зелёного для пешеходов. Честно говоря, я даже не успел что-то подумать, как руки и ноги вдавили по тормозам, но пары метров, увы, мне не хватило. Остановился я уже на пешеходном, почти у бордюра (ну или поребрика) зацепив пешехода (тут и далее буду использовать именно пешеход, несмотря на то, что этим пешеходом была пожилая женщина).


Карта моего движения до ДТП.

Дальнейшие пару минут были на автомате: поставить мотоцикл, помочь пешеходу уйти с дороги, убедиться, что больше никто не пострадал, вызвать скорую, вызвать полицию. Вокруг кто-то бегает, кричат, суетятся. Кто-то материт меня как мотоциклиста, честно говоря я его понимаю, более того сам на себя матерюсь. Пока едет скорая осматриваю пешехода, вроде нигде ничего криминального нету, после чего осматриваю «Юнкерса» с которым полный порядок, разве что «подфарник» один треснул да само крепление не очень ровно стоит.

Сначала прибыла скорая, которая осмотрела пешехода и, пообщавшись с прибывшим экипажем ГИБДД, увезла его с собой. Экипаж достаточно быстро осмотрел место, составил протокол, показал мне, я, после прочтения, расписался. На этом они сказали рулить к Управлению ГИБДД за справкой о ДТП и отбыли по делам. Вся эта кутерьма от начала ДТП до направления к ним заняла полчаса.

Я отзвонился девушке, что меня сегодня можно не ждать, сказал что всё в порядке и направился в Управления. И вот тут началось самое весёлое. До Управления ГИБДД я доехал нормально. Удивительно, но меня даже не трясло от нервов и мог вполне нормально ехать. Первое что удивило — это количество человеков, кто так же ждал справки о ДТП. Их было достаточно много. Второе что удивило — это скорость работы. Забегая вперёд скажу, что справку я получил где-то в 2 утра. Сначала чуть более часа я ожидал первого этапа — там меня снова опросили и отправили на освидетельствование в наркологию. К 22-м часам вечера. ДТП произошло где-то около 19-00. На стоянке «Юнкер» решил, что сегодня он устал и отказался заводиться. Матерясь на мотоцикл я бегом рванул к остановке, на последнем автобусе еду до наркологии, где меня за пять минут обследуют и отпускают. Вместе с уже знакомым экипажем ГИБДД возвращаемся в Управление и начинается новый этап ожидания.

Около 2 утра мне выдают справку, говорят свободен и я отправляюсь на стоянку, где «Юнкерс» решил прилечь. В смысле он решил упасть с центральной подножки. То ли я не обратил внимания на песок, то ли ещё чего, но он лежал на боку. Минут десять попрыгав на кике было ясно, что сегодня мне пилить пешкобусом до дома. Мотоцикл под мышку — и алга. До дома я добрался к 5 утра.

Утром следующего дня я сразу же разместил объявление о продаже «Юнкерса». Во-первых, второе ДТП за год для меня стало сигналом, что именно этот мотоцикл не для меня. Во-вторых, я устал его перебирать и терпеть капризы, поскольку на следующий день с утра «Юнкерс» завёлся как новенький с полпинка. Даже без переборки. В-третьих, несмотря на два сезона на «Юнкерсе» он был «великоват» для меня по лично моим ощущениям. Ну и последнее — аппетиты «Юнкерса» были поболее привычного мне китайского «полтишка», где заправляешься на сто рублей до полного бака и ещё сдачу забираешь. «Юнкерс» продался где-то за неделю, а я заказал себе «Жорика».

Итоги данного ДТП:
— 2500р штрафа за причинение лёгкого вреда здоровью;
— смена класса техники на гораздо более простую;
— смена моего отношения к мотоциклам, вождению, ПДД и вообще к этому миру.

Теперь мысли и «разбор полётов».
В ДТП виноват был я сам, поскольку «прощёлкал» клювом момент смены сигнала светофора. Радует только то, что разгон у «Юнкерса» очень грустный, а тормоза достаточно цепкие (и то я передний вдавливал не «в пол» чтоб не запустить мотоциклом в пешеходов). Это первая моя ошибка. Вторая ошибка — фиксация взгляда. Возможно, я мог проскочить не зацепив пешехода, если бы не зафиксировал на нём взгляд. Третья ошибка — рассеянность и посторонние мысли. «Прощёлкал» я исключительно из-за отвлечения от управления (мысли были о работе, поскольку на тот момент шла замена оборудования и надо было согласовывать всё с «головой»).

На этот раз все остались относительно целы, а я пересел на технику, которая наиболее подходит именно для города и которая гарантированно соответствует моим потребностям и способностям. В городском потоке я себя чувствую нормально и своим присутствием более тяжёлым и быстрым участникам движения я не мешаюсь. Да, сейчас куплен «Фужик», поскольку хотелось попробовать класс максискутеров да и немного подрасти тоже и хочется, и возможность есть.

P.S. Ни до, ни после «Юнкерса» я в ДТП не попадал и, очень на это надеюсь, больше не попаду. Одного раза мне хватило с головой.

Удачи всем на дорогах. Пусть у Вас никогда не произойдёт ДТП.

Эх, вроде бы высказал всё что хотел, а теперь можно и в минуса.